想必國內大多數消費者對T-ROC探歌這款車型已不再陌生，作為一汽大眾旗下首款SUV，也是海外T-ROC的國產加長版本，與國產奧迪Q2L共線生產。車型定位於緊湊型SUV級別，主打年輕路線，略顯精緻的風格讓其頗受女性消費者青睞，近幾年銷量上也還算不錯。本文將針對目前在售的2021款改款大眾T-ROC探歌整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
今年6月份，一汽大眾正式上市了2021款改款T-ROC探歌，全系共六款配置車型，售價區間15.89-20.49萬元，屬於合資緊湊型SUV的常規價位，部分市場終端會有著不同程度的優惠。此次改款主要是低配版增加全景天窗、可選裝電尾門、中配版增加電尾門、18英寸輪轂；高配版選裝內容變化，外觀顏色數量減少，價格上則和老款保持一致。全系車型在動力上均搭載相同的1.4T發動機，頂配280TSI 四驅豪華智聯版增加了四驅系統；按照整體配置標準可分為精英、舒適、30週年紀念、R-Line Pro、豪華五個級別。由於新增加的30週年紀念版在兩驅舒適智聯版的基礎上配置略有升級，但價格上反倒要低一些，會成為更多消費者的重點關注物件。
車身配色
2021款改款大眾探歌繼續提供豐富的車身配色可選，既包含黑、白、銀、灰這樣的主流色調，還有諸如風暴藍、烈焰橙等一些個性化小眾配色，以及黑色車頂的雙拼樣式，看起來更具時尚氣息；以目前市面上常見探歌車型而言，還是以常規的白色車身居多。
外觀
外觀方面，大眾探歌雖然也定位於緊湊型SUV級別，但在設計上並沒有刻意的營造體量感，和主流對手相比看起來略顯小巧，不過在細節層面要表現的精緻不少。車身整體造型圓潤，有些類似上代奧迪Q3的輪廓，而且一改之前途觀L給較為板正的傳統印象，配合一些細節處的家族化元素，時尚之餘不乏品牌辨識度。和旗下其它車型一樣，探歌也提供了R-line Pro版車型，車身加入運動套件，相比其它版本看起來更顯激進。除此之外，也就是入門兩驅精英智聯版在輪轂等處和其它版本拉開差距，至於舒適智聯版、30週年紀念版、豪華版在外觀方面基本一致。
車頭部分延續著大眾扁平化設計理念，配合兩側經典的環形日間行車燈帶，呈現出大塊X型前臉輪廓。中網格柵與大燈之間為熟悉的貫通樣式，內部細長的鍍鉻輻條與大燈周圍邊框銜接，看起來簡潔大方，同時也有助於延伸車頭視覺寬度，R-Line Pro智聯版中網右側有小塊R標識點綴。除此之外，R-Line Pro智聯版由於車身採用了運動套件，前包圍樣式也隨之調整，周圍輔以亮黑色烤漆邊框環繞，下格柵內部密集的黑色蜂窩網結構。
大燈造型與中網搭配協調，燈腔內部採用了燻黑處理，全系遠近光燈組均採用LED光源，支援大燈高度調節，其中兩驅豪華版和四驅豪華版增加延時關閉和自動大燈功能。R-Line Pro版兩側日間行車燈變成了小塊三段樣式，造型同樣十分精緻，隨之取消了車前霧燈，其它版本車型均配備了車前鹵素霧燈，支援轉向輔助功能。
車身側面與上代奧迪Q3輪廓十分接近，尤其是傾斜的D柱和飽滿的尾門造型，配合側窗上沿一直延伸到後風擋兩側的鍍鉻邊框，時尚之餘不乏精緻，尤其符合年輕女性消費者的審美。車門表面僅採用簡單的雙腰線勾勒，R-Line Pro版相比其它版本車型，將側裙和前後輪眉都調整為與車身同色，少了一些SUV上的粗獷感，多了幾分城市氣息。車身尺寸介於目前主流小型SUV和緊湊型SUV之間，軸距方面中規中矩，相比海外T-ROC進行加長，用來迎合國內消費者的用車需求。
