奧迪Q5L和賓士GLC可以說是較早實現了國產化，並且以價格下探迅速搶佔市場份額，令不少橫向競品車型難以在競爭激烈的市場取得更高的成績。其實放眼細看，在國內市場賣得好的車型大多數都採取國產形式，相比進口版本，國產版本的投入成本會更低，而且像奧迪Q5L和賓士GLC就按照國人的審美需求，在尺寸上進行了延伸，看著大氣沉穩，其內部空間寬大而又富餘，不得不說，豪華品牌也是非常清楚中國消費者的內心需求。而相比之下，寶馬X3國產版本上市就有些晚了，但得益於品牌優勢，再加上國內主流消費者是年輕人，有著運動、操控標籤的X3，迅速成為了豪華中型SUV市場的一匹黑馬。
不同於橫向競品車型，國產版本的寶馬X3延續了海外版本的尺寸，不僅軸距相同，還有著50∶50的配重比，所以整臺車從駕駛質感上和海外版並無太大的區別。針對上一代車型，第三代寶馬X3在細節上進行了提升，例如將內飾做得更有現代感、科技感，最重要是價格有所下探，38.98-47.58萬元的售價區間，相比此前進口版本有了價格優勢。那麼寶馬X3究竟值不值得購買，適合哪些消費者入手，我們往下看。
從整臺車的外形可以看出，國產的第三代版本相比上一代進口版本，從視覺上流露出更強烈的豪華感。前臉依舊採用寶馬家族的設計風格，標誌性的雙腎進氣格柵為外形增添更高的辨識度，普通版本中網鍍鉻材質，而運動套裝則採用黑色塗裝，前者更精緻，後者則更凸顯運動。全系標配的天使眼大燈帶有自適應調節、自動大燈的功能，尾燈則採用3D立體效果，不得不說，在燈光的配置上，寶馬一點不遜色燈廠奧迪。車身側面有著飽滿壯碩的腰線，兩側翼子板的進氣口均是貨真價實，配上尾部粗壯的雙排氣，整齊設計不僅年輕運動，現代感與科技感同樣得到彰顯，顏值比Q5L高。
進入到車內，寶馬X3的座艙是以運動化風格為主，M運動方向盤深受不少年輕消費者的喜愛。車12.3英寸的液晶儀表與中控臺融為一體，觸控液晶屏有著10.25英寸和12.3英寸兩種尺寸，採用懸浮式設計，讓整個中控臺看起來更加立體。車機系統支援QQ音樂、喜馬拉雅等應用拓展；在安全配置部分，全系標配缺氣保用輪胎、主動剎車、疲勞駕駛提醒等功能。
空間效果部分，寶馬X3車身長度為4737mm（4717），寬度1891mm，高度1689mm，軸距2864mm，軸距與海外版車型相同。寶馬X3有著同級別最高的車身高度，所以坐進車內會明顯感到頭部空間非常富餘，再加上採光性極佳的全景天窗，坐在後排的乘坐視野是非常開闊的。車身離地間隙超過200mm，保證了整臺車的透過效能，後排座椅支援多角度靠背調節，乘坐舒適性完全不輸同價位拉長軸距的奧迪Q5L、賓士GLC。
動力部分，現款寶馬X3全系搭載2.0T發動機，分為高低功率3個版本。入門25i最大功率輸出184馬力，28i最大功率輸出224馬力，30i最大功率輸出252馬力，傳動依舊延續採埃孚8AT變速箱，相比雙離合，寶馬發動機與變速箱的調校配合十分默契。
全系配備xDrive適時四驅，配上精準地轉向手感，偏於輕柔的剎車制動力度，會明顯感到這不是一款追求極致運動操控的豪華SUV，而是讓駕駛者開著舒服。懸架部分採用的是雙球節彈簧減震支柱，後多連桿的獨立懸架形式，相比同級別賓士GLC、奧迪Q5L的懸架質感，寶馬X3的懸架質感會更加緊繃紮實，在面對急彎時，可以給予車身更穩定的支撐性。
還是之前的話題，寶馬X3適合哪一類消費者入手？如果從整體的表現來看，我認為賓士GLC、奧迪Q5L都有些“過時”了，因為這兩款車在國內市場上市時間都比較早，礙於之前進口版本較高的門檻，不少消費者也是選擇了這兩款車。但隨著國產版本有了更低的售價，有了較大的優惠幅度，整體外觀更加年輕運動，而內飾也比較有現代和科技感，年輕駕駛者選擇它是理所當然，如果是中年人群，它的駕駛感受也會帶駕駛者回到意氣風發的時代，所以寶馬X3是一款老少皆宜的豪華SUV。
