在2021天津車展上，極狐展臺舉辦了“極‘智’安全 極狐技術日電池安全解密”活動，交流的內容圍繞“安全”展開。現在很多消費者對於新能源車不買賬的原因都跟安全有關，新能源車上市初期，確實出現了不少安全問題，但時間過去這麼久，電池可靠性已經有了很大提升，也得到了更多人認可。光是極狐汽車7月交付量環比增長就達到了90%，8月更是實現連續5個月環比增長，這樣的增長速度，體現出市場對極狐汽車的認可。
在更多消費者選擇極狐汽車的同時，極狐也走到更多人身邊。截至6月30日，經銷店已達到60家，預計到今年年底，將達到100家，實現累計進入全國40個重點城市、覆蓋94%以上的目標市場；到2022年，開店量將達到150家店。
提到新能源就不得不提輕量化，車身重量和續航息息相關，極狐汽車採用上鋼下鋁車身，阿爾法T車身輕量化係數1.78，阿爾法S車身輕量化係數1.6，為行業領先水平。而電池包的輕量化水平，可以用系統能量密度這個指標來評價。極狐汽車的電池包能量密度最高達到194Wh/kg，是當前全球主流新能源乘用車電池包能量密度最高的車型。如果和行業平均水平160Wh/Kg比，同樣的93.6kWh帶電量，極狐的電池包要節約100kg的重量，里程能增加約30公里。
高能量密度的實現，首先得益於與SKI合作開發的電芯，電芯單體能量密度超過280Wh/kg，開發成功到現在一直是行業TOP水平。結構件選用高比強度鋁型材，兼顧輕量化和高強度的要求，滿足10年24萬公里設計壽命。在電池的關鍵部件如液冷系統、電池箱體和底部防護方面，業內首創使用電池箱體底板結構件整合液冷板的設計方案，透過零部件“一件兩用”，以整合方案減輕重量。照目前的研究速度來看，新能源汽車脫去不穩定標籤指日可待，更輕鬆的駕駛氛圍更低的用車成本，將來肯定會有更多人選擇新能源汽車。
