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恭城東門碼頭浮橋懷古及一些歷史上發生的事情
一個人隨著年齡的增長，可能會愈發想起以前小時候的事情。近日，春節假期閒來無事，到恭城瑤族自治縣縣城東門頭碼頭走一走，看一看，懷念一下小時候上學曾在這裡過浮橋、走古巷的記憶。
（茶江風景）
大約是在1988年的時候，當時茶江大橋擴建橋面，增寬人行道，計劃從8米擴寬為12米，當時我記得茶江大橋原來的護欄是中型的水泥構件作為護欄的，淘汰下來的護欄，村民還撿回去用來做休息的凳子，放在村中老井邊。
（東門碼頭美景）
1988年初的時候，在擴寬茶江大橋施工的時候，為了方便廣大群眾的通行，交通部門在東門碼頭至江貝村張家之間的茶江河面上，用油桶、木板架設簡易浮橋，方便通行，存在大約一年多的時候，後於1989年3月拆除，而此時，茶江大橋擴寬工程剛好竣工。
從歷史溯源來講，茶江大橋是1960年代建好並通車的，1988年第一次擴寬，2013年第二次擴寬（目前的狀況），兩次擴建中間間隔25年，這25年以來，是經濟不斷增長的25年，車輛不知比以前增加了多少倍，這是大家都看得到的事實。
（以前的同樂洲浮橋）
其實，東門碼頭浮橋始建於中華民國25年（1936年），當時東門頭一帶的街道商賈林立，是國民黨政府的“經濟開發區”。1944年日軍進逼縣城時，浮橋拆散，同年9月橋船被水沖走，改用渡船。1947年下半年重建，第二年通行，直到中華人民共和國成立後，至1961年茶江大橋建成後拆除，餘下的船隻、材料補充至南門燕巖浮橋。在這當中，東門碼頭浮橋使用時間共計22年之久。這也說明，只有上了年紀的老人才走過以前的浮橋，為什麼我後來問一些人，他們並不知道東門浮橋的事情——原來他們根本就不知道這個事，即便1988年至1989年3月間的浮橋臨時搭建，他們也並不知道，可能壓根就沒走過——我沒問對（知情）人。
（東門碼頭）
從小到大，我走過的浮橋記憶深刻的除了東門浮橋外，還有燕巖浮橋、同樂洲至縣城浮橋、同樂洲下洲至樂灣浮橋、鯉魚渡浮橋、秧家至嘉會街浮橋等。除東門浮橋、燕巖浮橋不收費外，同樂洲至縣城浮橋、同樂洲下洲至樂灣浮橋、鯉魚渡浮橋、秧家至嘉會街浮橋都曾交過0.2元至0.5元不等的“過橋費”，這些都是上個世紀八十年代至九十年代發生的事情。可惜當時沒有數碼相機（我是2006年才用數碼相機的），也不會用膠片相機，這些都沒有形成歷史照片留存下來。
燕巖浮橋我們的記憶也是很深刻的，以前還專門去嘎冷水涼，燕巖大橋建成後，於1996年左右拆除了。燕巖大橋建好的20多年來，大修小修常有的事，說明當時質量把控沒到位。早幾年，聽講有群眾建議應要追究時任縣交通局長某的責任，某早就病故了，這事也是不了了之的。這幾年，湘桂運河正設計規劃中，如能成功實施，將是大好事。去年年底至今年年初，燕巖大橋完成維修橋墩及橋面加固等工程，預計待湘桂運河規劃出臺後，可根據航道設計的要求，估計將來會拆除重建新的燕巖大橋。
話說回到東門浮橋，根據湘桂運河的規劃，估計今後不可能恢復東門浮橋了的，因為這不利於（將來）航道通行。但是可以建一座像灌陽縣城的風雨橋（只過人、不過車），這倒是有可行性的。我們可以預見從江貝村這邊新增一座過東門碼頭、縣人民醫院這一帶的風雨橋是較科學合理的城市規劃佈局。
1966年之後，恭城、平樂沿河一些地方築壩，水路航運因此中斷，加上陸路交通的逐漸發達，東門碼頭漸漸失去了原有的航運價值，之後一般是漁民打漁停靠的碼頭了，周邊居民每天都到碼頭洗衣、洗菜等。我曾幻想用強磁打撈碼頭水底的“寶貝”，仔細一想，其實這沒有什麼可操作性，因為有價值的金、銀、銅不吸磁的，一些硬幣也是鋁合金壓制的，強磁能吸起的也就是鐵一類的不值錢的玩意。
不管怎麼說，東門碼頭及浮橋都是恭城歷史的一部分，因此印在腦海中。另外，這裡風景也好看，拍照找準角度、光線還是不錯的。
