【太平洋汽車網 評測頻道】G38這一代5系融合了E60的激進和F18的沉穩，成為了一款老少通吃的行政級轎車。隨著中期改款視窗到來，插混版本與燃油版同步升級換新，外形採用了新的設計，內飾則升級了部分功能，而最重要的還在於動力提升。那麼升級後的這款豪華插混轎車，效能表現如何？它又是否依然保留了寶馬車型上的那種駕控玩味？
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新款5系插混有哪些提升？
新款的外觀造型跟隨燃油版基本一致，寶馬也並沒有因為它的新能源車身份而加入了大量“藍色”點綴，除了左翼子板上的充電口和綠色的車牌之外，基本上看不出它和燃油版的差別，這也讓它不至於顯得像個異類。
激動人心的是新款車型還加入了運動套件可供使用者選擇，而不再像舊款那樣只能選擇豪華版外觀，相對而言M套件迎合了更多年輕消費者，也更符合寶馬的性格。
5系插混在去年推出了里程升級版，電池容量從13kWh提高到了17.7kWh，純電續航也從67km提升到了95km，能夠滿足車主實現更長距離的綠色通勤。另外就是動力變得更強了，系統總功率從252馬力提升到了293馬力，整車效能實力有了不小的提升。
車內也加入了匹配了運動套件版本，中控屏從10.25英寸升級到了12.3英寸，配備第七代iDrive人機互動車載系統，並具備遠端升級能力。車機最大升級在於使用了更聰明的語音互動系統，覆蓋更多功能的控制，內建的天貓語音精靈智慧助理可以讓你實現車家互聯，還能點外賣。
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5系插混要賣給誰？
根據統計資料，中低端車型的使用者最為關心節油性，而高階車型的買家中，車輛效能重視程度排在了第一位，比顏值和配置更看重。對於C級轎車而言，插混版本在效能上的優勢往往比節油效能更突出。而A級由於本身價位不高，插混車型往往比普通燃油版貴出更高比例的價錢，一筆賬算下來並不划算。這也是B級、C級PHEV的市場份額超過A級車PHEV市場份額的原因。
寶馬5系正是一款處於50萬級別價位的豪華C級轎車，在這個預算上選擇插混的5系自然不是隻為了一塊綠牌，純電模式下更靜謐的行駛感受、混動模式下更強的加速體驗以及更環保的出行理念，都是不同於普通燃油車的。
因此寶馬535Le的使用者，通常是那些擁有自家車位和充電樁的、具備一定知識水平的財務自由階層，他們想要擁有豪華品牌，又被混動車型這樣更前衛的產品和更強悍的效能所吸引，因此像寶馬5系這樣較為靠譜的傳統車企插混車型就成了好選擇。
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PHEV車型取消綠牌資格後，它還值得買嗎？
隨著國內部分城市對新車保有量增長的控制和對新能源汽車的鼓勵，插電式混合動力這種過渡性的車型也將受到越來越嚴苛的限制，比如上海就已規定從2023年開始插電式混合動力車型不再贈送綠牌。
那麼在這種政策環境下，寶馬535Le就失去了吸引力嗎？並不。
即便沒有了牌照和節油等優勢，混合動力車型依然有著更強的動力體驗和更好的車內靜謐性。而寶馬535Le能為你帶來一輛豪華品牌轎車該有一切，出入各種場合足夠有排面，車內也足夠高階和寬敞，用於接待VIP也不丟架。除此之外它還擁有比530Li更強勁的效能，還能讓你的短途通勤實現零排放。最重要的是，它的售價並不比普通燃油版貴多少。所以它依然值得選擇。
效能測試
加速測試
效能表現終究是535Le最讓人關心的話題。關閉ESP電子車身穩定系統，選擇SPORT模式進行加速測試。在靜止狀態下，發動機是預設關閉的，假如你想要把轉速憋高，來個彈射起步，那麼你需要再踩住剎車的同時，踩下油門，此時轉速可以拉高到2400rpm左右，達到2500rpm便會由於轉速保護立刻斷油。
除了這種針對燃油車的傳統起跑方式之外，你也可以在起步時直接鬆開剎車一腳油門踩到底，這時車輛依靠電機迅速起步，隨後發動機馬上啟動和電機共同發力，壓榨出整套混動系統全部的動力。
在全力加速過程中，剛起步時輪胎會出現打滑，並且伴隨著一定的車身搖擺，後驅佈局的它車尾比較活躍，不過空氣懸掛對車身提供了很到位的支撐，車輛加速時沒有出現太誇張的抬頭現象。在加速過程中發動機轉速可以去到接近6000轉時變速箱才升檔，在50km/h之前，加速度可以達到0.7g，表現還是比較搶眼的。
從加速圖表中可以看到535Le起步後的加速度是比較強的，但隨著擋位上升，g值呈現階梯式的下降，並且在每次升擋時，動力都出現比較明顯的中斷，車內感受到的換擋衝擊感也比較明顯。最終加速成績為6.04秒，比官方的6.7秒要快一些，整體表現還是值得讚許的。
BBA這三款行政級插混轎車官方百公里加速成績默契地定在了6.7秒，不過實測資料是535Le比官方成績更快（另外兩款車目前還沒有實測資料）。不過相對於沃爾沃S90T8，寶馬535Le的加速成績還是慢了接近1秒。
制動測試
在制動測試當中，全力剎車時，制動力還是比較強勁的，不過車身並沒有因為強力的剎車而產生嚴重的車頭下沉，車身俯仰姿態被控制得很好。儘管制動力輸出足夠力道，但剎車腳感偏軟，且前段過於輕柔，輕輕踩下基本沒有什麼制動力，需要深踩才有明顯減速。另外，雖然緊急制動時ABS介入工作，但在制動過程中偶爾會出現了短暫的車輪抱死滑胎現象。
從制動圖表可以看出535Le在整個制動過程中，加速度基本都保持在-1.0g以上，並且制動力輸出穩定，沒有產生太大的波動，減速過程也相當線性。37.37米的成績不敢說非常優秀，但對於一臺裝載了大容量電池、車重超過2噸的行政級轎車而言，這個剎車距離還是不錯的。
噪音測試
535Le作為一款行政級轎車，隔音工程自然不會太差，尤其對於發動機噪音的隔絕還是比較到位的，在日常行駛中主要噪音來自於胎噪。而在純電模式下，發動機熄火之後車內的噪音值會進一步降低，靜止時比發動機怠速要低了接近3分貝。
寶馬5系全系都沒有配備主動降噪系統，否則車內靜謐性水平還能夠進一步提升。在60km/h、90km/h、120km/h這三個速度下分別測得的噪音值分別為57.2dB、61.4dB、64.8dB，這個成績算不上太出色，相比於它的老對手賓士E級，它的隔音水平還是略遜一籌。當然了，主觀感受上它的表現還是令人滿意的。
駕駛感受
寶馬5系插混版本在跟隨燃油版改款升級之後，除了外形變化和內飾區域性調整之外，動力引數也有所提升。它的整個系統架構不變，依然是基於2.0T發動機+8AT動力總成以及一臺單電機組合而成的後驅插電式混動系統，系統總扭矩也依然是420N·m不變，但系統總功率從舊款530Le的185kW提升到了215kW，尾標也相應改為535Le了。
