大眾ID.4 X配置解讀，老牌車企征戰新能源市場，能否成功站穩腳跟

作為大眾在國內首款基於全新MEB電動化平臺打造的ID.4系列，由一汽-大眾和上汽大眾同時投產，分別命名為ID.4 CROZZ和ID.4 X；兩款車型上市至今已有段時間了，熟悉國內電動車型的消費者想必已不再陌生，某種程度上可以看做是傳統車企對時下勢頭強勁的造車新勢力予以回應。繼之前對一汽大眾ID.4 CROZZ詳細解讀之後，今天再來看看上汽大眾ID.4 X整體，以及全系不同版本車型之間配置差異，希望能夠給消費者提供一些參考價值。

2021款大眾ID.4 X全系共推出六款車型，補貼後售價區間約為19.99-27.29萬元，包含四款兩驅版和兩款四驅版和車型，NEDC續航里程分為402km、555km、520km三種級別，其中Pro 極智長續航版和1st Editon ID.初見版價格一致，勁能四驅搶鮮版為今年3月份新增車型，三款555km續航車型屬於消費者重點關注物件。

2021款大眾ID.4 X全系共有6種車身配色可選，其中永磁金色目前在官網上顯示已搶光，其它5種配色也都是年輕個性化風格；尤其是銀河藍和賽博黃，視覺效果相當亮眼，就目前市面常見車型而言，還是以傳統的白色車身居多一些。

外觀方面，ID.4 X作為大眾MEB平臺在國內的首款產品，全新設計語言一改之前旗下燃油車型給人留下的“套娃”印象，細節融入了電動化特徵之後，給人感覺更加年輕時尚，和姊妹車型一汽大眾ID.4 CROZZ之間的區別，主要體現在車身包圍等處。車頭部分看起來較為精緻，採用了電動車上常見的封閉式中網設計，取而代之的是發光車標與一根細長的橫貫式LED燈帶，屬於現階段大眾車型的最新家族式元素，點亮後具有很高的品牌辨識度，與ID.4 CROZZ僅在中高配車型上採用的做法不同，在ID.4 X車型上為全系標配。前包圍中間同樣加入了一段亮黑色貫通式邊框，既提升了前臉的層次感，也使得車頭看著更顯寬大，底部下格柵為常見的黑色蜂窩網狀結構。全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，有助於最佳化機艙和電池組溫度。

大燈造型與ID.4 CROZZ上保持一致，外側向後方延伸的設計，在目前大眾旗下多款燃油車型上也有采用，全系遠近光燈組均採用矩陣式LED光源，由11顆LED燈泡組成IQ.Light大燈，Pro極智長續航版及以上版本車型支援前後燈迎賓光效，享受智慧帶來的儀式感，點亮效果相當傳神。大燈功能上全系標配自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、延時關閉、大燈高度調節，而且支援前大燈雨霧模式。

車身側面飽滿圓潤，相比家族其它燃油版SUV在輪廓上更柔和，車門表面起伏的高腰線，為其增添了一絲飄逸感，同時也讓側面更顯修長。底部較粗的黑色側裙，彰顯了SUV車型的越野氣質，Pro 極智長續航版及以上版本車型增加了側裙表面的鍍鉻裝飾，用來提升細節處的高階感。側面的另一看點為A柱到D柱上方的銀色鍍鉻邊框，配合著黑色車頂帶來的雙色車身，起到相當不錯的點綴效果，表面支援選裝其它顏色塗裝，看起來更加個性，側窗下沿的下凹式窗線也保證了車內採光面積。車身尺寸屬於目前緊湊型SUV的主流水平，2765mm的軸距也達到了中等偏上。

後視鏡整合車側LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱，勁能四驅搶鮮版和勁能四驅版車型增加了車側攝像頭，功能上支援電動摺疊、記憶、倒車自動下翻等功能。全系前翼子板與車門連線處都輔以徽標點綴，表面有不同的英文標識，屬於外觀上區分各版本車型的重要特徵。最低配Pure 純淨版採用的是19英寸鋁合金輪轂，暫未找到實拍圖片，其它三款兩驅版車型均採用20英寸鋁合金輪轂，兩款四驅版車型升級為更大的21英寸輪轂，同樣為銀黑雙色花瓣樣式，視覺效果時尚大氣；全系制動型別與ID.4 CROZZ上一樣，均為前通風盤、後鼓式規格，出現在一輛20多萬元的緊湊型SUV上，為不少消費者所吐槽。輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格分別為235/55 R19、前235/50 R20 後255/45 R20、前235/45 R21 後255/40 R21，全系均採用的是缺氣保用輪胎，車內標配胎壓報警。

