鈴木修：我就是“死”，也不會向中國市場妥協！
#新能源車該有的樣子#這句霸氣的豪言出自鈴木品牌CEO鈴木修先生，本在中國汽車市場混得風生水起的鈴木品牌，逐漸發覺自己“造小車”的理念和中國人“喜歡大車”的需求背道而馳，想到的不是以變求生，而且選擇和中國市場、中國使用者決裂硬剛，終究敵不過市場法則，敗退中國。其品牌創始人鈴木修先生竟然還大言不慚道：我就是死，也不會向中國市場妥協！
一代經典，鈴木品牌，自此在中國市場銷聲匿跡。
燃油車向新能源車的發展方向已經成為了定格，現在越來越多的使用者更願意選擇一臺純電汽車代步，理由也很簡單：便宜、舒適、更智慧，特別是對於一些限牌限號的城市，新能源汽車也得到國家政策的支援。國人需要什麼，自主品牌就造什麼，國產高階新能源極狐品牌就迅速結合國人需求，推出了自家雙子星產品：極狐 阿爾法T和極狐 阿爾法S，主打就是顏值高、效能強、智慧化、續航長等優勢。
就拿極狐 阿爾法S兩驅780S+來說，NEDC綜合工況續航里程可以達到708km，頂配的特斯拉Modle 3高效能全驅版續航605km，兩者差距明顯。阿爾法S 華為HI版本更是可以做到零百加速3.5s，國產品牌造車實力再一次重新整理了我們的認知。如此出色的續航能力和提速表現，也讓極狐這個品牌在眾多新能源車企中名聲大噪，具體極狐汽車表現如何，我們一起來詳細看下吧。
新能源車倡導的就是一種“潮流綠色”的生活方式，所以外觀設計方面極狐 阿爾法S有區別於普通燃油車的個性化外觀。阿爾法S是掀背轎跑風，倒梯形的四邊黑化下唇向左右舒展，凌厲的LED大燈與機艙蓋平齊，半弧的稜線條微微凸起，拉伸了整個前臉的橫向視覺效果，並且會給人一種硬朗的質感。側面順滑的上下腰線看起來比較飽滿，很好地將車身分為“上中下”三層，層次分明也更加立體。來到尾部，貫穿式LED尾燈位置設計得很高，豐腴的臀部看起來飽滿而不失精緻。
進入駕駛座艙，時尚科技感迎面撲來。你可以明顯地感受到極狐 阿爾法S用料的誠意，可以觸控到的地方几乎都是軟性材質，車內頂棚覆蓋一整塊翻毛皮，座椅、門板內襯都應用了大量麂皮和翻毛皮材料，再輔以紅色縫線搭配，檔次感很高。最搶眼的莫過於這塊20.3英寸的4K高畫質大屏了，科技感滿滿。懸浮式中央扶手設計，帶來的好處是能夠更好地承託主副駕手肘，並且增加更大的儲物空間。智慧科技配置，阿爾法S也絲毫不含糊，搭載α-OS車載智慧系統，娛樂、影音、導航、語音聲控是一樣不落。
對於一臺中大型轎車來說，很多人更關注它的後排空間和舒適度。4930/1940/1599mm的車身尺寸以及2915mm超長軸距，極狐 阿爾法S後排表現在同級競品中都存在很大優勢，腿部和頭部都有足夠的舒適空間。後排中間還設有獨立扶手，不僅可以承託後排乘客小臂，還可以置物收納。並且座椅支援純平放倒，這就進一步增加了後背箱的可擴充套件性，實用性大大增強。
新能源車該有的樣子，還表現在智慧輔助科技配置，極狐 阿爾法S的智慧化也是不容小覷。除了標配的ESP車身穩定系統、自動駐車、坡道輔助、陡坡緩降等基礎安全裝備外，各種路況下的巡航系統、居中輔助、自動變道輔助、開門防碰撞、透明底盤、駕駛員疲勞分心預警均有配備。
最後聊聊大家對新能源車最關注的核心：電池技術，這個被稱為電動車的心臟，其重要性和當下燃油車“三大件”地位同等。極狐 阿爾法S目前提供阿爾法S兩驅、四驅、華為HI三種動力版本選擇，就拿主流銷售的阿爾法S兩驅、四驅版來說，採用智慧恆溫三元鋰電池包，防塵防水等級可以達到IP68，兩驅版最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，四驅版電池電量93.6kWh，最大功率320kW，峰值扭矩720N·m。如此效能面前，燃油車相比就是個弟弟。
總結：鈴木修就是“死”也不向中國市場妥協，我們只能揮手不送，咱國產自主品牌的不斷強大，更應該支援和鼓勵。極狐汽車起步就造國人喜歡的新能源車型，阿爾法S和阿爾法T的用料、配置、設計也的確深得人心。這樣的效能國產電動車，你會喜歡嗎？
