奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型SUV，其特色就是價效比。由於其在售車型眾多，價格為9.58-16.8888萬元。可供選擇的在售車型就有22款，不得不說也是一道“奇景”。
效能強油耗低
奇瑞瑞虎8繼承了奇瑞一直以來的特色，那就是便宜好開。作為起步價僅9.58萬元的中型SUV，它走的同樣是以定位降為打擊的路線。但是它的優勢不僅僅只是空間，奇瑞作為國產品牌的老牌車企，與部分喜歡購買技術的車企不同，它的自主研發能力很強。在發動機和變速箱上的都有十分不錯的技術積累，其汽車輕量化方面也有不錯的成績，因此奇瑞瑞虎8在效能上的表現十分不錯。
舉個例子，其“2021 鯤鵬版 390TGDI”系列的2.0T車型，最大動力有254Ps，最大扭矩390N·m，但NEDC官方油耗只需要7L/100km，網上使用者反應的油耗也都在9-10L/100km之間。作為2.0T的中型SUV這是十分驚人的資料了，比不少國產緊湊型2.0TSUV都要低一些，而且它使用的還是92號汽油。
除了資料好看之外，在最近網路上國產SUV的測試中，其0-100km加速成績為7.09s，可以說奇瑞瑞虎8並不是僅僅資料，而是確有其實力。
為什麼瑞虎8好車不火？
作為一輛效能好，油耗低，價格便宜的中型SUV，奇瑞瑞虎8今年的銷量只能算中規中矩，大部分時候徘徊在6000輛上下。這其中必然有晶片荒的因素在，但是更多的卻是品牌印象的原因。
奇瑞應該是同價位面子最低的品牌之一。就如同小米一樣，奇瑞同樣是做低價車型出身，當年在國內大火的奇瑞QQ，就是以號稱“年輕人的第一臺車”出名的。
當低端的品牌印象形成之後，想要再衝擊高階就比較難了，因此奇瑞就在國內留下了一個“便宜貨”的印象。“沒錢才買奇瑞”的固有印象形成後，哪怕產品實力上來了，也很難改變消費者的印象。畢竟買車在相當程度上不僅僅是拿來用的，更是一種面子的體現。因此奇瑞在這塊別說合資品牌，就連同為國產品牌的哈弗、吉利都競爭不過。
總結
其實在這個定位劃分隨心所欲的年代，奇瑞瑞虎8這個中型SUV的軸距未必比一些緊湊級SUV來得大，但是它依然充滿了價效比。就憑它效能強油費低的特性，就足以在市場上佔有一席之地。而且現在越來越多的年輕人在購車方面不再追求外在的“面子”因素，反而會更加看中價效比。可能隨著時代的發展，奇瑞瑞虎8也能憑藉價效比實現銷量逆襲。
