1.北京首家直營極狐交付中心正式開業
2.預售13萬起/續航600km 合創Z03將10月18日上市
3.前捷豹路虎設計師加入蔚來
4.8月全球動力電池榜：蜂巢能源首上榜
5.臺積電將在日本建立首座晶片廠，索尼電裝或參與
車圈新訊息！國內方面，北京首家極狐交付中心正式開業，意味著極狐汽車在構建銷售、服務體系創新模式佈局上落下重要一子；合創汽車新車Z03將於10月18日上市，售價區間為13-15萬元；據蔚來官方透露，其設計團隊新增兩名設計官，分別是捷豹路虎的 Alister Whelan 和Seat的Joaquin Garcia；8月全球動力電池榜單出爐，呈現寧德時代、LG、松下“三足鼎立”的局面，蜂巢能源首上榜。國外方面，受芯荒影響，日本政府打算在本國建設一個半導體工廠，臺積電和索尼集團將共同建設者座晶片工廠。
詳細要聞1：
近日，位於北京大興亦莊開發區的極狐交付中心北京亦莊店正式開業，作為極狐北京面積最大、服務最全的交付中心，是極狐全國渠道建設規劃的第78家店，也預示著極狐汽車全新銷售服務體系的落地。北汽新能源副總經理、極狐汽車副總裁王秋鳳，極狐汽車全國直銷總經理趙志楠，產品規劃、售後服務及使用者發展等部門的負責人與車主代表、媒體出席開業儀式。當天，與會嘉賓還一起見證了北京第1500位極狐車主交車。
極狐交付中心北京亦莊店的正式開業，意味著極狐汽車在構建銷售、服務體系創新模式佈局上落下重要一子。正如王秋鳳在落成典禮上所言：“極狐自誕生的第一天起，就是一個以使用者驅動的品牌。我們真心的希望與使用者交朋友，聆聽來自使用者的聲音，希望透過與使用者’共創’，一起推動極狐品牌的成長。在這裡，我們鄭重承諾：使用者在用車中遇到的任何問題，我們都會在第一時間為車主快速解決。”
詳細要聞2：
日前，我們從官方獲悉，合創Z03將於10月18日上市。該車此前已開啟預售，其中潮玩版（五座）售價區間13萬-14萬元，NEDC綜合續航500km；潮智版（五座）預估價格區間14萬-15萬元。4座Z潮版NEDC綜合續航將達到600km且搭載160kW大功率電機。
合創Z03外觀採用戰力美學設計語言，銳意的稜線與堅實的型面為整車帶來動感及未來感。另外，該車極具視覺衝擊的蒼穹之光前大燈組以及光之守護尾燈組帶有多種智慧燈語模式，同時搭配鏤空式刀鋒尾翼，讓Z03彰顯時尚科技魅力。
其中，潮玩版前後均使用LED燈組，車內裝有八揚聲器以及全景天窗；同時該版本配有360°全景影像以及半透明底盤、V2L對外放電功能。潮智版則在潮玩版基礎上增加智語控制系統、HYCAN PILOT 2.0智慧駕駛輔助系統，並帶有智慧燈語的矩陣尾燈、18英寸輪轂以及電動尾門。4座Z潮版前排及第二排座椅均配有加熱功能，並且首創180°+155°超廣角前後座佈局，連線後能實現2米+完全平躺模式。
內飾方面，合創Z03採用一體化簡潔設計，由10.25英寸數字組合儀表+14.6英寸2K解析度高畫質中控觸屏組成。同時，該車帶有頂級大師邦喬維（Bongiovi）的專業調音系統。另外，新車還搭載HYCAN PILOT 2.0智慧駕駛輔助系統，同時使用者只需透過簡單的語音指令就能實現全域性操控的ADAS功能。
動力方面，合創Z03搭載了“四合一”電驅，最大功率160kW，0-100km/h加速7.1秒。除此之外，該車還使用最先進的動力電池無模組技術，把電芯直接整合到PACK，能實現800km的遠征續航。
詳細要聞3：
近日，蔚來設計團隊新增兩名成員，分別是捷豹路虎的 Alister Whelan 和Seat的Joaquin Garcia。
Whelan的離開是 JLR設計部門在CEO蒂埃裡·博洛雷 (Thierry Bolloré) 領導下系列舉措中的最新一例。
去年這個時候，隨著 Gerry McGovern 被提升為JLR產品組合的首席創意官，Massimo Frascella 成為了路虎設計總監。最近，設計總監 Julian Thomson在服務了21年後離開，讓Whelan 成為公司剩餘的兩名高階設計師之一。
