#全民說車——汽車內容創作季#說到比亞迪的刀片電池技術，那在業內也是數一數二的，而這也是比亞迪旗下新能源車型的一大賣點。而秦EV作為比亞迪旗下入門的緊湊級家用車，不僅搭載了刀片電池技術，續航最高也可達到450km，而秦EV的價效比如何？讓我們瞭解一下。
秦EV目前在市面上只有5款在售車型，廠商指導價為12.99萬至17.48萬，這個價格在同級純電車中稍有那麼一絲優勢，比如AION S的門檻為13.96萬，東風風神E70的入門車型也要13.28萬。銷量上秦EV的表現並不出色，6月份僅賣出了1968輛，4月份時更是隻賣出了943輛。
外觀上秦EV延續了比亞迪的Dragon Face設計理念，在顏值這一塊還是可圈可點的。前臉並未像其它新能源車型一樣，採用封閉式設計，留出了大面積的中網格柵，並使用了較多的鍍鉻條進行點綴，眾多的橫向線條也是有效拉寬視覺效果，同時增強時尚感。
大燈與中網連為一體，採用開眼角的設計，內部的結構也非常的精緻，多個透鏡採用橫向排列，並使用鍍鉻條修飾。光源上除了出行標準版採用鹵素燈外，其它車型都是提供的LED遠近光燈。
而秦EV的車身尺寸為4675/1770/1500mm，軸距2670mm，車身引數上在同級車型中也是中規中矩，軸距就有點短了。秦EV的側面設計也是偏向家用風格，並沒有用過多的鍍鉻裝飾，線條也是非常舒緩。而輪圈的設計也是較為動感，採用多輻式槍灰色造型，豪華型和尊貴型配備了17英寸，輪胎規格為205/50，而其它三款出行版車型配備的16英寸，輪胎規格為205/55。
相比起車頭，車尾就顯得沉穩一些，給人的感覺就是四平八穩的，僅是運用了幾條直線就將車尾的立體感給勾勒出來。尾燈的造型也是非常獨特，中間使用一條鍍鉻飾條連線，增加精緻感，而尾燈的內部也都是採用LED光源。
進入車內，秦EV的內飾設計也是較為普通，整體採用T字形佈局，運用了較多的貫穿橫向線條，使其極具層次感，大塊的銀色拉絲飾板將中控臺一分為二。用料上，中控臺上方採用的是搪塑工藝，加入雙縫線工藝，增添些精緻感。
方向盤的造型也很時尚，採用三幅平底式，除了尊貴型車型採用皮質包裹外，其它車型均是塑膠方向盤，手感一般，方向盤粗細適中，全系也都只支援手動上下調節。
作為一款純電車型，儀表的樣式依舊採用傳統的機械指標搭配了一塊5英寸的液晶屏。傳統樣式儀表的好處就是能夠很直觀地檢視車輛重要資訊，而中間的液晶屏也能夠顯示較多的車輛資訊，還是蠻不錯的。
中控屏的樣式依舊是採用懸浮式設計，且支援旋轉操作，這也是比亞迪慣用的設計手法。除了豪華型及2019款出行版兩款車型配備8英寸的觸控液晶屏之外，2021款出行版和尊貴型兩款車型配備了10.1英寸的觸控液晶屏，而出行標準版是沒有配備中控屏的。
車機系統搭載的是DiLink 2.0系統，支援線上App下載，拓展實用性，並且許多車輛功能都可以在中控屏內進行操控。其它功能就比較常規了，尊貴型車型還支援語音識別控制。
安全配置上秦EV的表現也是一般，全系標配了主副駕駛氣囊，2021出行版車型增加前排左右側氣囊，而尊貴型車型還配備了前後排頭部氣囊。並且2021款出行版及2019款出行標準版只配備了胎壓報警，其它車型為胎壓顯示。在主動安全配置上全系都沒有提供，不過2019款出行標準版車型連剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定系統都沒有配備。
而在駕駛輔助配置上，秦EV也只是配備了後駐車雷達、倒車影像及定速巡航，而2019款出行標準版車型上，僅是配備了後駐車雷達，自動駐車及上坡輔助也沒有配備。
座椅的造型設計得也還不錯，看著寬大厚實，全系都是採用皮質包裹，採用了縫線進行點綴，稍顯檔次感。座椅的內部填充物也是偏軟，舒適性不錯，包裹感也還好。後排座椅與前排並沒有差異，坐墊的長度也還可以，對大腿有一定承託，不過後排中間座椅並沒有配備頭枕。
對於座椅的舒適性功能上，只有尊貴型車型提供了主駕駛電動座椅，其它均為手動座椅。並且主駕駛座椅只支援6向調節，副駕駛座椅支援4向調節，不過在2019款出行版車型上主駕駛座椅還支援座椅加熱功能。
乘坐空間，秦EV作為一款緊湊級家用車，將前排調整合適位置，邀請身高1.83米的體驗者乘坐，頭部空間剩餘四指。而保持位置不動，進入後排，頭部空間剩餘兩指，腿部空間兩拳左右，整體的表現也是比較出色。
而秦EV的後備箱儲物能力倒也還好，勉強滿足家用，後備箱內並不算規整。後排座椅也是支援按比例放倒，但存在一定坡度，並且後備箱的開口有限。
動力上秦EV全系都是採用前置單電機的佈局，該單機最大功率為100kW，最大扭矩180N·m，傳動方面也是匹配的單速固定齒比變速箱。而在底盤懸架上，除了2019款車型採用的是後扭力梁式非獨立懸架，2021款車型已經升級為後多連桿式獨立懸架，而前懸架則都是麥弗遜式獨立懸架。
續航能力上，2021款出行版採用了磷酸鐵鋰刀片電池，電池能量為53.56kWh，續航能力可達450km。而2019款所有車型都是採用電池能量為53.1kWh的三元鋰電池，續航能力只有421km。
總的來說，對於秦EV來講，其實整體的價效比並不高，就拿2021款出行版來說，這款配置還是專為網約車打造的，16.98萬的售價，啥配置都沒有，僅僅是滿足日常使用，除了續航能力較強之外，其它真的啥也不是。
