這次ID.3並沒有像ID.4和ID.6那樣採用南北雙車策略，只有上汽大眾一家生產。其實目前小型電動車的市場競爭也非常激烈。像尤拉好貓、比亞迪海豚、元PRO等都有著不錯的產品力。要知道，在中國市場，新能源可是自主品牌的天下，合資品牌想突圍絕非易事。看看寶馬i3，可能很多人都快忘了這款車的存在了。
ID.3依舊延續了ID系列的設計語言，車頭設計很呆萌，車身側面和尾部與高爾夫頗有幾分相似，而且二者車身尺寸也比較接近。ID.3長寬高分別為4261*1778*1568毫米（高爾夫：4296*1788*1471）。得益於MEB平臺，ID.3軸距達到了2765毫米，在空間上佔有絕對優勢。
內飾簡約耐看，科技感也不錯，而且還有30色動態氛圍燈，缺點就是硬塑膠材質偏多，純白方向盤不耐髒。兩款車型具體配置目前還沒有公佈。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為125kW（170Ps）的後置單電機，最大扭矩310牛.米。使用57.3kWh的電池組，NEDC綜合續航里程430公里。希望大眾後續可以推出長續航版本。
大眾的電動車雖說在智慧化程度上較為落後，不過表顯續航和實際表現是非常接近的，比起那些玩虛標的車企更實在。而且這款ID.3在歐洲賣的屬實不錯。如果後續能推出長續航版本，把續航做到530-550公里左右，價格控制在15萬以內，我認為在國內市場還是非常有競爭力的。