目前尚不清楚誰將接替 Whelan 在 JLR 擔任的職務。他在捷豹路虎的職業生涯長達 21 年，期間，他負責過F-Type和 F-Pace等關鍵車型的設計，以及I-Pace EV的內飾設計。
Whelan 將與 Garcia 一起成為蔚來的設計總監，Garcia 在領導Seat和Cupra 的所有生產和展示車的外觀設計五年後加入。蔚來的其他設計總監包括前通用汽車公司的 Colin Phipps 和此前吉利的 Andreas Nilsson。
這對新搭檔將向設計副總裁 Kris Tomasson 彙報，他說：“蔚來的創造力和聲譽能吸引到Alister 和 Joaquin的加入，這讓我非常滿意我們在短時間內取得的成就。”
“兩者都帶來了非常豐富的經驗，並且與我們成熟的設計總監們一起並肩作戰，促進實現我們對使用者體驗的承諾。”
詳細要聞4：
8月全球動力電池市場依然呈現寧德時代、LG、松下“三足鼎立”的格局。寧德時代市佔率進一步提升達到34.1%，與LG、松下的差距越拉越大，其一家獨大的局面即將形成。
比亞迪緊逼松下，有望在年內超越松下躋身前三。蜂巢能源正在加大動力電池佈局和研發，其首次登上全球動力電池TOP10，未來可期。
根據韓國市場研究機構SNE Research資料顯示，8月份，全球動力電池裝機量為25.2GWh ，環比上漲11.5%。1-8月全球動力電池裝機量為137.1GWh，環比大漲20.2%。
8月，寧德時代繼續高歌猛進，穩坐冠軍寶座，LG、松下分列季軍和亞軍。正在慢慢逼近松下的比亞迪和SKI分列前五；三星SDI、中航鋰電、國軒高科、遠景AESC、蜂巢能源分列前十。
值得一提的是，蜂巢能源首上榜並躋身榜單第十。
同比來看，中國企業寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、蜂巢能源均實現三位數增長，遠高於市場平均水平，市佔率進一步提升。
詳細要聞5：
在晶片短缺的情況下，日本政府越來越擔心供應鏈的穩定性。日本政府考慮到經濟安全，決定在國內建立先進半導體生產能力。
據外媒報道，由於全球晶片短缺，全球最大的晶片代工製造商臺積電和索尼集團正考慮在日本西部熊本縣共同新建一個半導體工廠，這是臺積電在日本建設的首座晶片工廠。
豐田旗下電裝為了確保車用晶片的穩定供應，希望透過在工廠安置裝置等方式加入這個專案。據悉，新工廠的總投資約為8,000億日元(約70億美元)，預計日本政府將提供一半的資金。
臺積電將在熊本縣建設新晶片廠，該廠將使用索尼持有的土地，毗鄰索尼的影象感測器工廠。知情人士稱，新工廠將生產用於汽車、相機影象感測器和其他產品的晶片，預計於2024年投產。
在該建廠專案公佈之際，全球正面臨著前所未有的半導體短缺和供應鏈中斷。今年7月，臺積電證實，它正在“考慮”在日本建廠的計劃。有外媒報道，臺積電正在敲定建廠計劃，並對與索尼合作持開放態度。
日本政府考慮到經濟安全，決定在國內建立先進半導體生產能力。據悉，在晶片短缺的情況下，日本政府越來越擔心供應鏈的穩定性，所以決定為臺積電建廠專案提供補貼。日本政府計劃為該專案補貼的金額佔總成本的一半左右。這些資金將包含在10月31日眾議院選舉後確定的2021財年補充預算中。
作為補貼的交換條件，政府將要求該廠做出優先向日本市場供應晶片的承諾。今年6月，東京方面啟動了吸引外國企業的措施，此前臺灣是日本的主要半導體供應商。
日本晶片製造商在2010年退出了大規模生產晶片的競爭，轉而將尖端半導體的生產外包給臺積電等公司。此次，日本透過接受臺積電的投資，希望能恢復日本的晶片生產。
索尼執行長Kenichiro Yoshida此前曾表示，穩定採購半導體的能力對於維持日本的國際競爭力至關重要。
與此同時，美國和歐洲等主要經濟體也競相將半導體生產遷至國內。今年早些時候，美國通過了一項520億美元的法案，支援半導體的研發和製造。
臺積電在全球晶片代工製造市場上佔據著最大的份額。隨著全球半導體短缺問題的惡化，臺積電的市場份額正在上升。2020年，應美國政府的要求，臺積電決定在美國亞利桑那州投資120億美元新建一個晶片廠。今年2月，臺積電宣佈將在日本茨城縣筑波建立一個研究基地。
