哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
賓士S級可謂是出道即王者的存在，並且多年來這樣的地位從未動搖，它始終能帶給人大氣豪華的排場，無形中透露著車主的尊貴地位和財富價值。對於精明的生意人來說，花比較少的錢買一輛二手賓士S級，也可以發揮相應的商業作用，這就是我們常說的花小錢辦大事的道理吧！
具體到配置上，S600、S500，乃至S450的價格都太高，從節約的角度來說，價效比顯得比較低，還不如買個最低配的S320，把後面的標一摳，換個500，就可以裝X裝到天上去了！畢竟一般人看不出來呀，沒有一個上車的老闆會問你是不是二手的，更不會去開啟你的引擎蓋看多大排量。所以，在二手車市場裡面，S320要比S600更受歡迎，也更好賣。
今天大師兄就幫客戶檢測一臺14款的S320，雖說已是7年前的產物，但是豪華氣質這一塊兒是拿捏的死死地！買回去不管是自己開還是做租賃，都是絕對稱職的。但是有個前提，這車不能有內傷，發動機變速箱不能有故障，這麼有排場的車子，要是半路上趴窩就太掉面子了！
這也是客戶對這輛S320的要求標準，也是大師兄出現在車行的主要原因，排查事故水泡跟火燒，我是拿手的！好了，一起來看看車輛的基本資訊。
車型年款：2014款 S 320 L 商務型
出廠日期：2014-04
表顯里程：61694KM
廠商指導：93.80萬
車行報價：55.80萬
外觀走起，全車車漆光影閃閃，賣相沒得說，車身上也沒有明顯的刮擦劃痕，不過前後保險槓修復是少不了的，這縫隙就不太均勻，而且裡面還有殘漆，所以前槓拆下來過做漆。
前機蓋也有噴漆，測了車漆厚度有184μm，高於正常標準，但沒有達到鈑金刮膩子的程度。開啟機蓋檢視機蓋鉸鏈的固定螺絲未發現擰動拆卸的痕跡，那單純噴漆就算不上什麼問題。
兩個大燈的製造標籤樣式不一致，很簡單就能看出來左邊是原廠標籤，右邊是副廠的，而且右邊大燈螺絲明顯拆過，所以，右邊大燈有過更換，那麼我們就要小心右邊的狀況了！
看了右前角的框架結構，沒有受撞擊而損傷修復的跡象！
再看了前防撞梁，也沒有變形扭曲的情況，螺絲無拆卸，看來右邊大燈只是小刮蹭傷到的。畢竟大燈比較脆，哪怕稍微頂一下就會碎。
往後看漆面，因為外觀覆蓋部件比較多，大師兄就只說有問題的地方。左後門右下角處輕微鈑金修復，應該是開門的時候不小心碰到了旁邊的東西。
左C柱噴漆，雖然位置敏感，但面積不大，皮外傷不用介意。
左後翼子板輪眉處噴漆，老司機都知道，這是刮蹭高發區，問題不大。
右後門門把手下方噴漆，同樣刮蹭高發區。
除了上述幾個位置，其它面都是原車漆。再檢查了全車玻璃都是原廠部件，沒有二次更換打膠拆裝的痕跡。七年的二手車，整個外觀保護的還不錯，看完漆面就基本上排除這輛車的重特大事故了。
S級從14款開始使用3.0T雙渦輪發動機，就是大師兄面前這臺，它有沒有解決老款燒機油的問題呢？一個是看本身質量，再有就是看個人後期使用的愛惜程度，用的機油是否符合車輛本身的粘度要求，在排除了外面密封件洩露的情況下，只要機油的消耗在合理的範圍內，都是屬於正常的。
現在就來研究一下這臺發動機，左右氣門室蓋墊沒有拆卸維修，保持了原廠狀態，也沒有滲油的現象，挺出乎大師兄的意料。
進氣歧管和機艙電腦板也都沒動過。
發電機皮帶組也是原樣，皮帶沒有磨損老化的現象。據此可以排除發動機分解維修的可能。七年的德系車，真心挺好。
機油、剎車油、防凍液狀態良好，只有電瓶可能是停放時間比較久，出現了虧電的現象，後期充電後再使用觀察。
