美國做空機構J Capital Research公司10月7日釋出了關於新能源汽車公司法拉第未來（FF）的一份長達28頁的沽空報告。J Capital Research稱透過實地調查、FF的財務報告和技術能力分析，以及對公司上市後資本運作的研究，認為“FF連一輛車都賣不出去”。
針對該做空機構的報告，FF向第一財經記者提供了公司創始人賈躍亭在微信朋友圈中的回應：“該做空機構言論是冷飯熱炒，無稽之談，J Capital Research已經不是第一次被打臉了。”
截至發稿，賈躍亭本人以及FF公司CEO畢福康（Carsten Breitfeld）沒有對第一財經記者發表評論。
FF方面向第一財經記者回應稱：“對該機構不負責任的行為表示失望且予以譴責，並將對此類不實指控保留法律追訴的權利。”
根據做空機構的報告，FF運營八年，一車未交，現在又推遲到明年交付。此外，報告還稱FF沒有遵守在美國和中國五個城市建廠的承諾，並多次推遲第六家工廠的建設。
“FF此前承諾在7個月內重啟其位於美國加利福尼亞州漢福德的製造工廠，並大規模生產電動汽車。但我們在8月至9月間曾3次到訪該工廠，基本未見動靜，FF高管也承認仍有工程問題需要解決。”J Capital Research在報告中指出。
對此，FF方面對第一財經記者表示在按照計劃推進，在2022年7月按時高品質交付FF 91。
FF還稱，該公司自7月22日登陸納斯達克以來的兩個多月時間內，正在加快旗艦高階車型FF91的量產交付，並已在產品力提升、產品測試、供應鏈、生產製造、銷售、業務拓展以及頂級人才招聘等領域取得進展。
今年7月22日，FF透過SPAC的方式正式在納斯達克上市。上市後，FF股價已經累計下跌超過40%，不過在機構的沽空報告發布當天，FF收盤股價大漲近10%。
J Capital Research在報告中表示，根據FF的公開檔案，它需要另外14億美元現金才能實現2024年的財務目標。“這可能會導致在大規模集資和債轉股後，投資者股權的進一步稀釋。”該機構稱。該機構還對投資者向FF貸款的可能性表示懷疑。
儘管FF早些時候新上任的CEO畢福康急於將公司“翻篇”，但FF早已深深打下創始人賈躍亭的烙印。畢福康也承認，FF上市最重要的任務是轉變公眾和投資人對公司的看法。
FF官網顯示，賈躍亭目前擔任FF首席產品和使用者生態官。在報告中，J Capital Research還對賈躍亭及相關公司在中國的處罰和訴訟進行了梳理。今年7月，FF的子公司樂視汽車（北京）有限公司被法院強制採取行動，執行標的共計3000萬元人民幣。
