大家追求新能源車，實際上有相當一部分人追求的是智慧化的體驗。這也就不難解釋，為什麼小鵬、蔚來、特斯來能成為新能源市場的頭部品牌。因為它們的核心不僅僅是給你新的能源形式，而是將車輛智慧化。
目前看來，傳統車企並沒有在智慧化上給我們帶來太多驚喜。即便是大眾、豐田這樣的龐然大物，似乎在新能源市場也沒能翻起太大的浪花。這究竟是什麼原因呢？與日系相比，大眾算傳統巨頭中，下注新能源市場比較早的品牌。野心勃勃的MEB純電平臺已經發布多年，ID系列車型也相繼與國內消費者見面。但略顯慘淡的銷量，說明了市場對其認可度並不算高。或許智慧化上的短板，連大眾這塊金字招牌都難以補齊。
今天我們要聊的具體車型是大眾ID家族的最新產品——ID.6 X。不到24萬的起售價，對一輛中大型SUV來說算得上良心了。對比同級別的蔚來ES8（指導價46.8萬元起），價格優勢明顯。這是一件神奇的事情，因為倒退幾年，你很難想象，同級別的國產車賣的比大眾還貴，銷量還要更高。下面我們就來聊聊這是一輛怎樣的車。
首先，從外觀氣質來看，ID.6 X更像一輛傳統燃油車。除了可發光的封閉式中網以外，沒有特別多彰顯自己不同的地方。整體的設計走的也是中庸大氣路線，不會像小鵬、蔚來等車型，給我們帶來一種視覺上的新體驗。
不過，當車輛解鎖時，ID.6 X的車頭logo、格柵燈、行車燈、大燈會依次點亮。後視鏡迎賓燈也會投射在地上，同時LED大燈也會進行左右及上下的搖動，完成動態閃爍效果。倒是能給消費者帶來些新奇體驗。
此外，據官方稱，為了提升續航表現，ID.6 X採用了更符合空氣動力學的線條設計。平滑的線條、寬大的後擾流板以及半隱藏式門把手等細節，都有助於降低風阻，提升空氣動力學表現。在這方面，新能源車總是會比傳統燃油車多做一些。
內飾方面相較外觀而言，已經沒有了傳統的“大眾”味道，也是為數不多能給消費者帶來新鮮感的地方。跟ID.4系列相似的造型，簡約耐看。相較大眾傳統燃油車而言有了極大的變化，做工用料維持了較高的水準。同時配色也提供更多方案。
12英寸的中控屏解析度為1920x860，與ID.4上的並無二致。整體畫質細膩，操作流暢。內建的智慧車聯MOS 4.0系統，選單邏輯簡單合理，上手無難度。系統支援手勢觸控、語音控制等多種互動操作，操控更為方便和快捷。其中語音控制功能支援連續指令，算目前比較先進的功能了。要知道蔚來也僅僅是透過8月份的最新OTA才實現語音連續指令。
但需要注意的是，ID.4系列，也就是ID.6 X的同款車機系統，上市後很多消費者反映車機系統出現BUG，諸如無法登陸賬號、車機卡頓、手機APP無法順暢執行等都不是個例，很多車主遇到了類似問題。目前ID.6是否會出現類似問題。
比較遺憾的是，這套系統可拓展的軟體很少。整套軟體生態由德國研發團隊開發，因此後續OTA和升級都比較繁瑣。整個系統的生態也不如國內百度、阿里、華為和騰訊等豐富。這一點無疑限制了整套系統的靈活度。但好在還有個無線CarPlay，對於使用iPhone的使用者來說十分友好。
ID.6 X配備了L2級別的輔助駕駛系統。並且在IQ.DRIVE 車機系統上可以非常直觀的顯示各項功能的開閉。智慧輔助駕駛方面：以交通擁堵輔助系統和ACC自適應巡航系統為子功能，整套系統的體驗中規中矩，ACC中的加速制動和車道保持等功能都談不上特別自然。這套輔助駕駛系統搭載的是供應商的全套方案，後期無法繼續升級提升。這點上與智慧化程度較高的電動車相比，有著明顯的劣勢。
AR-HUD功能為ID.6增添了不少科技感。可視面積較大，而且資訊豐富，還可以和車機導航進行聯動。
5.3英寸的全液晶儀表尺寸不大，但顯示效果和邏輯都非常舒服，並且可以獨立顯示駕駛輔助和導航等資訊。
動力續航表現方面，大眾ID.6基於MEB平臺打造，電池搭載的是三元鋰電池，容量有兩個選擇，分別是62kWh和83.4kWh。實際續航里程最高可超過580公里（NEDC），充電方式也十分靈活，使用者既可使用7千瓦交流電為其充電，也可選擇100千瓦的直流電快充。快充狀態下0-80%電量充電時間約為40分鐘。
大眾ID.6 X提供三個動力版本和兩種驅動形式供消費者選擇，還是非常豐富的。最大功率分別為132kW、150kW和225kW，兩驅車型採用永磁同步電機，扭矩均為310Nm，四驅車型多了一個前部的非同步電機，綜合峰值扭矩460Nm。
得益於MEB純電動平臺，ID.6車內空間極為寬敞。短前後懸和2965毫米的長軸距設計可容納3排座椅，實現6座或7座佈局。空間如此巨大的純電動SUV暫時並不多，而且要知道，它起售價不到24萬，還是個合資品牌。
總結：上汽大眾ID.6 X的優勢非常明顯，比如大空間、不錯的動力和配置。續航表現也比較不錯，加上一個親民的售價（比同等續航的Model Y、蔚來ES6、理想ONE都便宜了一大截），如果您用傳統思維來看，這將是一輛爆款車型。
但可惜的是，對於一輛新能源車型而言，消費者對智慧化表現的關注度要比傳統車型高得多。ID.6的智慧車機和輔助駕駛都無法快速聯動升級，可玩性低，都使其在科技方面的體驗打了折扣。
