賓士主打的D級車+2.0T四缸發動機+48V輕混系統+百萬以內售價，以上綜合因素應用在19款賓士S320身上總有些不搭的感覺。作為對飆寶馬7系和奧迪A8的賓士S級堅持到最後也沒能守住底線，在大環境的影響下也跟隨同級對手的腳步，配備上了2.0T+48V動力系統。不同於寶馬7系的運動範兒，穩重的賓士S320換上四缸發動機後接受度並不如7系，這也是銷量不高的主要原因之一。
這臺19款賓士S320首次搭載了M264 2.0L渦輪增壓發動機+48V輕混這套動力系統。最大功率299Ps(220KW)/3750rpm，最大扭矩400NM/3000-4000rpm。匹配的是9速G-TRONIC手自一體變速箱。如果拋開大勢所趨，絕大多數車友對D級車的硬性要求必然是6缸起步。19款賓士S320已經丟失了曾經六缸引擎所帶來的那種駕駛質感、愉悅的發動機的聲音、平順的線性加速等。對於動力減配帶來的遺憾，車主選擇到艾森進行原廠ECU升級，最佳化動力追尋6缸發動機的影子。
艾森釋出賓士S320 2.0T程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：
艾森全國統一標準化施工：車輛檢測-動態資料記錄(有效保障程式品質)-讀取原車程式-根據測試資料和車主升級需求制定調校方案-程式調校-植入升級後程序-升級後車輛檢測-再次動態資料記錄(確保資料達標，打破只憑感覺判斷程式好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調最佳化至合格交車
試駕反饋：起步階段因為電機介入所以本身就挺好，升級後起步和提速銜接更舒服，渦輪介入的遲滯感減弱，加速過程中動力來的更快更直接，換擋平順性也得到很好的改善。總體感覺車輛動力表現激進澎湃，更有駕駛樂趣。
