如果問，是因為什麼讓一個打算買3系的人，最終選擇了CT5，那是因為價格、配置，甚至是無車可賣。一開始看的寶馬3系325Li，價格大概在35萬，前不久再去看，直接報38萬，而且還要等車，反觀凱迪拉克CT5呢，次頂配尊貴型32.27萬的指導價，直接優惠5萬，為28.27萬，當然，也得一個月之後才能提到車。
去4S店遛了一圈，我們發現很多品牌都“無車可賣”，尤其是合資品牌，你想吧，凱迪拉克都得等一個月才能提到車，而第四代豐田漢蘭達更是”過分“，今年都提不到車啊。
對此，經銷商們透露，不是因為別的，就是目前晶片短缺，嚴重影響到了產量以及銷量。
當然了，經銷商們為了活下去也得想辦法啊，沒有新車可賣，那麼我們就賣官方二手車。
近日，根據我們從相關渠道的瞭解，一張所謂寶馬二手車官方的海報顯示，目前以發票價格回收二手車，包括3系、4系、5系和X3，只要滿足在2020年1月1日-2021年7月31日期間上牌，公里數不超15000公里，無事故，無結構性損失，經檢測後均可以回購。
除此之外，梅賽德斯賓士也有相關回購政策，在2020年1月1日-2021年6月30開票的C200L/C260L、E260L/E300L的時尚型/豪華型/殊享型、GLC260L動感型/豪華型、GLC 300L動感型、以及邁巴赫，其公里數不超過20000公里，無事故、無結構性損失。
還有雷克薩斯也有，針對在2020年1月之後出廠上牌的雷克薩斯ES200/ES 300h/RX 300，18000公里以內，均可回購，但我想知道的是，如果是加價購買的話，是不是也算回本了。
寫在最後：以發票價格回購，那麼我們也可想而知，發票的價格一定是要低於新車指導價的，即使是緊俏的豐田，也會給出幾千塊的優惠，但二手車市場的“春天”要來了。