後視鏡整合LED轉向燈帶，R-Line Pro版後視鏡外殼採用黑色塗裝，全系後視鏡均支援電動調節和鏡片加熱，兩驅豪華智聯版和四驅智聯版增加後視鏡電動摺疊和倒車自動下翻功能。R-Line Pro版前翼子板徽標中間為R標識，其它版本車型則為T-ROC車型標識，用來提升細節處的檔次感。全系除最低配兩驅精英智聯版外，其它版本車型均配備了前排車門無鑰匙啟動和車內無鑰匙啟動系統。
最低配兩驅精英智聯版採用17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻花瓣樣式比較簡約，輪胎匹配鄧祿普Dynapro HP2系列，規格為215/55 R17。其它版本車型均採用18英寸銀黑雙色鋁合金輪轂，其中R-Line Pro版升級為專屬的R-Line樣式，視覺效果更加動感有力，輪胎匹配韓泰ventus S1 evo2 SUV系列，規格為215/50 R18。全系制動型別均為前通風盤、後實心盤，車內標配胎壓報警。
車尾部分同樣是以較多的橫向線條為主，屬於大眾車型的常規做法，車頂大塊擾流板配合傾斜的後風擋和兩側邊框勾勒，為車身增添更多動感氛圍。尾門中間的兩段內凹式勁線，提升了車尾的層次感，尾燈造型緊貼車尾表面輪廓，燈罩採用燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。R-Line Pro後包圍樣式與車頭呼應，雖然底部也採用了雙邊共兩出尾喉裝飾，實際上全系均為隱藏式單邊雙出排氣佈局。全系標配後方駐車雷達，除最低配兩驅精英智聯版外，其它版本車型均配備了倒車影像，其中兩驅豪華版和四驅豪華版增加車前駐車雷達。
內飾
內飾方面，探歌車內採用了大眾新一代家族式設計語言，T型中控臺造型略向駕駛員側傾斜，表面邊框除了亮黑色和銀色之外，還提供了藍色、紅色、橙色等與外部車漆相照應的配色方案。做工用料方面，高低配車型略有差異，中低配車型硬塑膠材質居多，高配升級為軟性搪塑材質覆蓋，搭配細節處的皮質和鍍鉻點綴，整體質感有著不錯的表現。
三輻式多功能方向盤依舊為之前的家族樣式，熟悉大眾車型的消費者對其不會陌生，R-Line Pro版換裝專屬的R運動方向盤，造型更紮實健碩；兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，方向盤支援手動四調節，其中30週年紀念版和R-Line Pro版配備了方向盤換擋撥片，其它版本車型支援選裝，兩驅豪華版和四驅豪華版還可選裝方向盤加熱功能。
最低配兩驅精英智聯版儀表盤為傳統機械指標與中間小塊單色行車電腦組合，雖然樣式看起來比較簡單，好在日常觀察直觀明瞭，中間螢幕也能夠顯示豐富的行車資訊。其它版本車型均升級為目前主流的10.3英寸全液晶儀表盤，螢幕顯示效果清晰細膩，能夠與車機系統聯動，帶來諸如導航地圖、多媒體、行車燈諸多資訊。全系除兩驅精英智聯版外，其它版本車型均配備了前排手機無線充電功能。
主動安全裝備方面，全系除兩驅精英智聯版外，其它版本車型均配備主動剎車，且支援選裝併線輔助，價格為1000元，兩驅豪華智聯版和四驅豪華智聯版增加疲勞駕駛提示。被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，車內胎壓報警系統，僅能起到一定的提示作用，無法看到每個輪胎的具體胎壓數值。
中控部分，兩驅精英智聯版配備的是一塊8英寸嵌入式觸控液晶屏，螢幕右下角的USB介面，屬於大眾車型的經典設計；其它版本車型上均升級為9.2英寸觸控屏，看起來更大氣一些。全系車機系統均支援藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等諸多時下主流功能，除最低配兩驅精英智聯版外，其它版本車型均配備了GPS導航和語音實際控制。全系車內均採用的是前後6揚聲器單元，R-Line Pro版升級為Beats品牌音響，其它除最低配兩驅精英版外，均支援選裝獲得，價格為2500元。
