這次聽說要提一輛昂科旗，我還以為車輛進行了什麼卓有成效的中期改款。譬如做個Facelift，或者內飾換個大屏，結果當我看到試駕車的顏色時，我愣了一下。難道艾維亞新出了墨綠配色嗎？
我還特意翻了翻行駛本，就是綠色。然而直到拍攝的時候，我才發現，原來墨綠皮囊下面，還是那副梅洛酒紅色的身軀，只是貼了一層改裝貼紙而已。
既然不是官方顏色，我們也就不好再多說什麼了，雖然這個墨綠配色確實也挺好看，不過這種改色後再上牌也都是個挺好的思路。
艾維亞版本的昂科旗在2019年廣州車展前，我們也試駕過了，外觀其實區別並不算大。包括鎖甲式前格柵、21英寸的輪圈、車側的Avenir標誌，也就是這一些了。哦，還有個獨特顏色梅洛酒紅，但在這輛上已經只能從內側的鈑金件上觀察到了。
同樣，在內飾方面昂科旗艾維亞也沒有做出什麼變化。用蘇東坡晚年時，侍妾朝雲形容他的一句話來形容它真是非常合適：一肚子的不合時宜。
真的是不合時宜啊，沒有大屏或連屏，連儀表盤都還不是全液晶的，要知道這可是別克品牌下最頂級的SUV了，時代的腳步可是不等人啊。
雖然沒能追上時代的腳步，但昂科旗艾維亞也的確沒有原地踏步，在進行了OTA線上升級服務後，它的車機系統易用性有了進一步的提升。最直觀的印象就是語音互動的升級，以及車聯網生態系統的加入。
其實這些升級對於昂科旗艾維亞車型真正的使用者來說根本也都不算個事兒。第二排才是他們的天地。
昂科旗艾維亞第二排是獨立兩個沙發座椅，被稱為頭等艙式座椅，四向電動調整，支援最大26°的仰角，帶腰部支撐，頭枕更是支援豐富的三向調節，座椅還提供按摩服務。中間拿掉了一個位置，就可以安放獨立的扶手，扶手還可以翻起一個小板子，更好的支撐手肘。
第二排還有獨立的空調，風量、溫度、吹風角度這些都是必備的，還有座椅通風和加熱，真是很舒適的。
考慮到第二排的商務需求，中央扶手箱後部不僅設定了一個Type-C和一個USB充電口，還預留了一個230V/150W的電源插口，而且是支援兩相、三相，甚至相容德標插頭。
昂科旗艾維亞的VIP坐席自然是第二排，為此做出犧牲的包括副駕，靠背上被安放了老闆鍵，還有第三排，取消了Easy Entry模式。
Easy Entry可以快速放倒第二排座椅，方便第三排的進出，這種情況怎麼會出現在老闆座上呢。所以，想要進入昂科旗艾維亞的第三排，只能透過第二排的中央過道，好在這裡的地面是平整的。
昂科旗艾維亞的第三排座椅是通過後備廂的電控按鈕進行收放的，收放速度很快，比許多采用相同模式的車型快很多。而在乘坐空間方面，第二排下部空間能夠允許第三排放腳，所以即便腿部空間略顯侷促，也還能允許一個成年人正常乘坐。
昂科旗艾維亞的車身長度達到4981mm、軸距2863mm，從尺寸來說還是不錯的。不過它的優勢更多還體現在動力、舒適和豪華感上。昂科旗艾維亞搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，能夠提供三種工作模式，包括兩缸低負荷、四缸小升程和四缸大升程，最大輸出功率174kW、最大輸出扭矩350N·m，官方給出的綜合油耗為7.4L/100km。9擋HYDRA-MATIC智慧變速器提供了更加綿密的齒比，進一步提升駕駛平順性和燃油經濟性。
昂科旗艾維亞雖然內飾配置不佔優勢，但“豪華感”做的還是很到位的，材質質感、內部配色、車內環保性，包括BOSE加持的ANC主動降噪，都讓它比日系競品更具格調。目前官方售價37.99萬元的車型，終端優惠在5萬元左右，落地價格應該能控制在38萬元左右，作為一款中大型的豪華商務用車來說，也不失為一種高性價比的選擇。
點選下列圖片，觀看往期精彩內容↓↓↓
格調 樂趣 情懷兼具——路虎衛士90
