之前試駕過奧迪A4L45 TFSI版本，其2.0T高功率發動機配合7擋雙離合變速箱的效能表現讓人印象深刻，原廠持續不斷的充沛動力輸出確實很過癮。不過國內市場奧迪A4L的主銷車型還是40 TFSI版本。作為體驗過高功款動力表現的車友來講，再上手低功款40T會有明顯的心理落差。從硬體改裝角度考慮，涉及到的改動地方會比較多，也相對麻煩，特別是這臺21年出廠的準新車，大動干戈的改裝也不現實，所以很多車友注意到原廠ECU升級專案。
新款奧迪A4L分為30TFSI、40TFSI以及45TFSI三種動力車型，除了最低搭載的是1.4T發動機之外，其他兩款動力都是配備了EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率版本。這臺21年5月出廠的奧迪A4L 40T載著2.0T低功率版本發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動方面，則是7擋雙離合變速箱。
艾森釋出奧迪A4L 40T程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：
艾森全國統一標準化施工：車輛檢測-動態資料記錄(有效保障程式品質)-讀取原車程式-根據測試資料和車主升級需求制定調校方案-程式調校-植入升級後程序-升級後車輛檢測-再次動態資料記錄(確保資料達標，打破只憑感覺判斷程式好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調最佳化至合格交車
試駕反饋：油門響應積極，起步提速更輕鬆。加速過程中不必深踩油門即可獲得充沛動力。急加速超車過程中動力的遲滯感明顯減緩，提速順暢輕鬆，中後程發力依舊遊刃有餘。
