30多萬的預算買車，在當下可供選擇的車型並不少，除了實用性、透過性出色的七座SUV以外，也有檔次象徵的豪華B級車以及二線豪華C級車，但對於追求拉風的年輕朋友來說，上述這些車型顯然很難滿足他們表達自身個性的需求，今天就借這一機會，為大家介紹一款拉風的兩門跑車，既能夠滿足年輕人所追求的個性炫酷，且價格也能夠被大多數消費者所接受，它就是進口福特出品的野馬。
作為美系肌肉跑車代表的福特野馬，相信是很多朋友的夢想座駕，2021款官方指導價保持在36.98-40.18萬元之間。雖然對比老款車型，取消了大排自吸發動機換裝2.3T四缸發動機，成為不少網友吐槽的重災區，甚至稱之為野驢，但實際上其表現並沒有那麼不堪。
首先外觀方面，依舊給我們帶來十足的美系肌肉氣息，在扁平的車身佈局、大尺寸進氣格柵、犀利的大燈組合等設計元素加持下，除了凸顯出很強的拉風炫酷氣息以外，也有著極高的辨識度。
再看車身側面的設計，個人感覺也是福特野馬的精髓所在。長寬高分別為4794*1916*1391mm，採用前長後短的造型佈局，溜背樣式的車頂設計，跑車必備的無框車門，試問，擁有這一標準的跑車造型，又有多少年輕朋友能抵抗住這一誘惑呢？雖然從實用性分析，不及同價位的其它車型，但論拉風炫酷程度，福特野馬絕對是同價位中的扛把子。
至於福特野馬的尾部方面，同樣有著很高的辨識度，簡潔的設計風格，很是符合美系肌肉車的身份。肥臀般的車尾造型、野馬標誌性的尾燈組合以及下部雙邊共雙出的排氣佈局，使得其即使是在素車狀態下，也能夠表現出十足的戰鬥氣息。
轉身坐進車內，有什麼說什麼，福特野馬的內飾並沒有太多值得稱讚的地方。使用對稱樣式的中控佈局顯得層次感分明，採用大量物理功能按鍵讓其實用性有著不錯的表現，另外所裝配的12英寸液晶儀表盤既在很大程度上提升了科技感，也顯示出比較豐富的行車資訊。但大面積硬塑膠充斥其中以及部分細節處理不到位等問題影響了整車質感，不過，不拘小節才是美系肌肉車該有的樣子，對於有入手福特野馬打算的朋友來說，也不要過於在意這些做工細節。
配置方面，作為一款玩樂至上的車型，其表現還算是到位。膝部氣囊、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、後橋限滑差速鎖、前排座椅加熱、通風等都為全系標配，這也是為什麼個人比較推薦低配版本的原因。首先硬體佈局和高配版本一致，其次論起標準配置，也能很好滿足日常需求，尤其是後橋限滑差速鎖的加入，能夠更好保證效能，使其更有駕駛樂趣可言。
最後來聊聊大家比較關心的硬體部分，正如前面所說，換裝2.3T四缸發動機後，使得福特野馬有了野驢的外號，不過，雖然大排自吸是作為美系肌肉車的象徵這一點不可否認，但隨著排量政策日漸苛刻，採用四缸渦輪發動機也成為了最明智的選擇。其實當我們開過福特野馬後，就會發現這套2.3T+10AT的硬體總成，實際效能表現真不差。
所搭載的是2.3T四缸發動機，最大功率達到了220kW，最大扭矩為434N·m，匹配的是十速手自一體變速箱，5.8秒破百的加速成績，足矣滿足大多數朋友對效能的要求。而且實際駕駛起來，除了發動機聲浪略顯粗糙，沒有以往大排自吸特有的銷魂、讓人亢奮的聲浪以外，整體行駛質感並不會讓我們有太多挑剔的地方，前置後驅的驅動方式、緊繃紮實的底盤調教、換擋邏輯清晰的10AT變速箱以及多種駕駛模式可選，都讓它對得起美系肌肉跑車的稱號。
總結：或許對於那些美系肌肉車發燒友來說，V8才是真正的野馬，但是福特野馬2.3T版本是離我們最近的一款美系肌肉跑車這點必須承認。平心而論，2.3T版本的車型對於咱們普通人而言，無論是效能表現還是駕駛體驗，都是這個價格區間的佼佼者。個人感覺，如果你是一位追求個性的年輕人，30多萬的價格想買輛與眾不同的拉風座駕，福特野馬絕對是你最佳的選擇。
