隨著汽車由傳統的代步工具向電動化與智慧終端的方向轉型，越來越多的企業加入到汽車製造這個賽場中，並誕生了許多全新的汽車品牌。而今天我們要給大家介紹的就是其中一個代表——極狐阿爾法S，這款車是由北汽集團下屬的北汽藍谷與汽車行業供應商巨頭麥格納的合資公司——藍谷麥格納出品。在懂車帝評分體系中，其獲得了3.99分的綜合評分，那麼，下面我們就分別從各個子維度來看一下這款車的效能。
極狐阿爾法S 正面-側面
我們首先來看一下這款車的外觀表現：這款車在外觀上，獲得了懂車帝4.1分的評分，在整體上採用了以圓弧線為主的造型設計，車頭的前格柵被放到了車輛下部，方便電池散熱。而前格柵大小的差別，也是區分該車是否為華為HI版的最明顯特徵。在渾圓的前臉兩側，一對修長的水滴型大燈沿著車輛的曲線走向佈置。側面隱藏式門把手在車輛被喚醒後自動彈出，而在不用時則會收起來，不僅增加了整車的科技感，而且也為降低車輛風阻提供了貢獻。車後部的溜背則直接抵達車輛尾部附近，不僅讓車頂部的造型走向更為流暢，也順便增大了後備箱的空間。車尾的收腰式造型，搭配貫穿式尾燈，又增加了車輛的辨識度。中低配19英寸/頂配20英寸的大尺寸輪胎，與當下消費者的主流喜好保持一致。
極狐阿爾法S 背面-側面
在內飾方面，則大量採用了耐髒的灰色絨面材質，結合灰色的儀表盤和座椅等，形成了整體的灰色色系風格，而儀表臺下部貫穿到前門門把手的亮灰色條，增加了色彩的層次感，顯得溫暖特別又與眾不同。而儀表盤（12.3吋）與中控螢幕（20.3吋）的一體式貫通設計，佔據了儀表臺從主駕到中控的2/3區域寬度，在整體灰色的內飾中，自然而然地吸引了人們的注意。由於沒有了中控臺的換擋桿，中控區域也顯得簡潔平整。在懂車帝評分中，獲得了4.0分的評分。
極狐阿爾法S 內飾
極狐阿爾法S的後排空間
在空間與舒適性方面，2915mm的軸距，4930mm的車長為車輛的內部空間的設計留足了外部尺寸。身高180cm的筆者在調整好前排座椅後，來到後排乘坐，還有近3拳的腿部空間，而後排頭部空間特地留出的凹陷造型極大提升了頭部的舒適性，讓前後排的頭部都留出了一拳有餘的空間，即便是5人同乘，也不會覺得擁擠。如果後排只坐兩人時，後排中部還可以放下成為寬敞的杯託和扶手。其560L的後備箱容積往往只有大型SUV和MPV可以媲美，可以輕鬆地放下三四個24寸拉桿箱而還有富餘。鑑於以上空間方面的表現，該車在懂車帝獲得了4.1的空間評分。
極狐阿爾法S後排中部座椅，可在需要時放倒，成為杯託和座椅扶手
極狐阿爾法S的後備箱空間
在配置方面，其獲得了3.9的懂車帝評分。這款車的中控大屏採用了華為最新研發的鴻蒙系統與麒麟晶片，實現了手機、電腦與車載系統的無縫對接，相關手機的設定與應用均可以對映到車載中控上。而鴻蒙系統的加入，也為後續以車輛中控系統為中心的萬物互聯埋下了伏筆。在後排乘客的體驗上，全系標配了後排空調出風口與USB充電口的設定。
車輛後排的出風口和充電口
由於該車採用了華為的全套智慧駕駛解決方案，除了入門級配置外，極狐阿爾法S均採用了華為目前最高階的3顆96線車規級鐳射雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為晶片，可以實現L2~L3級別自動駕駛。針對中國的實際路況，其除了可以適應地庫、隧道、限高架、欄杆等複雜路面設施實現智慧識別外，還能對騎電瓶車外賣小哥、橫穿馬路的行人等實現快速識別與預判，從而同時提高了駕乘人員與路人的安全。
在車輛的動力與加速效能方面，極狐阿爾法S中低配車型配備了最大功率218Ps的單電驅系統，而在頂配上則配備了雙電機系統，因此使得其續航里程（603km）相比起次頂配的NEDC 708km超長真續航略有下降。但其百公里加速效能（4.2s/100km）相比次頂配（8.3s/100km）卻有明顯提高。在續航里程方面可以看出，極狐阿爾法S在各配置車型中，其續航里程均高於競品對手。而快充0.5h/慢充11h的配置，也可以滿足絕大部分人的需求。在動力方面，這款車獲得了4.0的懂車帝評分。
而在售後保障各方面，極狐阿爾法S直接給出了整車不限年限/不限里程的售後質保方案。相比起來，Model 3的整車質保政策為4年8萬公里，而小鵬P7的質保政策則為5年12萬公里。