和大多數混合動力車型一樣，535Le提供了三種動力模式：
HYBRID模式，發動機和電機會根據油門踩下的幅度來自動協調動力，這是最適合日常駕駛的模式。在這個模式下，還可以進一步選擇“ECOPRO”經濟模式和COMFORT舒適模式。
ELECTRIC模式，車輛將完全由電力驅動，最高速度可以達到120km/h以上，實現低震噪零排放，但加速效能有限。
BATTERY CONTROL模式，實際上就是充電模式，新款5系插混上專門為此設定了一個按鍵（電池圖示），並取代了原來這個位置上的“eDRIVE”按鍵。你可以透過設定目標值來決定充電程度。
至於SPORT運動模式，5系沒有把它取消掉，而是讓你可以一鍵喚醒它的所有潛能，這一點對於選擇這輛寶馬的車主而言，顯然是有必要的。
混動模式下它開起來溫文爾雅的，車內非常安靜，明顯是大尺寸轎車給你的那種沉穩的感覺，發動機介入的動靜非常小。即便你急加速時，轉速上到四五千，發動機聲浪也像是被過濾了一樣，只給你呈現最低沉最動聽的那部分頻率，完全不會讓你覺得吵鬧。
純電模式下車內更加安靜，行駛起來也非常絲滑，加速效能雖然算不上很炸裂但依然不至於讓你覺得驅動這輛車很吃力，這個模式適合比較日常短途代步。
當你開啟SPORT模式，它的性格立馬有所轉變。首先座椅靠背兩側會自動收緊，為你提供更到位的側向支撐，其實是發動機和變速箱會讓轉速保持得更高，還有電動助力轉向和軟硬可調懸架都會變成運動化設定。
這時候的535Le駕駛起來就非常活躍了，足以讓你在城市車流中過把癮，超車非常輕鬆，轉向手感緊緻，底盤和座椅又提供了很好支撐讓你感覺不到什麼側傾。不過有一點需要提到的是，雖然這個8AT變速箱已經是寶馬動力的老朋友了，但在激烈駕駛時，還是會有一些闖動的出現，換擋時動力接合感比較強烈。
此外，5系的坐姿很低，方向盤又很粗，這些又進一步增強了它帶給你的運動氣息。儘管如今的寶馬越來越舒適，但就5系而言，拋開混動系統不說，它在各個方面綜合作用之下，操控性確實要比賓士E級更好，這是與生俱來的基因。而它的厲害之處在於，不僅開起來更有意思，底盤濾震舒適性也更好。
535Le配備了可變懸掛，能夠提供軟硬調節，不過即使在SPORT偏硬的特性下，減震器依然能夠很好地吸收路面震動，整個底盤感覺韌性極佳，完全不會像賓士E級那種依靠車體重量去軋平路面凹凸的笨重感。沒有對比就沒有傷害，在以同樣速度軋過我上下班必經之路的同一個減速帶時，5系讓我感受到的衝擊感要比E級柔和不少。
轉向手感沒有因為它的混動系統而有太大變化，和其他寶馬上一樣，方向盤很粗實，手比較小的女生估計不好掌控。另外就是手感偏沉，不管是將轉向模式單獨調整為運動或者舒適，回饋力度都比較強，轉動起來也比較重。不過車身響應倒是非常機敏，方向盤輕輕一動，車身隨即作出反應，指向性也相當好。
就個人而言，剎車系統是比較影響535Le駕駛感受的一個方面，踏板腳感綿軟，踩下去前段基本沒什麼制動力。雖然這種舒適性調校能夠避免車內重要乘客遭受急減速的痛苦，但對於駕駛者而言就有點慌了，你需要習慣深踩才行，因為後段的制動力是足的。
總 結
新款寶馬5系插混車型加入了M運動套件之後更加潮酷，內飾車載系統的升級讓座艙智慧化進一步提升，而大幅增加的動力和續航讓它有了更強的吸引力。總的來說，作為一款混合動力車型，它的駕駛感受足以令你喜歡上它；而作為一款寶馬，它沒有因為非傳統的動力系統而喪失了原有的趣味，依然是一輛能夠激起你駕駛慾望的豪華轎車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
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車型引數配置對比 |
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| ● 標配○ 選配- 無 | |||
| 車型圖片： |
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| 車型資訊： |
寶馬5系新能源 2021款 535Le 豪華套裝 |
2021款 535Le M運動套裝 |
2021款 535Le M運動套裝先鋒版 |
| 官方價： | 49.99萬 | 49.99萬 | 53.69萬 |
| 購置稅： | - | - | - |
| 最終落地價（含保險款項）： | 51.65萬 | 51.65萬 | 55.48萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - | - | - |
| 廠商： | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 |
| 級別： | 中大型車 | 中大型車 | 中大型車 |
| 上市時間： | 2020-09 | 2020-09 | 2020-09 |
| 發動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 184 | 184 | 184 |
| 最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 電池充電時間： | 快充:無,慢充:3.9小時 | 快充:無,慢充:3.9小時 | 快充:無,慢充:3.9小時 |
| 快充電量(%)： | - | - | - |
| 變速箱： | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車身型別： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 5106×1868×1490 | 5106×1868×1490 | 5106×1868×1490 |
| 軸距(mm)： | 3105 | 3105 | 3105 |
| 最高車速(km/h)： | 225 | 225 | 225 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.7 | 6.7 | 6.7 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - | - | - |
| 實測快充時間(小時)： | - | - | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - | - | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - | - | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - | - | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| B狀態綜合油耗(L/100km)： | - | - | - |
| 電池保修時間： | 八年或12萬公里 | 八年或12萬公里 | 八年或12萬公里 |
| 工信部純電續航里程(km)： | 95 | 95 | 95 |
| 充電時間： | 快充:無,慢充:3.9小時 | 快充:無,慢充:3.9小時 | 快充:無,慢充:3.9小時 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | - | - | - |
| 駕駛輔助級別： | - | - | - |
| 車身型別： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 5106 | 5106 | 5106 |
| 寬度(mm)： | 1868 | 1868 | 1868 |
| 高度(mm)： | 1490 | 1490 | 1490 |
| 軸距(mm)： | 3105 | 3105 | 3105 |
| 前輪距(mm)： | 1598 | 1598 | 1598 |
| 後輪距(mm)： | 1622 | 1622 | 1622 |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - |
| 車重(kg)： | - | - | - |
| 車門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 46 | 46 | 46 |
| 行李廂容積(L)： | - | - | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - | - | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - | - |
| 發動機型號： | - | - | - |
| 排量(mL)： | 1998 | 1998 | 1998 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 184 | 184 | 184 |
| 最大功率(kW)： | 135 | 135 | 135 |
| 最大功率轉速(rpm)： | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | - | - | - |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - |
| 發動機特有技術： | - | - | - |
| 燃料形式： | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) | 95號 (原97號) | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI | 國VI |
| 電動機型號： | - | - | - |
| 電機型別： | - | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - | - | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 驅動模式： | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
| 驅動電機數： | 單電機 | 單電機 | 單電機 |
| 電機佈局： | - | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | 215 | 215 | 215 |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | 420 | 420 | 420 |
| 工信部純電續航里程(km)： | 95 | 95 | 95 |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 電池容量(kWh)： | 17.7 | 17.7 | 17.7 |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - |
| 電池型別： | - | - | - |
| 電池保修時間： | 八年或12萬公里 | 八年或12萬公里 | 八年或12萬公里 |
| 電池充電時間： | 快充:無,慢充:3.9小時 | 快充:無,慢充:3.9小時 | 快充:無,慢充:3.9小時 |
| 快充電量(%)： | - | - | - |
| 簡稱： | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數： | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱型別： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置後驅 |
| 四驅形式： | - | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - | - |
| 前懸掛型別： | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 後懸掛型別： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力型別： | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器型別： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後製動器型別： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動型別： | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 後輪胎規格： | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 備胎規格： | 無 | 無 | 無 |