全系除兩驅豪華版和四驅豪華版外，前排均採用的是手動空調系統，控制面板為傳統的三個大尺寸旋鈕，日常使用便捷順手，全系標配後排出風口。兩驅豪華版和四驅豪華版前排升級為雙溫區自動空調，控制面板為家族最新觸控式按鍵，支援滑動調節，除此之外還可在上方中控螢幕內操作，車內還增加空氣清淨機，全系標配車內PM2.5過濾裝置。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、駕駛模式切換等功能在全系車型上悉數配備，四驅豪華版增加了陡坡緩降和越野、雪地模式切換。全系除最低配兩驅精英版外，其它版本車型均支援選裝自動泊車入位，價格為2000元。全系標配定速巡航功能，其中30週年紀念版升級為全速自適應巡航系統，其它版本車型可選裝獲得。
座椅空間
最低配兩驅精英智聯版車內座椅表面採用織物與Alcantara材質拼接，前排主副駕駛位均為手動調節，包含主駕駛位的2向腰部支撐。舒適智聯版和30週年紀念版車內座椅表面為皮質包裹，其中30週年紀念版前排靠背處輔以專屬刺繡標識，增加了副駕駛位手動2向腰部支撐，可選裝前排座椅加熱。兩驅豪華版和四驅豪華版座椅表面均採用皮和Alcantara，前排主副駕駛位均支援電動調節，包含4向高低和2向腰部支撐。R-Line Pro版車內座椅表面為皮和織物材質拼接，前排靠背上方有專屬的R標識，前排主副駕駛位均為手動調節方式。
後排座椅延續前排風格，空間表現中規中矩，對於一般家用而言還是足夠應付的，後排座椅造型工整，地板與坐墊中間的凸起部分，對舒適性會有一定影響。全系後排均提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、手機電源介面等實用配置。
全系標配了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗；後備廂常規容積401L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間，除最低配兩驅精英型外，其它版本車型均配備了後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶，兩驅精英版支援選裝獲得，價格為1200元。
動力
動力方面，2021款 改款大眾探歌全系均搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，四驅豪華版配備的是DQ381七速溼式雙離合變速箱和全時四驅系統，而其它車型配備的是DQ200七速乾式雙離合變速箱。
探歌的1.4TSI高功率發動機還是有一定實力的，前段加速非常有力，發動機在1750rpm就可以進入扭矩平臺，前段加速體感上給人驚喜。兩驅車型的駕駛感受跟四驅版本非常接近，四驅版本車型在起步時會感覺動力銜接有些遲滯，油門踏板踩下後需要等一下，車輛才有所反應；兩驅版本這個時間更長一點，響應更慢，這可能跟兩驅車型採用乾式雙離合變速箱有關，它需要更柔和的銜接，來抵消變速箱結合時的衝擊。除了1、2擋蠕行時會有頓挫，其它擋位均不會出現類似情況，而且換擋速度一如既往快速，雙離合變速箱的優勢也正在於此，正常穩定行駛時的平順性還是非常好的。
