在寶馬眾多的車型之中，如果要想選擇一款入門級的轎跑，那2系必然是你幾乎唯一的選擇，作為寶馬系列中最便宜的轎跑車型，寶馬2系深得不少年輕使用者的喜愛，如今全新2系也已上市，更加年輕運動的外觀設計必然也備受追捧。
在外觀設計上，全新一代的寶馬2系的前臉雖然沒有4系那種大刀闊斧的全面改造，但是寶馬經典的雙腎格柵採用了燻黑相連的設計再配上下方三段式的進氣口使得整個前臉既擁有寶馬家族化的基因又顯得精緻、運動化。
而尾部設計更加的激進，採用細窄的尾燈配合兩側的導風口營造出運動的效果，並且尾部微微上翹的小鴨尾更是精緻了許多，整體來看很有一種縮小版3系的味道。
而在內飾方面也是擁有一貫寶馬家族的內飾風格，科技感滿滿，10.25英寸全液晶儀表搭配10.25英寸懸浮式中控螢幕再配上三輻式多功能方向盤、電子擋把以及大面積翻毛皮材質，使得2系在內飾方面不僅質感優秀而且還充滿了運動感。
至於動力方面，2系也搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，雖然是基於UKL平臺打造，但寶馬2系並沒有採用寶馬御用的ZF 8AT變速箱和跑車標誌性的後驅配置，而且選擇了成本更低的前驅+雙離合的方案，這或許就是寶馬2系在成本上的妥協吧。
當然也因為寶馬2系定位是一款入門級的轎跑車型，所以在某些配置上確實是做了“縮水”，就如上面所說的前驅+雙離合的方案，而且這種“縮水”也不可能在後期的升級中解決。當然“縮水”的地方也不僅如此，車廂的原廠喇叭也是表現平平，但這一塊的縮水不同於前驅方案，它是可以通過後期的個性化音響系統升級來彌補的。
首先升級的必然是四門隔音，畢竟升級隔音之後將會給車廂提供更加靜謐的聽音環境，有效地減少路噪和胎噪進入到車廂內，提升音質體驗。
至於在喇叭的選擇上，可以是選擇一套適合聽流行樂的兩分頻喇叭套裝作為前聲場，在流行樂方面可以選用具有濃濃德味的RS競賽兩分頻喇叭，中低音單元可以無損地安裝在原車喇叭位置上，高音單元可以安裝在A柱上，讓整個前聲場的解析更加的通透，更加的清晰。
至於後聲場我覺得如果是經常一人獨自駕駛的話可以不用升級，但是如果要兼顧後排乘客的聽音需求或者是營造出更好的車廂聽音效果，那康少建議在後聲場加入一套同為德國RS的能量兩分頻作為補充，提升整體的氛圍感兼顧後排乘客的聽音所需。
當然為了保證整個聲場喇叭的發揮，在尾箱上可以安裝一臺德國RS A40 4路車載功放來保證整個聲場的實力發揮，保證所有喇叭的實力得到充分的發揮。
作為寶馬最便宜的入門轎跑，寶馬2系的指導價在26.38-33.98萬元之間，加上終端零售的優惠，可以說不到35萬就擁有一款轎跑，相信不少年輕人都會為之心動，但便宜也有其代價，那就是意味著減配，其採用前驅+雙離合方案就是最好的例子，當然如果你介意這套原車方案，又想在車內擁有更好的聽音效果，那給2系進行音響系統的升級就很符合你的要求了。
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