車尾部分設計簡約大方，頂部大塊擾流板和後風擋兩側D柱銜接自然，配合傾斜窄小的後風擋造型，為車身增添幾分動感氣息。尾燈表面採用了粗壯的燻黑燈罩，提升了車尾的層次感，內部細長的貫通式LED燈帶與大燈完美呼應，點亮後剎車燈也呈“X”形狀。Pro 極智長續航版及以上版本車型配備了起飛式LED動尾燈（帶迎賓喚醒/離車休眠光效、發光標誌與燈連線、流動轉向燈）。車輛快慢充電口均位於右後翼子板上，交流充電功率7.2kW。底部包圍兩側增加了鍍鉻邊框環繞，點綴細節的同時，也能夠達到類似尾喉效果。全系標配前後倒車雷達和倒車影像，兩款四驅版車型升級為360度全景影像，且增加了倒車車側預警系統。

內飾方面，ID.4 X車內採用大眾ID.家族所特有的設計風格，迎合了目前諸多新能源車型的主流趨勢；內飾整體比較簡潔，懸浮式中控臺造型有著較強的層次感，表面材質為常見的上軟下硬，根據外觀配色的差異，在中控臺中間輔以三種不同顏色的邊框點綴，進一步凸顯車型的年輕化定位。

三輻式多功能方向盤延續了大眾最新家族式造型，表面邊框底部也增加了與中控邊框一樣的配色點綴，兩側觸控式按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；Pure純淨版和Pure+純淨長續航版方向盤握柄處為塑膠材質，其它版本車型則均採用了真皮包裹，方向盤支援手動四向調節，Pro 極智長續航版及以上版本車型配備了方向盤加熱功能。

全系車型標配5.3英寸懸浮式全液晶儀表盤，雖然在尺寸上比起目前主流規格略顯遜色，好在顯示效果和內容方面還算比較出色，能夠提供較為豐富的行車等資訊。兩款四驅版車型增加了HUD抬頭顯示，在Pro極智長續航版和初見版上支援選裝獲得，價格為5000元；除了純淨版和純淨長續航版外，其它版本車型均配備了前排手機無線充電。

主動安全裝備方面，全系標配了道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示，除了純淨版和純淨長續航版外，其它版本車型增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統。被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，車內胎壓報警系統，僅能起到一定的提示作用，無法看到每個輪胎的具體胎壓數值。

中控部分，12英寸懸浮式觸控液晶屏與下方空調面板之間，透過黑色烤漆邊框達到整體效果，內建MOS車機系統，顯示風格與燃油版車型上的MOS系統也沒有太多不同。系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、車聯網等諸多時下主流功能，除此之外，還支援懸浮操作。全系除頂配勁能四驅版車內採用前後10揚聲器單元的哈曼卡頓品牌音響，其它版本車型均為5揚聲器的普通品牌音響。

全系標配前排雙溫區自動空調和後排出風口，前排空調面板採用一排造型小巧的按鍵組合，還可透過上方中控螢幕進行詳細調節，支援智慧空調和經典空調模式，車內標配空氣清淨機和PM2.5過濾裝置。

其它車輛輔助/操控配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能；除兩款四驅版車型採用的是全速自適應巡航外，其它兩驅版車型上均為普通定速巡航系統。

純淨版和純淨長續航版車內座椅表面為仿皮材質，其它版本車型座椅均採用皮和超細纖維絨面材質混搭，顏色上與內飾風格照應；座椅造型延續了大眾一貫的工整設計，內部填充飽滿厚實，具有不錯的承託效果。全系前排主副駕駛位均支援電動調節和座椅加熱，包含4向腰部支撐，除純淨版和純淨長續航版外，其它版本車型均增加了前排座椅按摩和主駕駛位位置記憶。

後排座椅延續前排風格，電池組被平鋪在車底，車內能夠輕鬆坐進五個人，而且車門開啟角度也足夠大，地板中間沒有太高的凸起部分，空間表現較為充裕。全系除純淨版和純淨長續航版外，後排均配備了帶杯架的中央扶手和兩個手機電源介面。

全系標配的是一塊麵積可觀的不可開啟全景天幕，極智長續航版和兩款四驅版車型支援選裝可開啟式全景天窗（暫無圖片）。後備廂常規容積484L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大可擴充套件至1546L；除純淨版和純淨長續航版外，其它版本車型均配備了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及時下流行的感應尾門功能，選裝價格為2000元。

