哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈修車這個行業幹了7~8年始終找不到女朋友。於是毅然轉行來到了檢車家，現在是一名二手車檢測師。來檢車家快五年了，結果依然沒有女朋友！各位老鐵們，家裡有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下。
進入正題，先討論一個很多人關心的問題，5萬預算買什麼二手車？正常來說，東子我會推薦經濟省油的日系車，比如鈴木雨燕，軒逸，卡羅拉，飛度等等。不過要說5萬買什麼豪華車就讓我為難了，不是買不到，是養不養的起的問題。下面就給大家分享一個5萬塊的賓士E級檢測案例，看一看值不值得買。
這次的客戶，我們稱呼飛哥吧！飛哥買了一輛二手賓士E，不過還沒怎麼開就開始心裡打鼓了。這輛車是飛哥在某拍賣行買的，原先以為是法院查封后的法拍車，看到拍賣行出的檢測報告上面只有左右後翼子板噴漆，而且價格只要5萬起，這麼便宜就買一臺大奔，還是立標，開回村裡非常長臉呀！就覺得非常划算。
順利中標打款之後去提車，才發現是二手車行的車。因為出價前也沒有實地看車，飛哥有點兒心裡打鼓，不確定真實車況到底如何，於是找我們來做個全方位檢測。東子我負責這次的任務，那麼說幹就幹，省略多餘的接頭過程，開始檢測。
車型年款：賓士E級 2007款 E 230 時尚型
出廠時間：2007-08
排放標準：國三
廠商指導價：54.80萬
表顯里程：191047KM
車行報價：5.5萬
檢測地點：遼寧瀋陽
07款E級還是W211這代，東子我個人最喜歡的一代E級，非常經典優雅的四眼大燈，還有賓士標誌性的立標，最優雅最美。不過車子一旦上了年份，該有的問題還是會有，不論你是5萬塊的麵包車還是50萬的豪華車。
前保險槓與蓋板之間縫隙明顯不整齊，癟癟歪歪的，不用說前槓更換，而且換的是副廠件。
機蓋左前邊角位置有鈑金修復，修復面積不大，應該只是小剮蹭造成的。不過這個位置距離大燈很近，大燈估計保不住了。
左前翼子板前輪旋部位也有鈑金。
07年5月出廠的車用的08年生產的玻璃，明顯有問題。
玻璃內側打的密封膠已經溢位來很多，前擋玻璃的更換已經是板上釘釘。
左前門鈑金，這個位置的鈑金可能是有磕碰後期刮膩子。
左後門漆面打上去就發現有異常，太薄了，這種情況大機率是換過車門了。為什麼後換的車門漆面厚度會偏低呢？因為出廠之前車身不會直接噴漆，會放入電泳池給車架鍍上電泳層，主要是用來防鏽和增加漆面附著，然後再進行噴漆，後換的零件當然就缺少了進電泳池這一工序所以才會變薄。所以東子提示一下大家並不是漆面變厚了才有問題，變薄了問題更嚴重。
拉開車門，固定螺絲果然有過拆卸，車門鎖塊固定螺絲也擰過，單純的拆門不會動到這裡，換門殼的話，裡面鎖塊要用原車的才會有拆卸痕跡，所以判斷左後門有過更換。
兩個尾燈燈角都有裂痕，暫時問題不大，後期影響心情了更換兩個尾燈即可。
縫隙內看了一下後保險槓，竟然是用螺絲固定的保險槓，哪怕是打膠粘也比用螺絲固定美觀一些啊，不得不佩服汽修工的修理技術！
車身右側有不同程度的鈑金噴漆，在這兒就不佔用太多篇幅了。外觀檢測下來有多個漆面鈑金噴漆，還有換件的情況，跟拍賣行出的檢測報告差距不小，接下來檢查發動機艙。
發動機艙的成色能看出有很多個年頭了，部分零配件出現了老化破損的情況。搭載一臺2.5升V6自然吸氣發動機，最大功率150kw，最大馬力204匹，最大扭矩245牛·米。匹配7擋手自一體變速箱， 0-100公里加速時間9.1秒。這套動力總成在賓士很多車型上都有使用，到了今天依然不弱。
機蓋的鉸鏈螺絲沒有動過，再結合機蓋沒有大面積鈑金，大致可以判斷前方沒有大的碰撞。
左前大燈的生產日期標籤已經沒有了，沒有確鑿的證據說明它換過，不過可以看到大燈明顯拆過燈殼，後打的密封膠摸上去還黏手。
前部防撞梁沒動過，水箱框架螺絲也沒有擰動拆卸特徵，驗證了前方沒有嚴重事故的判斷。
冷凝器上的生產日期依稀可見，07-5-2，與整車出廠時間能對的上。
看下發動機的情況，氣門室蓋螺絲有拆卸擰動特徵，而且有滲油的跡象，德系車上了年份之後都會出現滲油漏油的現象，需要及時維護易損件密封件。
發動機機爪螺絲也拆過，機爪的作用是將發動機固定在車架上，車子公里數多了之後，機爪墊會磨損鬆動造成發動機抖動，拆機爪一般是更換墊子，但也不排除吊裝維修發動機的可能。那麼這臺賓士E有沒有維修發動機呢？
