很多人都喜歡把賓士GLE320跟寶馬X5做比較，從銷量上來看寶馬X5確實遙遙領先，主要原因還是在於車子動力和效能，同價位的寶馬X5搭載3.0T直六發動機，最大馬力306HP/最大扭矩400NM，相比賓士GLE320 低功款的馬力值具有明顯優勢。其實從動力角度分析，原廠ECU都有一定的潛在動力效能可以挖掘，賓士GLE320也一樣，透過ECU升級調校，可以在安全範圍內啟用部分動力效能。
這臺18款賓士GLE320 4MATIC採用賓士M276 3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力272Hp，峰值扭矩200Nm，變速箱依舊是賓士9AT。這個272馬力的3.0T發動機在很多車型上面都出現過，所以算是賓士比較經典的動力配置了。從發動機資料來看GLE320與高功率GLE400相比馬力和扭矩值相差較多，是否可以刷ECU來補齊差距呢？有了高功款做參考標準，低功款GLE320進行ECU升級心裡就更有底了。
艾森釋出賓士GLE320 程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命的前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：
賓士GLE320原廠資料：272馬力/400扭矩；
賓士GLE320艾森資料：340馬力/487扭矩；
賓士GLE400原廠資料：333馬力/480扭矩；
艾森全國統一標準化施工：車輛檢測-動態資料記錄(有效保障程式品質)-讀取原車程式-根據測試資料和車主升級需求制定調校方案-程式調校-植入升級後程序-升級後車輛檢測-再次動態資料記錄(確保資料達標，打破只憑感覺判斷程式好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調最佳化至合格交車
試駕反饋：徹底激活了V6發動機的運動潛質，提速有勁，動力輸出持續性很好，雖然整車質量較大但操控並不笨重，有充沛的動力儲備時刻待命，硬是開出了GLE轎跑的感覺。