內飾部分，七年前的設計看起來還是那麼高階有逼格，坐在車裡就讓你覺得飄飄然！只是一開啟這藍色的氛圍燈，燈光打在腳底下的清潔宣傳頁上，立馬有了倩女幽魂的畫面感呢！
把主駕駛座椅往後調，座椅螺絲滑軌就露了出來，拆了？再看了座椅底部線束，也拆了？不過沒有看到泥沙生鏽的情況。大師兄腦海中浮現出多種座椅拆卸的可能性，進水，維修，改裝？
目光前移，方向盤管柱沒有拆卸和生鏽的情況。進水的警報可以解除，因為方向管柱連著底盤，可以說是內飾水平線最低的位置，這裡沒有生鏽，那麼大機率沒有發生車內進水的情況，當然也不排除車頭停放位置比較高的特例。
拆開儀表臺飾板，檢查駕駛艙保險盒，沒有看到泥沙生鏽和拆卸維修以及加裝線束的情況。
全車安全帶都是原廠的，車輛沒有嚴重的碰撞事故，安全帶和氣囊自然不具備觸發的條件。安全帶卡扣內也不存在泥沙生鏽的痕跡。
綜合以上，車輛涉水泡水的情況就可以排除了，至於主駕駛座椅的拆卸，當大師兄看到門飾板上的通風開關，突然明白了座椅的拆卸是為了改裝。
啟動車輛，儀表自檢沒有故障燈點亮，挨個測試各項功能按鍵，雖然是低配版本，但這配置也比普通車豐富不少啊！重點試了試底盤升降，沒問題。只有副駕駛座椅的通風無法正常工作，需要檢查處理。
最後一步，將車輛舉升檢測底盤。拆掉護板，沒看到大面積託底刮蹭和漏油滲油的情況，說明車輛之前的行駛路況還是很好的。
發動機機腳、油底殼，變速箱機腳，傳動軸均沒有拆卸維修，漏油也是不存在的。發動機和變速箱連線螺絲絲毫未動，從底盤的表現可以確認發動機和變速箱不存在吊裝分解維修的可能。
四輪減震器沒有拆卸改裝，也沒有滲油。前後雙叉臂的懸掛配置很給力，不過沒有延續下來，最新的21款後懸掛是多連桿。
四條輪胎更換，雖然公里數不多，但是還有年限標準，輪胎到了一定年限也是需要維護更換的。輪轂並沒有多少刮擦掉漆，這輪轂如果換成多條幅的話效果更佳，它就像人的鞋子款式，現在這雙是休閒型，而多輪輻的屬於大頭皮鞋配正裝，可能這是當時的流行色，但是現在流行的是新款，一雙好看的鞋子能提高自己的氣場。
檢測完畢，簡單梳理總結：
1.外觀：前後保險槓拆裝修復，機蓋噴漆，左後門鈑金，左C柱噴漆，左後翼子板噴漆，右後門噴漆，右前翼子板噴漆；
2.機艙：右前大燈更換；
3.內飾：主副座椅拆裝，副駕駛座椅通風故障；
4.底盤：四條輪胎更換。
可以看到，車況還是蠻好的，全車無事故無水泡無大修無調錶，能挑出來的毛病就是噴漆的地方多了點兒，但對於一輛七年的二手車來說，完全不是問題。把檢測結果告訴客戶，客戶好像提前知道這個結果一樣，平靜的說這樣就好，他可以放心的去辦過戶了。
賣車的這家車行在當地的信譽和口碑都還不錯，車子的價格都有點兒小貴，但車況一般沒什麼大問題。拿今天的主角來說，同年份的二手車，正常車況的價格在51萬左右，而這家車行報價55.8萬，比市場價高出不少，正常砍價也砍不下來多少。所以說不上這家車行有多良心，只能說是按照市場規律在做吧！
像這樣優秀的二手車並不多，但不代表沒有。只是需要付出更多的時間精力和金錢支出。如果朋友們有買二手車的打算，大師兄還是建議各位選擇有規模的，各項操作都比較規範的大車行，然後注意合同的約束條款。實在不行就請專業的第三方檢測機構幫你檢驗車況，甚至可以多請幾家對比檢驗結果，總會有萬全之策保證你不上當被坑。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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