C級車的“黑馬”五系，氣場不輸賓士E級，42.19萬起，銷量又逆襲

在豪華車領域的競爭遠超普通家用車使用者的想象，各家品牌看似波瀾不驚，實際上耗費的心力更大。豪華車不能輕易走降價促銷，一旦價格崩塌造成品牌形象受損，那將是無法挽回的損失。賓士寶馬和奧迪，三大德系豪華品牌就是憑藉足夠硬的品牌價值獲得使用者認可，尤其是賓士品牌，多年來賓士的三稜標十分受認可，看成豪華車企業的標杆，旗下經典車型賓士E級既能走量，車主開出去又有面子。但今年來有一臺“黑馬”橫衝直撞，銷量再次逆襲，將賓士E級也壓了一頭。

這就是本期主角寶馬5系，作為跟賓士E級同臺競爭的對手，寶馬5系這幾個月銷量逐漸看漲，到8月份就實現了月銷14674臺，而賓士E級則只有8549臺。總銷量也是如此，寶馬5系已經達成10萬+的成績，而賓士E級還差得遠，估計年內是無法趕上寶馬5系的。今年的寶馬5繫到底跟往年有什麼不一樣，能將賓士E級甩出這麼大一個身位呢。

外觀設計上，寶馬5系新款變化不大，前臉雙腎型格柵，藍天白雲車標，辨識度極高。格柵兩側連線天使眼大燈，車身引擎蓋上勾勒出四條筋線，營造出了較強的立體感。下唇是黑色網格，運動氛圍濃厚。

車身側面筆直的腰線從引擎蓋直接拉通道尾燈邊緣，前後貫穿，顯得十分有力。車框鑲嵌鍍鉻金屬條，車頂是鯊魚鰭繞流。缺氣保用輪胎看上去比尋常輪胎要更薄一點，輪轂是五輻式花瓣輪轂，線條也是筆直。車位雙邊雙出排氣，方形的排氣管。車身漆面做工細膩，視覺上就給人很強的高階感。寶馬5系的外觀如果僅僅是跟上一年的款式對比，差距一般不會太大，如果拉通跟10年前的寶馬5系對比，會發現寶馬5系在逐年變得更加年輕化。

內飾上寶馬5系很討巧，這套內飾從最便宜的寶馬1繫到最貴的7系、8系，都是一樣的設計造型。區別在於用料不同，一兩百萬的寶馬7繫上用的是美利奴羊皮，而寶馬5繫上用的是納帕真皮材質，觸感舒適，導熱性好，也能防水。琥珀質感的飾板光澤度瑩潤華貴，12.3英寸懸浮式液晶螢幕，配雞腿型擋把，車內搭載了L2級別智慧輔助駕駛，支援手機互聯和車聯網等功能。音響是哈曼卡頓16個喇叭，配置豐富。

車身尺寸5106*1868*1500mm，軸距3105mm，定位中大型轎車，調校偏向於運動，適合自己開車的車主。除了頂配之外，都是前置後驅驅動，頂配是四驅。前雙叉臂式獨懸，後多連桿式獨懸，雙叉臂懸架更運動一些，操控更為靈敏。相比起賓士E級，寶馬的定位其實更符合有錢人的生活習慣，除非必要，現在很多老闆並不太喜歡請個專職司機，而是更願意自己開車，這就讓寶馬5系面對的市場更廣闊一些。如果選一臺賓士E級回家，除了自己開起來像司機之外，操控也不如寶馬5系。

搭載的是2.0T渦輪發動機，分為高低功率，低功率最大功率135KW，最大扭矩290N·m，高功率最大功率185KW，最大扭矩350牛米，全系都是匹配採埃孚8AT變速箱。寶馬的發動機動力並不以強悍著稱，它最大的優勢在於對動力總成的調校十分到位，在大家動力資料一樣的情況下，寶馬的動力輸出就是比別的品牌車型更猛，這屬於是看家本領。而且採埃孚8AT也足夠平順，是目前縱置平臺最好的家用車變速箱之一。

綜合來說，寶馬5系的暢銷雖然主要還是自己品牌足夠響亮，但也跟近幾年來的用車口味變化有關係。大家都愛自己開車出行，體驗駕駛的樂趣，那麼肯定優先選擇開起來更舒服的車，在這方面寶馬5系優於賓士E級。而且寶馬5系的設計更加激進，氣場上也不輸，42.19萬起步的價格也比賓士E級便宜，相比起來也就讓消費者更為認可了。你們覺得賓士E級好還是寶馬5繫好呢？