文：懂車帝原創 許博
FE 2022賽季正式拉開帷幕
[懂車帝原創 產品] 日前，電動方程式世界錦標賽（以下簡稱為FE）2022賽季揭幕戰在沙特利雅得舉行。本賽季採用了全新的排位賽模式以及新賽車的電量功率升級，給比賽增添了懸念。最終，梅賽德斯EQ車隊的德弗里斯拿到了新賽季首戰的冠軍。
沙烏地阿拉伯利雅得賽道
利雅得賽道是環繞沙烏地阿拉伯沙漠中，被聯合國教科文組織列為世界遺產的古城城牆而建造，全長2.495公里，共21個彎角。而由於這條賽道的寬度有限，所以在整條賽道中的超車點非常少，基本上只能在發車區的大直道上才有機會。
賽道照明採用了LED技術
而這條賽道也是FE賽事中首條夜賽賽道，全場照明採用了低能耗的LED技術，與傳統的照明裝置相比，能夠降低近50%的電能消耗。
排位賽加入了PK賽模式
本屆FE採用了全新的排位賽模式，在排位賽中，將車手分為A、B兩組，根據各車手做出的最快圈速在兩組中選出前四名進行PK賽。PK賽中採用兩兩對決的形式，透過8進4、4進2最終兩人角逐的賽制決定杆位以及第二至第八名的發車次序。而從第九位至末位，則以PK賽之前的成績順位排列。透過4個回合的比拼，最終梅賽德斯EQ車隊的範多恩獲得了FE 2022賽季的首個杆位。不過，成績位列第八的馬恆達車隊車手羅蘭德，由於在維修區內阻擋其他車手，在第一場正賽中將罰退3位發車。
起步階段位於第二位起跑的傑克·丹尼斯並不順利，在第一個彎角前就失去了位置
比賽在起步階段，位於杆位的範多恩和位於第三位起跑的隊友德弗里斯（上一個FE賽季的年度總冠軍）都非常順利，並在進入第一個彎角前建立了第一和第二的優勢；而位於第二位起跑的安德雷蒂車隊車手傑克·丹尼斯，由於起跑稍稍慢了一點，發車後便失掉了一個位置，這也讓他在後面的比賽中更加困難。正賽依然採用45分鐘加1圈的賽制，而本賽季在比賽時長上有了新的規則，即如果出現安全車的情況，將透過加時賽補充相應的比賽時間。
發車區之後的第一個彎角發生了混戰
DS鈦麒車隊的達科斯塔在第一圈後被迫退賽
當所有賽車都衝入第一個彎角後，多輛賽車都發生了側碰的情況，好在大多數車輛都沒有受損，能夠繼續比賽。但來自DS鈦麒車隊的達科斯塔就沒有那麼幸運了，可能是由於和其他車手發生碰撞導致了機械故障，在第一圈結束後，達科斯塔就被迫退賽。
由於是首站比賽，所以各家車隊的策略都相對保守
此後的比賽並沒有預想中的激烈，畢竟本屆FE依然要在利雅得連續進行兩個回合的角逐，所以車手們都有所保留，並沒有才去非常激進的跑法。不過，在攻擊模式開啟之後，還是為比賽增加了一些變數。本屆FE賽車的最大功率為220千瓦，當車手啟用共計模式後，將獲得額外30千瓦的功率輸出，此時會讓超越無攻擊模式的車輛相對容易一些。每場比賽車手必須啟用兩次攻擊模式，而該模式持續的時間將以不同的賽道而定；在利雅得賽道上的攻擊模式時間為3分鐘。
不過依然有事故發生，馬恆達車隊車手羅蘭德就被頂到了賽道護牆上
當比賽來到倒數34分鐘時，由於馬恆達車隊車手羅蘭德被遠景車隊車手弗林斯追尾，導致車輛失控撞到了賽道護牆上而退賽。隨著安全車的觸發，比賽時間也相應被延長：安全車每行駛一圈，比賽時間則會延長45秒。在安全車行駛了7圈之後比賽恢復，比賽時長則延長了5分15秒的時間。不過，所有賽車的電量，並不會像上一屆FE那樣從系統中扣除，仍會保持現有電量繼續比賽。
第二集團發生了激烈的纏鬥
隨後，在第二集團當中，發生了比較激烈的纏鬥。捷豹TCS車隊的山姆·伯德、文圖裡車隊的迪格拉西和莫塔拉，以及日產車隊車手岡特爾之間的差距都不到0.5秒。不過，在纏鬥的同時也與一直處於第三名的丹尼斯越來越遠。
最終梅賽德斯EQ車隊的德弗里斯拿到了新賽季首戰的冠軍
首站比賽第一回合較量的前三名分別為德弗里斯、範多恩和傑克·丹尼斯
當比賽進入到後半程，範多恩和德弗里斯已經與第三名之間拉開了差距。但在第二次攻擊模式啟用時，範多恩丟掉了自己第一的位置，好在是和隊友交換了名次，對於車隊來說無傷大雅。最後，德弗里斯將2022賽季FE的首個冠軍收入囊中。
