2007年，當第一款iPhone面世的時候，大家都在感嘆智慧手機帶來的顛覆設計。而喬布斯只用了一句話來解釋：“蘋果品牌不是賣效能，而是情感共鳴……”如今，汽車行業即將全面進入純電時代，哪些車企又能與消費者率先產生情感共鳴呢？
事實上，不管車企對自身的技術“吹噓”得有多高，最後都要靠產品落地。所以說，是騾子是馬，咱們還是得拉出來溜溜。
不過，這次我們試駕的既不是騾子也不是馬，而是一隻氣質不凡的“北極狐狸”，也就是剛上市不久的ARCFOX極狐阿爾法S。
因為試駕時間有限，所以這次我們只試駕了708S+版本，這個版本主打的是長續航，比小鵬P7超長續航版的續航里程還要長一點。
那麼問題來了，除了續航，極狐阿爾法S還有哪些打動我們的地方呢？
外觀｜動感激進，顏值爆表
從前臉來看，我們認為阿爾法S相比阿爾法T“更像一隻狐狸”，尤其是左右對稱的三角形大燈設計，搭配封閉式的前格柵，給人眼前一亮的感覺。
從中央放射出的“X射線”是極狐品牌的家族設計語言，具有極高的辨識度。
車尾部分，主要看點還是在尾燈上，貫穿式設計比較符合當前大多數消費者的審美觀念，細節之處還匹配了層巒式燈帶，整個設計感耐人回味。
不難看出設計團隊也是煞費苦心，極大程度上將美學與科技進行了深度融合。
車身尺寸上，我們這次試駕的阿爾法S 708S+版長寬高（mm）分別為：4930 *1940 *1599。在同級別當中，也算中規中矩了，畢竟阿爾法S定位中大型轎車，軸距也達到了2915mm。不過流線型的設計，卻讓車身顯得非常“修長”。
值得一提的是，阿爾法S車身一共有兩個充電口，主駕駛的一側是快充口。其實這樣的設計要更人性化一些，因為從駕駛位下來，就能直接給車輛快速充電。
當然，副駕一側也有充電口，反正怎麼方便怎麼來就行。可惜的是我們這次沒能實際測試一下充電錶現，而從官方的資料來看，從30%快充到80%僅需0.6h，而且還是能行駛708里程的長續航版本。
內飾｜極盡奢華，科技爆棚
坐在阿爾法S的內部，整車的內飾風格有點讓我們受寵若驚。大量的麂皮材質充斥在內部，觸手可及之處也都是軟質材料。
即使我們知道自主品牌在造車用料上很下功夫，但是像這樣極盡奢華的設計，還是比較少見的。
前排座椅的舒適度也相當出色，Nappa真皮包裹，中間部分比較柔軟，四周偏硬主要是為了對腰部跟腿部起到一個良好的支撐作用。
並且前排座椅還有座椅通風跟座椅加熱功能，簡單來說就是冬暖夏涼。
阿爾法S採用的是懷擋設計，如果平時開慣了賓士，基本上手還是很輕鬆的。而原本該出現的排擋位置被碩大的多功能旋鈕取而代之。
值得一提的是，旋鈕採用鍍鉻設計質感十足，“手感高階”。當然，這個旋鈕並非中看不中用，透過它可以輕鬆實現對中控屏的快速操作，類似的操作請參考寶馬。
接下來再著重說一下這塊高畫質4K螢幕，其實它是由12.3英寸的全液晶儀表盤以及一塊20.3英寸的中控螢幕組成。
這種連屏設計，我們覺得才屬於未來智慧電動車的主流趨勢。對於這塊屏的體驗，我們有種在操作一部智慧手機的感覺。流暢度自然不用多說，一些手勢操作也跟智慧手機一樣便捷。
比如透過“兩指滑屏操作”就可以移動地圖App跟App列表的位置，類似的設計其實在手機上早已實現。對於這樣的操作設計，我們非常贊同。
畢竟現在人手一部智慧手機，如果車機互動能夠跟手機互動一樣便捷，這就相當於降低了車機系統的使用門檻，讓智慧化操作更加輕而易舉。
駕駛｜底盤紮實，操控智慧
在阿爾法S起步的一瞬間，我們覺得整車加速還是很輕快的。因為我們這次駕駛的708S+版，百公里加速為8.3秒。如果換成四驅603H版，那麼還可以感受“彈射模式”，百公里加速僅需4.2秒。
而華為HI版就更誇張了，因為換成了華為的三電技術，所以百公里加速跟Model 3的Performance版有的一拼。但對於日常家用來說，我們更推薦這個708S+版車型，畢竟NEDC續航里程高達708公里。
不過，阿爾法S給我們留下最深的印象還要屬它紮實的底盤。前懸麥弗遜，後懸多連桿，只能說是常規操作。
雖然我們駕駛時間不算太長，但阿爾法S在面對一些轉彎變道的操控上，確實穩得一批。當然，如果你知道它的底盤調校是由麥格納完成的，想必你就不會太過詫異了。
另外在行駛過程中，由於阿爾法S採用的是雙層夾膠玻璃，加持了高靜謐的NVH技術，所以整車的隔音效果足以媲美豪華車型。
試想一下，當你下班後坐在車內，享受著燕飛利仕豪華音響帶來的殿堂級音樂享受，遠離車窗外的喧囂，是不是很愜意呢？
阿爾法S的智慧輔助駕駛系統也可以說是一大亮點，比如說HWA高速公路自動變道輔助、CBC智慧彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高階輔助駕車功能，可以確保使用者在出行上的便捷與安全。
在我們實際駕駛過程中，透過HUD抬頭顯示就能觀察到行駛中的道路以及周圍車輛變化，可以說相當實用。
同時，由於OTA遠端升級功能的加入，還賦予了阿爾法S不斷“進化”的能力。如同手機系統定期更新一樣，我們認為電動車的智慧化同樣離不開自我升級與更新。
尤其在未來硬體無限趨同的情況下，軟體系統的更新才決定了產品的上限。
寫在最後
最後，再跟大家講一下阿爾法S普通版跟華為HI版的主要區別有哪些吧？簡單來說，華為HI版除了百公里加速更快一些，還有就是採用了鴻蒙系統，並且還會支援5G網路。此外，華為HI版從技術上來說，還能夠L4級別的自動駕駛。
總結來說，如果你最近正考慮入手一輛20萬或30萬的純電動車，那麼極狐阿爾法S確實是一個不錯的選擇。從車型來看，如果你單純追求效能，那麼直接上603H四驅版就夠了；如果一般家用，那麼我們這次試駕的長續航708S+版就相當不錯。
當然，如果你還有更高的追求，也可以等等阿爾法S的華為HI版。反正還是那句話，不管是買車還是開車，適合自己才是最好的！
