今天升級的是17款奧迪A3 35TFSI 1.4T Sportback兩廂風尚型。車主剛買來8000公里左右，原先沒打算刷的，看工程師朋友圈中午剛在上饒施工了一臺740，離得只有兩條街的距離，想著弄個優惠價刷了也好。刷完油門更加靈敏、低速扭矩有力，3000轉後扭矩衰減不明顯，推背感源源不斷，雖然只是一次簡單的動力升級，但現在1.4T的表現甚至超越了2.0T，駕駛體驗得到了質的飛躍。
外觀方面車主沒做改動，但原廠選配的輪轂卻是非常帥的。
動力方面，搭載1.4T EA211發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩則為250牛米，傳動方面與之匹配的是7速乾式雙離合變速箱，官方零百加速8.4s。
這套動力組合在中前段的調校上並不理想，如果不將油門踩得比預期更深一些，那車子始終都處於一種較為慵懶的狀態，動力輸出緩慢，再加上沒有奧迪引以為傲的quattro四驅系統，A3的表現只能算差強人意。對於一款運動鋼炮，更佳的動力與操控是絕大多數車友嚮往的。
花絮：車主說以前讓老婆看到過聊天記錄不讓刷，皮都被揪掉一層，今天剛好老婆出差加上手頭有點小存款就搞一下了。不過弄完又要搞全車大保養，又是一大筆錢就煩了，玩個車不僅偷偷摸摸還得大放血。
施工過程：國際慣例，碰面後先拉一下原車的資料流，確保車輛車況良好，可以施工。
要取下ecu電腦板，好在只要插線無需開板。十幾分鐘的樣子，工程師熟練地取下，就是下面這塊。
該車採用Bench接線操作方式升級，協議選擇Bosch（博世） MED17.5.25。
接著就是連線專用的AT裝置，十幾分鍾就成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。
收到程式後，技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程式傳回，注入德國ING Performance特調程式。
路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）
最後附上17款奧迪A3 1.4T升級前後資料對比—
原廠資料：馬力150Ps 扭矩250Nm；
一階資料：馬力195Ps 扭矩320Nm
買來一直沒有做全車大保養，看資料流確實提升了，同時也有點退點火，效果還算理想，沒辦法硬體和車況差了點。車主反饋：“本來想著有點提升就行，結果還真是有點，低速體感確實很明顯！”