進氣歧管暫時看不到；看了下排氣歧管沒有動過，發電機壓縮機也都是原廠狀態，這就排除了發動機分解大修的嫌疑。
開啟機油加註口，可以看到內部呈現出金屬色澤，並沒有太多的油泥淤積，看來前任車主用車還是比較講究的。
測量剎車油的時候發現含水量已經亮了紅燈，當含水量過高的時候會導致剎車距離變長，嚴重的時候會導致剎車失靈，所以必須得更換了。
防凍液的狀態還好；電瓶提示需要更換，其實電瓶不測也知道需要更換了，因為需要搭電才能打著火。
拉開車門，雖然經歷了十四年的風雨，可以看到內飾的成色比較老了，座椅顏色也不是我喜歡的。當年的高檔車現在看來也不過如此。內飾設計風格太普通，中控屏太小，現在最值錢的也就是那個立標了吧！
把方向管柱上面的塑膠飾板掰開，並沒有鏽蝕，只是髒。
主駕駛座椅滑槽內有少量鏽蝕，固定螺絲看著是沒有拆卸特徵。
全車安全帶沒有拆卸特徵，全部拉伸出來沒有發黴發黑的現象。
再看座椅骨架，只有一層浮灰，基本可以排除泡水涉水的情況。
主駕駛車門的菸灰缸開啟後無法關閉，十多年的車，小故障避免不了。
以及區域性位置的磨破損壞，這些細微之處都是歲月留下的痕跡。怎麼說呢，這車看外觀覺得光鮮亮麗，內飾其實已經破敗不堪。
開啟後備箱，兩側翼子板導水槽沒有變形鈑金焊接修復痕跡，不過膠條明顯老化開裂了。
後備箱裡面的灰很厚，不過這個並不是進水後的泥沙，而是長時間沒有清理打掃。
後圍板也光滑平整，沒有變形，說明後部沒有過大的碰撞。
就地上架看底盤，肉眼清晰可見託底剮蹭痕跡，前後多連桿獨立懸架，前置後驅車。
這個年份的車，發動機變速箱油底殼都異常乾淨，而且變速箱機腳也沒拆過，說明沒有修過，在德系車當中算是難能可貴的。
再看曲軸大螺絲，也沒有拆卸擰動特徵，憑此一點就可以排除發動機大修的可能。因為這是大修發動機必拆的地方，大家可以記住這一點。
後部差速器有重新打膠修復的痕跡，估計是因為滲油漏油，前半部分殼體上還能看到溼潤的痕跡。
後防撞梁沒有變形拆卸痕跡，進一步驗證了車屁股沒有大的追尾事故。
看完底盤，兩個多小時的檢測就全部結束了，做一個小結：
1.外觀：鍍鉻亮條破損，前保險槓更換，前中網缺失，機蓋鈑金噴漆，前擋風玻璃更換，左前翼子板鈑金噴漆，左前門鈑金噴漆，左後門更換，左後翼子板噴漆，後尾燈表面破損，後保險槓噴漆，右後翼子板噴漆，右後門鈑金噴漆，右前門噴漆，右前翼子板更換且鈑金噴漆；
2.機艙：減震螺絲拆卸，大燈燈殼拆卸，水箱框架拆卸，氣門室蓋滲油，發動機機腳拆卸，電瓶需更換，機艙區域性零配件破損；
3.內飾：左A柱飾板有煙疤，前排座椅下部鏽蝕，左後門菸灰缸無法關閉，後備箱蓋拆卸，後翼子板導水槽膠條老化開裂，檔杆磨損，前排空調出風口破損鬆動，天窗開合功能失效，左側後視鏡無法調節，OBD電腦檢測動力系統存在故障碼；
4.路試：未見異常；
5.底盤：輪胎更換，左前下肢臂膠套拆卸，元寶梁拆卸，發動機機腳拆卸，差速器滲油。
總的來說，這輛賓士E無事故無水泡無大修無調錶，公里數較多，車輛使用磨損大，小問題小故障不少。客戶飛哥跟著看完了檢測，對車況也大概心裡有數，聽了我的彙報後表示要考慮一下，因為跟拍賣行的檢測報告還是有很大出入，而且賣家告訴飛哥，賣家只到手5.2萬，而飛哥實際付款5.5萬，中間差了大幾千塊，至於怎麼處理就要飛哥自己決定了。
再來看一下這款賓士E的行情，目前同年份的二手車價格在5萬-6萬，當年50萬的豪車，如今貶值了十倍，看來除了古董，什麼都經不起時間的蹉跎啊！今天這輛賓士E其實整體還行，沒什麼特別嚴重的問題，不過豪華品牌的售後維修費用始終比較高，並不會因為是二手車而降低維護成本，零配件還是按照50萬級別車的標準來收取，對於預算只有5萬的普通家庭來說，這也不是輕易可以承受的。
從這個案例可以看出來，一些拍賣行的二手車也並不是完全靠譜，並不像法拍車那樣透明規範，不存在掩飾的情況。東子我在這裡提醒一下各位打算買二手車的同學，不管什麼平臺都存在魚龍混雜的情況，如果你自己懂車的話還好；但如果你自己不懂車的話，最好找一個你認為懂車的朋友幫你把關車況，如果你實在找不到也可以尋找一個類似我們這樣的第三方車輛檢測機構，幫你在購車之前把把關，在買車之前起碼能做到讓你瞭解真實車況，還你應有的知情權，防止買到各類事故問題車！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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