#新能源車該有的樣子#如果放在前幾年手握30多萬買個純電車，或許不少人會覺得你秀逗了，三十年河東三十年河西，你現在就算買個四五十萬的純電都不奇怪。能夠發生如此徹底的觀念改變，除了新能源逐漸成為大勢所趨外，還有一個原因就是純電汽車各方各面的日趨穩定。而發展早期純電的標杆品牌當屬特斯拉無疑，時至今日旗下的多數車型在國內也廣受喜愛，比如Model3、Model Y等等。但今天特斯拉不是我們的主角，畢竟在新能源這一塊，國產自主品牌也是聲名顯赫，不信？今天就拿北汽新能源旗下的極狐 阿爾法S 603H來給你聊聊。
首先從外觀來看極狐 阿爾法S 603H，在前臉部分的原創度極高，機艙蓋上隆起的線條是由LOGO放射出的“X”造型構成。大面積的亮黑色格柵搭配上底部的貫穿式鍍鉻飾條，整體呈現出來的運動感顯得相當年輕，充滿活力。
車身側面第一眼看上去的流線型不錯，隱藏式門把手設計也是目前純電車型的潮流趨勢，車門中央大面積的下陷則彰顯出了極狐 阿爾法S 603H的力量感。車身尺寸上603H的長寬高為4930mm*1940mm*1599mm，2915mm的軸距是標準的中大型轎車身材。
最後再來看看尾部，貫穿式尾燈的造型很是吸睛，可以看出這是在呼應前臉的鍍鉻飾條點綴。此外，與前臉無異極狐 阿爾法S 603H的下方，也出現了梯形的亮黑色格柵，保險槓的貫穿式鍍鉻飾條則豐富了尾部的層次感。
相位元斯拉的內飾，極狐 阿爾法S 603H這個可能少了些許簡約的美感，但21.69英寸的中控屏抬升了整體的科技感與豪華感。據官方描述這塊螢幕擁有4K的解析度，並且在其表面還做了防眩光和防反射的處理，相信實際使用起來的顯示素質會比較出色。至於用料部分沒什麼能質疑的地方，大面積的軟性材質覆蓋和皮革縫線設計，整體襯托出來的質感和高階感隨處可見。
而在空間部分，得益於出色的車身尺寸，極狐 阿爾法S後排空間表現出色，我身高1.76米，在前排調整好最佳坐姿後，進入後排，腿部空間會有兩拳有餘，頭部空間有4指，腿部空間咱們不說了，頭部空間確實不錯，作為一臺轎車能有此空間，會給乘客非常好的乘坐體驗。
極狐 阿爾法S 603H在內部配置上，採用了真皮材質包裹的方向盤，以及支援方向盤的電動上下+前後調節。此外，多功能控制、方向盤加熱以及記憶功能，603H也是全部配備。最後，603H的行車電腦螢幕為一塊12.3英寸的全液晶儀表盤。
多媒體配置方面603H配備的是一塊20.3英寸的中控屏，日常一些實用性較高的車機功能，像導航系統、導航路況資訊展示、藍芽車載電話、語音識別控制系統、車聯網功能以及OTA遠端升級，603H都有給到。而更為智慧的面部識別、後排多媒體控制功能，603H同樣沒有缺席。
主被動安全配置上603H車內配備了6個安全氣囊，以及配備了胎壓顯示功能。而主動安全板塊像併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車，以及疲勞駕駛提示功能，603H直接滿配。
最後自然是我們的輔助操控配置了，與上面的主被動安全無異，603H的輔助操控配置同樣也是全線拉滿。像前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航，L3級自動駕駛以及自動泊車入位，統統給603H安排上了。
603H的工信部純電續航里程為603km，快充至80%的電量需花費0.6小時。而動力部分前後雙電機綜合最大功率435馬力，最大扭矩720牛·米，官方公佈的百公里加速時間4.2秒。實際駕駛起來高達720牛米的扭矩，當你全力踩下油門，你會體驗到什麼叫做陸地過山車，尤其是將駕駛模式調至運動後，與之伴隨而來的推背感容易讓人上頭。
總結：目前極狐 阿爾法S 603H是除華為HI版外的頂配車型，價格為34.49萬，而Model3頂配車型的價格為33.99萬。兩者NEDC續航相差不大，但極狐 阿爾法S 603H電池容量93.6kwh，Model 3僅為76.8kwh，電池容量的實質性差距也就是成本的實質性差距，其次，兩者在車身尺寸、空間方面也有較大差距，總體而言，如果不是特斯拉品牌的忠粉，我認為相近的價格，極狐 阿爾法S 603H會是位元斯拉Model 3頂配更好的選擇。
