商務車這兩年在短影片平臺的大火讓威霆和GL8走進大家的視野。而國內路況的完善和便利也讓MPV走在3胎政策前列。所以在很多不需要SUV透過性的城市中MPV開始越來越常見。
這輛車的外觀便是標準的賓士V級的樣子，如果你不看尾門的樣子便根本看不出這是一輛威霆升級而來的。從功能上來講，燈光、毫米波雷達以及進氣格柵都是V級原廠的風格。
賓士威霆的新款輪轂是17英寸的，尾門只改了燈光，賓士V級上面的單獨開啟的小窗戶並沒出現，雖然看似簡單，但目前改裝辦法只能更換整個尾門，價格在4-5萬左右，原廠配件。
這輛賓士雙門威霆最大的變化莫過於整個儀表臺和扶手箱的變化。威霆原廠的內飾根本就是為了貨車設計的，這樣當然無可厚非，但國內引入威霆國產，很明顯29萬的起售價並不是為了城市物流配送，更接近公司間的商務接待。所以必然有升級的需求。
而賓士V級雖然和威霆都來自賓士商用車部門，並且是相同的底盤，但在市場定位上卻是有區別的。底盤上多了空氣懸掛，更精緻和時尚的內飾還有為商務出行準備的小桌板、航空座椅等等。
從座椅的皮料和縫線還有方向盤都是更換過的，電動也和V級一樣加裝在了門板兩側。中間的扶手箱也和原廠260L的一樣，功能齊全還有冷熱杯架，開啟則是一個很深的冰箱。
後排兩張座椅也是賓士V260L的原廠座椅，只不過加入了不同的改法。兩張座椅都加入了橫向位移，主副駕的座椅則在後面加上原廠小桌板，地上的木地板替代了原廠地毯。
即使是雙門威霆，價格去到35萬的配置中仍然沒有全景天窗，所以後排的採光就交給這個貫穿式的頂燈了。兩張賓士V級原廠的航空座椅則是毫無違和感。整個頂棚也進行了重新包覆。
兩張航空座椅在無損軌道的情況下安裝橫向功能，便可以讓後排乘客順利入座位了，三張座椅並沒有什麼變化，只是在側壁加入了無線充電的功能。其他也跟賓士V260原廠維持一致。
最後總結，如果市面上威霆和260的改裝都過於張揚，而你又擔心重要電子元件的質量，原廠升級其實是威霆的一條避坑之路。在很多260選擇升級之後，大量嶄新的航空座椅都被以拆車件流通在市場上，如果這個風格你能介紹，不失為一種好辦法。
