韓系車近兩年在汽車市場的日子並不好過，德、日系產品自然是市場的主流，另外國產車也在逐漸發展壯大，一系列實力出眾的新品牌、新車型強勢崛起，給現代起亞造成了很大的壓力。具體到小型車的細分領域當中，悅納基本上是現代的看家車型了，雖然和飛度、致炫等爆款相比還存在差距，但5月銷量也突破了2千臺的大關，實力有目共睹。而我們今天將要介紹的車型和悅納師出同門，定位略低一些，它就是現代旗下的小型車-瑞納。
外觀部分來看，瑞納依然採用了家族系列化風格，六邊形進氣格柵造型搶眼，佔據在前臉的中心位置，凌厲的大燈組位於兩側，只是全系都為鹵素材質，好在高度調節功能是具備的。引擎艙上方是突出的筋紋，給整車增添了些運動的氣息。車側的造型相對簡潔，沒有太過花裡花哨的元素出現，門把手上方則是條貫穿前後的腰線，樸實又不失靈動和氣場。此次所實拍的車型為煥新版，配備了175/70 R14的耐克森牌輪胎，輪圈則為鋼質材料。
來到新車的車尾，線條還是比較圓潤自然的，談不上時尚自然，也沒有太過驚豔的地方，但優勢就是樸實耐看，不會讓人覺得突兀。後備廂處略帶稜線的設計能呈現出不錯的層次感，而排氣尾喉則採用隱藏式佈局，以和整車圓潤的線條保持一致。遺憾的是雷達、倒車影像在低配車型當中是缺失的，而這些配置在日常中使用頻率還是蠻高的。
進入瑞納的內部，中控在設計上依舊遵循簡潔、大方的主基調，符合當下年輕人的審美調性。空調出風口邊緣和副駕駛都有銀色飾板包裹，而8英寸中控彩屏只在頂配車型搭載。本次所試駕的車型所配備的只是一個單色小螢幕，下方還設定了一些旋鈕按鍵，檔把區沒有給出多餘的位置，全部都被手動檔把所佔據。用料基本都是塑膠，這個價位也別希望能有多麼高階。
座椅全系都為織物材質，坐上去的感覺還蠻舒服的，包裹性比較到位，能夠把大腿牢牢承接住。主駕駛座椅支援4向調節，可以根據自身需要進行調整。我個人身高是在173cm，坐到前排，頭部空間剩餘有4指，保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，頭部空間為3指，腿部空間在2拳，體驗上還算不錯。後備廂容積中規中矩，有一個比較平整的地板，能容納相當多的物件，只是後排座椅不支援放倒，空間拓展能力有限。
動力方面，瑞納搭載一臺1.4 L自然吸氣發動機，最大功率在95馬力，峰值扭矩則達到了132.4牛米，傳動系統相應匹配5擋MT變速箱。老實說這個資料不算特別出彩，實際開起來的話會感覺比較肉，尤其是速度超過100km/h之後，在高速上進行超車動作明顯沒那麼自如，不過這也是小排量自吸引擎慣有的毛病了，可以理解。在絕大部分的城市路況下，這臺車還是能夠輕鬆應對的。
結語：同為現代出品的小型車，瑞納雖然沒有悅納那麼搶手，但在產品力方面也是可圈可點的。定位上略低一些沒什麼，4.99-7.39萬的價格也更為親民，入手門檻更低。不錯的外觀內飾、較為充沛的空間、這些都是它的加分項，綜上所述，如果考慮作為家用車，現代旗下的瑞納會是個不錯的選擇。