全系懸架結構均為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，在懸架的調校上，探歌沒有因為家用取向，就一味追求舒適性，而是努力尋求平衡，日常使用時各方面表現都非常不錯，不過沒有某些方面特別突出。減振設定沒有一味求軟，大多數時候都能夠保留適當路感，在較大坑窪時會感覺到明顯衝擊，過減速帶時如果速度稍快，後懸架是會有輕度的彈跳，不過讓乘客感到比較舒服的是，懸架處理得非常乾脆，可以感覺到化解了之後的多餘振動。方向盤轉向力度的設定也比較輕，尤其是在低速行駛時，單手可以輕鬆控制方向；高速時稍微沉穩一些，但依舊不算沉。
下面針對2021款 改款大眾T-ROC探歌全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2021款 T-ROC探歌 改款 280TSI DSG兩驅精英智聯版，廠商指導價：15.89萬元。
2021款 T-ROC探歌 280TSI DSG兩驅舒適智聯30週年紀念版，廠商指導價：16.93萬元。
作為全系入門的280TSI DSG兩驅精英智聯版，15.89萬元的指導價結合市場終端優惠，對消費者而言有著不小的吸引力，配置上諸如全LED大燈、全景天窗等都有提供，美中不足是17英寸單色輪轂、機械指標儀表、織物座椅等，讓其在高階感方面略選遜色；如果購車預算有限，且僅為滿足一般日常代步需求的話，可以考慮兩驅精英智聯版。
作為後續新增的280TSI DSG兩驅舒適智聯30週年紀念版，相比兩驅精英智聯版價格貴了1.04萬元，配置上屬於在兩驅舒適版的基礎上升級而言，相比兩驅精英版增加了18英寸雙色輪轂、倒車影像、主動剎車、自適應巡航、前排車門無鑰匙進入+車內無鑰匙啟動、全液晶儀表盤、9.2英寸中控觸控式螢幕、前排手機無線充電、以及皮質座椅等，結合1.04萬元的差價，還是相當划算的，基本上能夠滿足大多數消費者的日常使用，屬於車系裡價效比較高的一款。
2021款 T-ROC探歌 改款 280TSI DSG兩驅舒適智聯版，廠商指導價：17.29萬元。
由於30週年紀念版的推出，使得280TSI DSG兩驅舒適智聯版完全找不到存在感，畢竟前者不僅價格略低，而且配置上還增加了自適應巡航和方向盤換擋撥片，所以不太值得推薦。
2021款 T-ROC探歌 改款 280TSI DSG兩驅R-Line Pro智聯版，廠商指導價：17.79萬元。
作為全系唯一採用運動套件的兩驅R-Line Pro智聯版，價格相比兩驅舒適智聯版貴了5000元，除了增加一套專屬的內外設計外，配置上多了換擋撥片和Beats音響系統，更加時尚動感的外觀讓其更適合一些有著個性化追求的消費者，整體配置標準與兩驅舒適智聯版接近。
2021款 T-ROC探歌 改款 280TSI DSG兩驅豪華智聯版，廠商指導價：18.69萬元。
280TSI DSG兩驅豪華智聯版屬於全系兩驅頂配車型，價格相比兩驅R-Line Pro智聯版貴了9000元，配置上增加了自動大燈+延時關閉、車前駐車雷達、車內雙溫區自動空調、電動皮質座椅等諸多功能，基本上已達到大多數消費者對該價格車型的心理預期；如果購車預算充足，且對舒適性和便捷性有著更高追求的話，可以考慮這款。
2021款 T-ROC探歌 改款 280TSI DSG四驅豪華智聯版，廠商指導價：20.49萬元。
作為全系頂配的280TSI DSG四驅豪華智聯版，價格相比兩驅豪華智聯版貴了1.8萬元，除了四驅系統外，配置上增加了陡坡緩降和更豐富的駕駛模式切換，其它方面基本一致，僅適合一些對車輛四驅系統有著堅定需求的消費者。
總結：
作為一汽大眾的首款SUV車型，探歌理所當然被寄予厚望，車輛問世後的這幾年，表現雖然算不上太過搶眼，但依然可以看作是同級別實力派型別。車輛各方面的表現都比較均衡，找不到明顯短板，如果不是對四驅有剛需，這裡更推薦兩驅車型，其中的30週年紀念版屬於是價效比較高的一款。
