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21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

今天升級的是21款賓士C200L 1.5T動感型運動版,座標嘉興海寧。C200L配置1.5T發動機,1.5T對於賓士C而言,只要調校到位,肯定夠用了,實際開過後才發現,這車確實是不太行。油門響應遲鈍,開起來不輕快需要多踩,然而多踩了油門,又一定要經歷動力遲滯(1到2秒不等)和頓挫之後,車才能加速。基本和激烈駕駛無緣,地板油後轉速拉到5000卻不出力,少踩一點動力響應還挺及時的,踩得越多遲滯越明顯。真要說絕對動力,這臺1.5T確實夠了,但是就這個調校水平來看,哪怕2.0T也沒什麼用。車主提這個車是為了賓士車標,當時沒有怎麼試駕,提完之後一直沒有駕駛體驗,現在3600公里就想刷個程式。

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

首先附上賓士C200L 1.5T升級前後的資料對比—

原廠資料:馬力156Ps 扭矩250Nm;

一階資料:馬力205Ps 扭矩320Nm。

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

外觀方面,前臉滿天星中網檔次感十足,碩大的三叉星LOGO十分醒目,矩陣式LED大燈閃亮精神,下方蜂窩式進氣口凸顯運動氣息。車主暫時什麼都沒改,後續也沒有改裝的打算。

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

動力方面,C200L 搭載了1.5T L4渦輪增壓發動機,最大馬力為156匹,峰值扭矩為250牛米。傳動系統方面,匹配的是一臺9速手自一體變速箱,官方零百加速9.4秒。

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

施工過程:國際慣例,碰面後先拉一下原車的資料流,確保車輛車況良好,可以施工。

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

要取下ecu電腦板,好在只要插線無需開板。十幾分鐘的樣子,工程師熟練地取下,就是下面這塊。

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

該車採用Bench接線操作方式升級,協議選擇Bosch(博世) MED17.7.7。

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

接著就是連線專用的AT裝置,十幾分鍾就成功讀出原廠程式,把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

收到程式後,技術總監經過初步稽核,和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等,對點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數,重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同,兩個小時左右程式傳回,注入德國ING Performance特調程式。

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

路試分析日誌,確保程式的穩定,接著是反覆路試、01測試,有條件就上馬力機。不滿意重新調校,直到客戶滿意為止。(這也是特調的魅力所在,邊開邊調,車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘)

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

車主反饋:“最直接的就是頓挫減輕太多了,以前頓挫會很明顯,現在基本都沒什麼感覺了,起步換擋都更舒服!另外動力也比以前好一些,但排量在那提升不是太多也正常。”

21款賓士C200L 1.5T刷ecu,ING特調一階秒變高功C260動力

分類: 汽車
時間: 2021-08-30

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