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讀了一篇文章《我北漂過，去俄羅斯打過工，現在美國開卡車，和老婆兩人月入十萬》（下稱“夫妻檔美國開車”），感慨萬千。
一、梗概
一個2000年左右技校畢業的東北小夥李小白，40多歲，幾經周折與輾轉，於2018年夫妻倆去了洛杉磯。夫妻倆故意找了一份最累掙得最少的工作——在華人燒烤店刷碗，一個月2500美金（當時約等於16000元人民幣）。刷碗工確實很累，我每天從中午11點開始，一直幹到晚上12點，不停地刷碗、刷燒烤爐。
做了不到一個月，腰和腿都有點勞損，我就不做了。之後兩年，我陸陸續續做過按摩師、開過小貨車送貨、送過快餐。之後就遇到疫情了。
剛開始跑車的時候，我們倆過得比較規律，每週去一趟紐約，一個月跑四趟，能掙一萬六美金（約十萬人民幣）。在美國開卡車，法律規定每天開車8小時之內必須停車休息半小時，一天開車時間不能超過11個小時，休息時間要滿10個小時，所以我們基本上不會疲勞駕駛。
二、中美貨運駕駛員收入及地位比較
有一個對比:中美大貨車司機學車對比和開車對比。尤其是收入對比。值得借鑑和思考。不說別的，單就收入來說，國內是無法比的。
1.工作狀態
恐怕你夫妻檔美國開車的工作接近極限。在國內的類似你們極限工作，可能比比皆是。也是夫妻檔司機。也有人讚美夫妻檔司機的和諧照顧。當然也有司機朋友們編的順口溜：
早起的是開車和收破爛的，晚睡的是開車的的和按摩院的，不能按時吃飯的是開車的和要飯的，擔驚受怕的是開車的和販毒的，加班不加點的是開車的和擺地攤的，加入了就很難退出的是開車的和黑社會的，過節回不了家的是開車的和正在勞改的。
說明夫妻檔美國開車的極限程度與國內差異不大。
2.收入差異
中美大貨車司機收入差異巨大。貨運與危險貨運還不一樣。據官方平臺數據統計，我國大貨車司機最高月薪兩萬五，一年算下來年薪30萬，與騰訊程式設計師工資差不多。但是平均中國貨車司機平均工資僅6000元，還不及外賣員、快遞員。
根據2016年中物聯公佈的《卡車司機從業狀況調查報告》顯示，51%個體貨車司機月收入在1.5萬元以下，去掉成本，月純收入在5000元-10000元之間。雖然看起來比打工強，但是貨車司機工作強度大，危險係數也比較高，84%的貨車司機工資都不到8000元。中美夫妻檔開車比較，顯然國內開車收入不高。
3.地位比較
夫妻檔美國開車稱與矽谷工作人員差不多。根據國家統計局2016-2018年非私營單位的行業年平均工資來看，科學研究和技術服務業的工資連續三年超過了全國平均水平的一倍以上，2016年平均工資為96638元，2017年平均年薪突破10萬，2018年上漲到123343元，儘管收入連續增加，但科研人員的收入滿意度卻持續下降，甚至有33.5%的科技工作者認為自身壓力主要來源於經濟收入。