| 備胎尺寸： | - | - | - |
| 接近角(°)： | - | - | - |
| 離去角(°)： | - | - | - |
| 縱向透過角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 併線輔助： | ○ | ○ | ● |
| 車道偏離預警系統： | ○ | ○ | ● |
| 道路交通標示識別： | ● | ○ | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● | ● | ● |
| 夜視系統： | - | - | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- | 前● / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | ● | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅介面： | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● |
| 行車自動落鎖： | ● | ● | ● |
| 遙控升降車窗： | ● | ● | ● |
| 遠端啟動： | - | - | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● | ● |
| 巡航系統： |
●定速巡航 ○自適應巡航 |
●定速巡航 ○自適應巡航 |
●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： |
●倒車影像 ○360度全景影像 |
●倒車影像 ○360度全景影像 |
●倒車影像 ○360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - | - | - |
| 倒車動態提醒系統： | - | - | - |
| 駕駛模式切換： |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
| 發動機啟停技術： | - | - | - |
| 自動駕駛輔助： | - | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - | - |
| 可變懸掛： | 軟硬調節 | 軟硬調節 | 軟硬調節 |
| 空氣懸掛： | ● | ● | ● |
| 可變轉向比： | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - |
| 天窗型別： | ●雙天窗 | ●雙天窗 | ●雙天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - | - |
| 運動外觀套件： | - | ● | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - |
| 電動後備廂： | ● | ● | ● |
| 後備廂感應開啟： | ● | ● | ● |
| 電動後備廂位置記憶： | - | - | - |
| 車頂行李架： | - | - | - |
| 主動進氣格柵： | ● | ● | ● |
| 方向盤材質： | ●真皮 | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 | 上下+前後 | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | ● | ● | ● |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - | - |
| 方向盤記憶： | ● | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏功能： |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
| 全液晶儀表盤： | ● | ● | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | ○ | ○ | ○ |
| 車載行車記錄儀： | ○ | ○ | ○ |
| 手機無線充電： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材質： | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - | - | - |
| 前排座椅高低調節： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊傾角調節： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊長度調節： | - | - | ●前排 |
| 前排腰部支撐調節： | ○前排 | ○前排 | ●前排 |
| 前排肩部支撐調節： | - | - | ●前排 |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | ● | ● | ● |
| 後排座椅調節： | - | - | ●靠背調節 |
| 後排座椅電動調節： | - | - | ● |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - | - | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後○ | 前● / 後○ | 前● / 後○ |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- | 前- / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | - | - | - |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● | ● | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 | ●自動 | ●自動 |
| 溫度分割槽控制： | ●雙區 | ●雙區 | ●雙區 |
| 後排獨立空調： | - | - | - |
