真缺芯還是玩套路？國內多地賓士、寶馬經銷商發票價回購二手車

近日，有關於寶馬汽車部分經銷商按照開票價回收二手車的訊息被傳得沸沸揚揚，根據曝光的海報來看，不同經銷商之間對車輛的年限和車況要求也有細微差別，其中一家回收的車型包括寶馬3系、5系和X3，均為寶馬品牌的熱門車型。

具體來看，要求車輛在2020年1月1日——202年6月30日之間新車首次上牌，公里數不超過15000公里，且無事故、無結構性損傷，經過檢測後，可以按照新車開票價回收。經過小智致電相關經銷商得知，活動是屬實的，如果車況達不到上述要求也是可以回收的，但是價格也會相應地有所降低。

無獨有偶，賓士品牌近來也有推出官方回購的活動，針對2020年之後上牌的賓士E級和GLC推出了開票價回購的政策。

那麼究竟為何會出現此類現象呢？以小智來看，與席捲整個汽車行業的缺芯現狀不無關係，原本金九銀十的銷售旺季，現在不少經銷商甚至出現了無車可賣的現狀，那麼回購二手車也不失為一個補救方案。而且2020年部分時候國內相關形勢非常嚴峻，寶馬品牌很多車型優惠力度都非常大，在當下缺芯、優惠縮水的情況下，開票價回收二手車對於經銷商來說顯然不會吃虧。

如果正好是去年抄底購買，恰好當下用車頻率又非常低的話，選擇回購也算是一個不錯的選擇；但對於部分加價或者加裝潢購買的車型來說，開票價回購就顯得非常不划算。那麼對於這樣的情況，你有什麼不同的看法呢？歡迎在評論區留言。