在今年上海車展上，北汽新能源旗下的高階新能源轎車極狐阿爾法S上市，新車推出了4款車型可選，官方指導價區間為25.19-34.49萬元。
此外，新車還推出了兩款搭載華為自動駕駛技術的華為HI版車型，但目前還處於預售狀態，官方預售價分別是38.89萬元以及42.99萬元。
日前，筆者在本地體驗店實拍了極狐阿爾法S，具體車型為708S+版本，也就是全系次頂配車型，官方指導價為28.19萬元。
外形方面，新車的前臉採用的是極狐家族化設計語言，格柵採用了新能源車型上常見的封閉式設計，兩側大燈組的造型也比較狹長，內部採用了燻黑處理，而且配備有日行燈，風格頗為犀利。
下包圍部分採用的是大嘴式造型，內部使用了蜂窩狀結構進行裝飾，前唇部分還配備有貫穿式的鍍鉻條，一直延伸到下包圍兩側，營造出環繞式造型，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度，並增加了檔次感。
側面造型方面，新車採用了目前比較經典的溜背式造型，頗有轎跑的感覺。車窗上沿配備有鍍鉻條，並一直延伸到了車尾，營造出了懸浮式車頂造型，風格頗為時尚。門把手還採用了隱藏式設計，不僅能有效降低風阻，還增加了檔次感。
實拍車型配備的是235/50 R19規格的輪胎，供應商為米其林，輪轂採用了五幅式旋風造型，很有運動氣息。充電介面位於左前方翼子板位置，這麼設計的好處是可以直接開進充電車位，無需倒車入庫。輪眉的造型也比較粗壯，營造出了一絲跨界感。
尾部造型方面，貫穿式的尾燈組很有辨識度，內部層次感比較出色，也有效拉伸了尾部橫向視覺寬度。下包圍部分的造型和前臉相呼應，使用了貫穿式的鍍鉻條以及蜂窩狀結構進行裝飾，對於檔次感也起到很好的點綴作用。
極狐阿爾法S的後備箱還採用了掀背式設計，相比同級別的三廂轎車來講後備箱開口更大，裝載大件物品時候更加得心應手。而且後排座椅還支援4/6比例放倒，空間拓展能力讓人滿意，偶爾應付一些超長物品也會顯得遊刃有餘。
尺寸方面，實拍車型的長寬高分別是4930/1940/1599mm，軸距為2915mm，定位是中大型轎車。
內飾方面，極狐阿爾法S的設計語言比較簡潔，配備有貫穿式雙聯屏、雙幅式多功能方向盤以及旋鈕式電子檔把，科技感營造的比較到位。
中控臺的層次感表現比較出色，而且大面積使用了軟質材料進行包裹，豪華感對得起售價。中控臺上的按鈕也採用了觸控式設計，風格足夠簡潔，而且操作起來也不覺得麻煩。
中控屏是如今“喜聞樂見”的帶魚屏設計，尺寸高達20.3英寸，支援線上導航、語音識別、CarPlay以及車聯網等功能，而且還能安裝第三方App，包括拍騰訊影片等。
雙幅式多功能方向盤使用了打孔皮材質包裹，手感比較細膩，長時間握持能有效避免出手汗。多功能按鍵使用了觸控式設計，中間配備有滾輪，操作邏輯比較清晰。
扶手箱、門板等區域還使用了翻毛皮材質進行包裹，這對於豪華感來講也能起到很好的點綴作用，內飾氛圍營造的讓人滿意。
極狐阿爾法S的擋把區域設計的也比較有意思，採用了鏤空風格，下方提供了尺寸比較大的儲物槽，空間利用率表現很出色。
座椅方面，前後排座椅均使用了打孔皮材質進行包裹，填充物軟硬適中，包裹性和支撐性表現都比較出色。後排中間位置也配備有頭枕，而且可以上下調節，舒適性要比那種一體式座椅強不少。
極狐阿爾法S的後排腿部空間表現也讓人滿意，即便是身高1米8的乘客乘坐在後排腿部空間也比較充裕，而且中央地臺完全純平，中間位置乘客的腿部空間也有保障。
後排提供有空提出風口，而且頂部配備有觸控面板，支援音量調節和出風口角度調節等功能。
配置方面，實拍車型提供有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、前後駐車雷達、全景影像、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮電動四向調節方向盤、行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱/通風、燕飛利仕音響、自動LED大燈、自動雨刷以及自動空調。
動力方面，實拍車型搭載的是前置單電機，最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，與之匹配的是容量為93.6kWh的三元鋰電池組，擁有NEDC 708超長真續航。
整體來看，極狐阿爾法S的空間、配置、動力表現在同價位來看都讓人滿意，外形內飾設計也足夠簡潔，科技感表現的比較到位。如果預算在30萬以內打算購買純電動轎車的話，極狐阿爾法S是值得考慮的。