| 後座出風口： | ● | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | - | - | - |
| 車載空氣清淨機： | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● | ● | ● |
| 日間行車燈： | ● | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ● | ● | ● |
| 前霧燈： | - | - | - |
| 前大燈雨霧模式： | - | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | ● | ● | ● |
| 電動車窗： | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● | ● |
| 後視鏡電動調節： | ● | ● | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● | ● | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● | ● | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● | ● | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | ● | ● | ● |
| 後視鏡記憶： | ● | ● | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外○ | 內● / 外○ | 內● / 外● |
| 後風擋遮陽簾： | - | - | - |
| 後排側遮陽簾： | - | - | - |
| 後排側隱私玻璃： | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 後排化妝鏡： | ●化妝鏡+照明燈 | ●化妝鏡+照明燈 | ●化妝鏡+照明燈 |
| 後雨刷： | - | - | - |
| 感應雨刷： | ○ | ○ | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式+控制器 | ●觸控式+控制器 | ●觸控式+控制器 |
| GPS導航系統： | ● | ● | ● |
| 實時路況資訊顯示： | ● | ● | ● |
| 手機互聯/對映： |
●CarPlay ●CarLife |
●CarPlay ●CarLife |
●CarPlay ●CarLife |
| 車聯網： | ● | ● | ● |
| OTA遠端線上升級： | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● | ● |
| 手勢控制： | ○ | ○ | ○ |
| 藍芽/車載電話： | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - |
| 車載電視： | - | - | - |
| 後排液晶屏： | - | - | ○ |
| 後排中央控制系統： | - | - | ○ |
| 介面型別： |
●USB ●Type-C |
●USB ●Type-C |
●USB ●Type-C |
| USB/Type-C介面數量： | 標配:2，選裝:2 | 標配:2，選裝:2 | 標配:2，選裝:2(選裝4) |
| 220V/230V電源： | - | - | - |
| 後備廂12V電源介面： | - | - | - |
| CD/DVD： | - | - | - |
| 揚聲器品牌： | 選裝Harman/Kardon哈曼卡頓 | 選裝Harman/Kardon哈曼卡頓 | Harman/Kardon哈曼卡頓(選裝Bowers&Wilkins寶華韋健：36000元) |
| 揚聲器數量： | 標配:12 | 標配:12 | 標配:16 |
| 主動降噪系統： | - | - | - |
| 系統名稱： | - | - | - |
| 自動駕駛晶片： | - | - | - |
| 晶片算力： | - | - | - |
| 攝像頭個數： | - | - | - |
| 毫米波雷達： | - | - | - |
| 超聲波雷達： | - | - | - |
| 鐳射雷達： | - | - | - |
| 自動變道： | - | - | - |
| 自適應巡航： | ○ | ○ | ○ |
| 彎道保持輔助： | - | - | - |
| 導航輔助駕駛： | - | - | - |
| 內建高精地圖： | - | - | - |
| 障礙物視覺化顯示： | - | - | - |
| 遙控泊車/駛出： | - | - | - |
| 遠端召喚： | - | - | - |
| 自動泊車入位： | ○ | ○ | ○ |
| 車道保持輔助系統： | ○ | ○ | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ○ | ○ | ● |
| 車機系統： | - | - | - |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| 人臉識別： | - | - | - |
| 鑰匙型別： |
●遙控鑰匙 ●觸控液晶屏鑰匙 |
●遙控鑰匙 ●觸控液晶屏鑰匙 |
●遙控鑰匙 ●觸控液晶屏鑰匙 |
| 指紋識別： | - | - | - |
| 處理器： | - | - | - |
| 中控螢幕個數： | - | - | - |
| 螢幕分辯率： | - | - | - |
| 螢幕旋轉： | - | - | - |
| 多屏互動： | - | - | - |
| 語音識別控制系統： |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 |
| 語音識別： | - | - | - |
| 多輪語音對話： | - | - | - |
| 模糊語義識別： | - | - | - |
| 手勢識別： | - | - | - |
| OTA空中升級： | ●SOTA | ●SOTA | ●SOTA |
| 備註： | - | - | - |
| 快速通道： |
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