操控感接近燃油車 試駕上汽大眾ID.6X

作為大眾MEB平臺的第二臺車，ID.6X選擇在中國首發並正式投產，不難看出中國市場對6/7座純電動SUV有著較高的需求，而它的到來也將對同級車型發起挑戰。ID.6X提供2+2+2六座以及2+3+2七座版本,我們試駕的車型是上汽大眾ID.6X 7座長續航版。

　　外觀方面，ID.6X延續了ID.4X的設計理念，車頭貫穿式燈帶分為上下兩條，並巧妙的連線到兩側的IQ Light LED矩陣式大燈。下格柵看起來更像是一輛燃油車，採用了菱形的中網設計。

　　ID.6X的長寬高分別為4876/1848/1680毫米，軸距2965毫米。採用半隱藏式門把手，官方解釋說這是為了保證車輛在極端情況下，如全車沒電，車門依舊能夠正常開啟。同時，ID.6X的輪轂為20寸，頂配車型還用上了21寸，前後輪胎均為自修補輪胎，能進一步保障用車安全，這種配置在同級別車型中實屬罕見。

　　車尾看起來圓潤飽滿，尾燈採用了與前臉相一致的貫穿式設計，拉寬了車尾視覺寬度。後包圍處加入銀色裝飾，提升整車運動感。

　　內飾方面，ID.6X更加精緻有品，但依舊保持著大眾特有的風格。中控臺、門板等處均採用了大面積皮質包裹，觸感柔軟細膩。5.3英寸的儀表盤+12英寸的懸浮式中控大螢幕，整體上給人的感覺恰是那種充滿未來感的清新風格。另外，ID.6X的採光和視野很好,全景天窗尺寸可觀,甚至可以延伸到第二排乘客的頭頂。

　　細心的人會注意到，換擋位置被設計在了儀表盤右側，它的換擋邏輯也不同於傳統車型（向上是D擋、向下是N、R擋），工程師表示這是考慮到了人們最初的使用習慣。同時，中高配車型具有抬頭顯示功能，行車資訊和路況導航等，都能投射在前風擋上，提升了行車便利性。

　　ID.6X的中控屏搭載高通驍龍820A晶片，整合導航、多媒體等功能，其中導航應用的是高德系統。中控屏的下方是空調控制面板，全部為觸控式。自動+分割槽空調是全系標配，且都帶有空氣淨化和PM2.5過濾。

　　智慧配置方面，ID.6X搭載的IQ. Drive L2+高階輔助駕駛系統可以在在0-160km/h全速域下，系統自動調節車速、車距和方向盤，在保障駕駛安全性的同時，實現自動跟車等輔助駕駛。

　　另外，新車全新標配前排座椅加熱和電動調節，中高配車型的座椅支援12向可調，並採用仿皮+真皮材質。當然，對於七座車，消費者更關注第三排的乘坐空間，實際體驗下來尚可，並不會很侷促。當第3排座椅處於使用狀態時，後部的行李容積為202升，基本能夠滿足日常儲物需求。

　　動力方面，ID.6X提供63.2kWh和83.4kWh兩種電池容量, 最高續航里程(NEDC)可達588KM，我們試駕的是搭載83.4kWh的長續航版，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。

　　試駕途中，ID.6X給我的整體駕駛是更偏向舒適，它會對路面的細小顛簸和較大的減速帶或坑窪時，處理得相當到位，甚至有很長一段時間我會認為這是一輛燃油車，動力響應積極但並不會過於激進，低底盤重心又可以減緩電動汽車給使用者那種輕飄飄的駕駛感受。可以說，ID.6X的實際表現介於兩者之間，兼顧優勢，收穫雙倍快樂，值得肯定。

來源:新華網