動力方面，2021款大眾ID.4 X兩驅版車型搭載的是一臺後置永磁/同步電機，其中純淨版上發動機最大功率125kW，最大扭矩310Nm，其它三款兩驅版上發動機最大功率150kW，最大扭矩310Nm；四驅版車型搭載前交流/非同步電機和後永磁/同步電機組成的雙電機四驅系統，最大功率230kW，最大扭矩460Nm。全系均匹配的是電動車上常見的固定齒比單速變速箱，採用旋鈕式懷擋設計，造型看起來頗為精緻。　ID.4 X有經濟、舒適、運動和個性化四個駕駛模式，加速踏板的回饋力度相對輕盈，在經濟、舒適和運動三種模式下，動力對加速踏板的響應都比較積極，差異不是非常明顯，三者之間的差距在做出響應後電動機所釋放出來的動力大小。ID.4 X並沒有單獨的動能回收調節，換擋旋鈕上的是B擋就是用來增強動力回收力度的，在D擋下鬆開加速踏板，車輛沒有明顯的拖曳感；在全力制動時，車輛的動能回收系統並不參與減速工作，此時制動力的釋放是很線性的。

除了Pure純淨版車型上採用的是容量57.3kWh的三元鋰電池組，官方NEDC續航里程402km外，ID.4 X其他款車型均搭載容量為83.4kWh的三元鋰電池組，四驅版的官方NEDC續航里程為520km，搭載83.4kWh電池組的單電機車型NEDC續航為555km；ID.4 X的可續航里程是根據駕駛風格、路況等資訊實時動態顯示。

懸架結構為前麥弗遜、後五連桿式獨立懸掛；懸架調校稍偏硬朗，不過相比海外版要算軟一些，對於路面細小顛簸能夠過濾得脆到位，符合人們心中對德系車的理解。20cm的常規離地間隙不算高，對於在城市中用車的消費者而言，應該也是夠用的。

2021款 ID.4 X Pure 純淨版，補貼後售價：19.99萬元。

2021款 ID.4 X Pure+ 純淨長續航版，補貼後售價：21.99萬元。

Pure 純淨版作為全系入門款的純淨版車型，在基礎配置層面表現還算是不錯的，基本上符合人們對該價位合資車型的心理預期，而且在主被動安全方面也較為完備，不過它是全系唯一一款NEDC續航為402公里的車型，因此這款車比較適合以城市用車環境為主，對續航沒有太高需求的使用者。

Pure+ 純淨長續航版相比Pure 純淨版價格貴了2萬元，除了在動力和續航里程上有所升級外，配置上兩款車型基本一致，升級為20英寸鋁合金輪轂，外觀上更顯高階；如果購車預算有限，且對續航里程有著一定需求的消費者可以考慮這款。

2021款 ID.4 X Pro 極智長續航版/2021款 ID.4 X 1st Edition ID.初見版，補貼後售價：23.59萬元。

Pro 極智長續航版和1st Edition ID.初見版兩款車型價格一致，相比Pure+ 純淨長續航版貴了1.6萬元，配置上得到明顯提升，多了很多舒適性配置，以及一些駕駛輔助功能，相比1.6萬元的差價，還是比較划算的。兩款車型之間的區別是初見版車身有更多獨特標識，而極智版則可選裝可開啟式全景天窗和全速自適應巡航，總之兩款車型都是整個車系中價效比較高的。

2021款 ID.4 X 勁能四驅搶鮮版，補貼後售價：26.89萬元。

2021款 ID.4 X Prime 勁能四驅版，補貼後售價：27.29萬元。

兩款四驅版車型相比Pro 極智長續航版和1st Edition ID.初見版，價格貴了3.3和3.7萬元，除了在動力上升級外，配置上增加了360度全景影像、全速自適應巡航、HUD抬頭顯示、後視鏡記憶+摺疊+倒車下翻、以及外部21英寸鋁合金輪轂，多是用來營造更高階的駕駛體驗。後來增加的勁能四驅搶鮮版相比勁能四驅版價格低了4千元，主要是取消了車內哈曼卡頓品牌音響，對於預算充足的消費者，可以考慮這款。

國產ID.4.X的正式上市，可以看作是上汽大眾向新能源方向發展的重要轉折點，面對目前一眾崛起的造車新勢力，確實需要一劑強心針來強化品牌的存在感。20多萬元的售價，多達6款配置車型，以及三種動力和續航搭配，可以說是提供了消費者相當大的選擇餘地，這裡就價效比而言，重點推薦Pro 極智長續航版和1st Edition ID.初見版。