為什麼都迷戀四缸車，
難道是單缸、雙缸摩托車不香了嗎？
當你一頭扎進摩托車的世界，你追求的是摩托車帶給你的自由暢快？還是動力上的激情澎湃？抑或是摩托車“拽酷帥”的颯爽英姿？不管緣自何處，不可否認摩托車的動力核心「引擎」帶來的感觀刺激佔了很大份量，點火角度，引擎放置的不同，直接影響摩友的駕乘享受。那麼，拋開機械原理，咱們單單從缸數多寡來細細品位摩托車的絕妙之處。
單缸
單缸結構比較簡單，顧名思義就是隻有一個汽缸做功，動力和聲音都是一枝獨秀。其特點是低轉速，大扭力，能夠清晰聽到每個聲音的間隔。怠速時吳儂細語，剛中帶柔，不卑不亢；而轉速拉高後亦不甚高亢，但動力也是實打實的粗暴狂野。
▲單缸結構較簡單，低轉速大扭力
▲Husqvarna SVARTPILEN 701單缸一樣精彩絕倫
▲KTM RC390即使是單缸，依然運動感十足。
雙缸
雙缸猶如雙人協奏，是由兩個單缸共同構成，兩個氣缸相互作用，震動不會那麼大，兩汽缸以不同的點火角度，實現和諧共鳴。其特點是運轉平順，極速高，提速快，但動力會比單缸機稍弱一點，且結構也變得較為複雜。從點火角度來看可分為360度點火、180度點火以及270度點火，不同點火角度，發動機聲音各有千秋。360度點火每個音符清晰明瞭，聲音連續間隔短；180度點火角度則不同，猶如跳躍活潑的樂章，間或聽到緊密的爆炸聲；而270度點火聽起來則帶了點兒玩世不恭的慵懶。
▲雙缸發動機
根據擺放位置的不同，則可分為V型雙缸、水平雙缸、直列雙缸等。雙缸高轉時更加平穩，是許多摩旅及追求較高速度車型的不錯選擇。
▲Ninja 400競技表現極佳
三缸
三缸的誕生，也許是緣於人們對“完美”追求的大膽嘗試。其即有雙缸的渾厚低扭動力，又有四缸的狂暴魅力，以120度點火消弭了不少的震動噪音，但無奈曲高和寡，大隱隱於市，目前業內鮮少用及。而雅馬哈MT-09直列三缸847cc發動機把三缸獨特效能發揮得淋漓盡致，被摩界譽為“扭矩大師”。
▲三缸發動機
▲MT-09
四缸
四缸引擎堪稱“效能”車的精神歸依。在同等排量下，四缸發動機運轉更加流暢穩定，震動更低，排氣聲連續，燃燒效率高，相對極速表現更為出色。但同樣缸數的加碼，也使其結構更為複雜，體積龐大，對製造技術有著更高的要求，當然造價自然也更貴一些。
▲四缸引擎高轉速，高爆發，工作流暢穩定，震動小
▲HONDA CBR1000RR的直列4缸賽車級極致體驗
俗話說，四輪車包裹的是肉體，兩輪車承載的是靈魂！讓我們騎上摩托，追求速度與激情的碰撞，風與自由的嚮往，用心感受強大“引擎”帶來的澎湃動力，領略馭風而行的新奇感受吧！
