如果拿豐田和國產車對比，你能想到國產車有哪些競爭優勢？
不說對比，甚至連豐田以及國產車能站在同一水平線競爭的車型都很少，國產品牌大多數在品牌效應上都不及豐田以及部分合資品牌，利用低售價打錯位競爭成為了國產車在市場上生存的主要手段。以比亞迪宋Pro和豐田RAV4榮放兩款緊湊型SUV為例，兩車的售價分別為8.98-12.99萬以及17.48-25.98萬，定價差距達到一倍。相同定位的國產品牌與豐田的車型差價極大，但售價相近的兩類車型定位上又會有巨大差距。
但在翻看近兩個月的近兩個月的銷量資料時，我發現了兩款定位相近，且售價均在25萬元左右的國產車與豐田車型；一款是基於雷克薩斯ES底盤打造的豐田旗艦轎車——豐田 亞洲龍，而另一款是採用了比亞迪最新刀片電池的新能源車型——比亞迪 漢。但就銷量反應出的市場情況來看，比亞迪卻要比豐田的旗艦產品更受消費者的青睞。
車輛做橫向對比時，產品的售價、定位、尺寸是最基礎的比較。
從售價來看，亞洲龍是一汽豐田用於替代皇冠的旗艦轎車，該車定位與廣豐旗下的凱美瑞相同，均為中型車，但定位上相較傳統中型車更高，與君越、起亞K5凱酷等車型均達到了中型車尺寸的天花板，當然在售價門檻上相較傳統中型車也會略高一些。
而比亞迪在去年推出的全新車型——漢，則是一款定位達到中大型車水準的旗艦轎車。起初對於漢這款車型，我對它的市場表現其實沒有抱有太大的期待，畢竟旗艦車型本就不是主打走量創收的產品，加上這還是一款售價達到25萬的國產新能源車型。但從漢上市後的表現來看，漢的銷量確實遠遠超出了許多人的預期。
在車身尺寸上，雖然定位的細分市場不同，但兩車在車身尺寸上的差距卻並不大，亞洲龍的長寬高為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm；而漢的長寬高為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。加上兩車相近的售價，兩者在市場和還是有著較大的定位重疊。
不過由於兩車動力匹配方案上的差異，兩車的方向卻大不相同。
豐田亞洲龍採用了2.0L燃油版、2.5L燃油版以及2.5L+電機的混合動力版，豐田本就是主打低油耗和質量穩定性，相較同級別很多2.0T車型，亞洲龍這臺最大功率178Ps的2.0L發動機動力確實弱雞，2.0L燃油版車型的百公里加速達到10.11秒。
而搭載了2.5L發動機以及電機的雙擎版，有了電機的加持，5.4L/100km的油耗水準相較燃油版車型（2.0L燃油版油耗為7.6L/100km）有了不小的提升，但豐田研發的THS-II混合動力系統本就是主打燃油經濟性與穩定性，因此即便是雙擎版，車輛的百公里加速還是要8.41秒。不過亞洲龍雙擎版以及豐田旗下的混合動力車型都採用了鎳氫電池，相較傳統三元鋰電池有更低的衰減率，也是這套混合動力系統成熟耐用的關鍵。
相比主打燃油和油電混動的亞洲龍，漢則是主打以電能為主要驅動的插電混動車型以及純電車型。插混動力採用了一臺2.0T輔以後置電機組成，而純電車型則採用了最大功率163kW的前置電機搭配刀片電池組成，而漢EV的高效能版更是提供前置363kW最大功率以及後置200kW最大功率的雙電機組合。
以漢EV的長續航版由於更加重視續航表現（最大純電續航605km），因此車輛動力調校並不會非常激進，百公里加速為7.9秒；而高效能版雖然犧牲了一定的續航能力（最大純電續航550km），但前後雙電機配置外加電機大扭矩的特性，百公里加速能夠達到3.8秒，與特斯拉Model 3的3.4秒成績十分接近。而採用磷酸鐵鋰打造的刀片電池由於材料本身的有著放熱慢、產熱少、不釋氧特性，相較三元鋰電池擁有更高的安全性。
在兩車的銷量方面，5月份比亞迪漢的銷量為8214輛，而豐田亞洲龍的同期銷量為5885。這款要價20多萬元的國產新能源車型竟然比同價位的亞洲龍賣得更好，放在早幾年完全是想都不敢想的事情。
漢的熱銷，除了產品本身在技術上的看點外，用車環境以及市場購車需求的變化，如今的國內市場新能源汽車的保有量雖然不及傳統燃油車，但這一數值每年都在增長，新能源車型技術愈發成熟，加上本身較低的用車成本以及更好的動力表現確實被越來越多的消費者所接受。
當然，在產品本身和用車環境的改變外，政策上對新能源車型的幫助也是很多人選擇這類產品的主要原因，新能源補貼、新能源牌照等，都是政策上給予新能源車型的便利，政策上的紅利，加上充電網路的逐漸完善，如今中國已經是僅次於歐洲地區的第二大新能源車型消費市場了。
但對於一般消費者，尤其是在北上廣州這些燃油指標緊張的一線城市消費者而言，購買新能源車或許也有一絲無奈。
在剛出爐的2021年6月上海市個人非營業性滬牌拍賣結果中，平均成交價為91265元，接近10萬元一張的燃油指標，確實勸退了不好當地想買燃油車型的潛在消費者。如果你不是購車預算十分充裕的話，相信你在上海還是會以比亞迪漢等新能源車型為優先考慮物件。
而這部分消費者也確實是比亞迪漢的主要消費人群，據統計，比亞迪漢使用者量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇。如果你手握25萬預算，在上海拍下牌照後最多隻剩下買一輛思域的錢，但將這筆錢完全投入到購車消費中，買一款定位更高，用料出色，同時用車成本還低的車型上難道不香嗎？
除了比亞迪漢外，理想ONE、紅旗HS5、坦克300等多款高階車型如今在市場上都有著不錯的銷量成績，雖然無法達到寶馬3系、奧迪A6L那般的高度，但從逐漸走高的市場銷量來看，中國消費者對於國產高階車型還是願意選擇接受的。而隨著國產車品牌口碑的逐漸發酵，後續一部分高階國產車或許會是同價位合資產品不小的挑戰。
