早幾年，SUV熱潮興起，迫於在轎車方面遲遲無法突破合資品牌包圍，中國汽車品牌幾乎無一例外的全面進軍SUV市場，也因此為之後的快速發展積累了更充足的資金，同時也佔據了半數市場份額。
也同樣因為SUV熱潮席捲自主品牌，多數品牌幾乎放棄了轎車市場，長城更是宣佈專注SUV製造，唯獨吉利和長安堅持選擇兩條腿走路，轎車和SUV雙輪驅動前進，所以到如今2021年，中國汽車品牌中還能和合資轎車比一比排名的就剩下這兩家的家轎了。
所以在家轎上，現如今這兩家的車型真的可以和合資扳手腕的，就例如前不久上市的銳程CC，可能說睿騁CC大家就更熟悉一點了，經過改名後，產品力得到了進一步提升，拿到試駕車後，個人感覺如果你是要選擇一臺10萬出頭的家轎，同價位自主品牌絕對更值得入手。
如果你非要說買自主沒面子，那就真的聊不起了，十萬塊的家轎，還真需要拿來充面子？
進入正題，我們這次拿到的是銳程CC的2022款車型。
相比於2021款車型，新款將橫向格柵設計更新為了點陣式佈局，看上去會更有設計感，同時輪轂造型也做了更新，除此之外在外觀上沒有更多調整。
主要調整是在配置上面，例如我們更推薦的指導價為10.49萬的2022款1.5T DCT豪華型，相比於2021款 藍鯨版 1.5TDCT豪華型就多出了發動機啟停、感應後備廂、64色車內氛圍燈等配置，同時升級了360度全景影像和全車車窗一件升降等功能。
簡單來說就是加量不加價，並且將車型縮減到了3款，在選擇上也更加容易，而其中我們最推薦的就是指導價10.49萬的中配車型，不光有了高配車型的17寸輪轂、前/後排頭部氣囊、360度全景影像+180°透明底盤功能以及感應後備廂等配置，還比入門版多了超10項配置，而價格也僅比入門版多了7000元，算得上物超所值。
那麼對比上合資品牌的車型又如何呢？
就以2022款銳程CC的中配車型（以下簡稱銳程CC）為例，選擇比它貴3700元的軒逸2022款經典1.6XE CVT舒適版（以下簡稱軒逸）以及指導價為12.99萬的思域 2022款 180TURBO CVT 尚動版（以下簡稱思域）做對比，看看這個價位到底誰更值得入手？
尺寸上，降維打擊一直是自主品牌對抗合資的重要手段，但這並沒有什麼不好的，對於消費者來說，就是花更少的錢得到了更大的車和內部空間，所以在尺寸上長安銳程CC完全超過了對比中的兩款合資車型。
而在我們試駕中發現，銳程CC由於主打家用市場，選擇了更舒適的座椅填充物，同時厚度也表現不錯，加上更大軸距帶來的內部空間，比起有“大沙發”的軒逸表現並不遜色。需要注意的是，三款車中只有軒逸採用的是非獨立懸架。
動力方面上，軒逸就不用說了，出了名的肉，但實際上現在買家轎的多為年輕人，對動力的需求還是很高的，這也是為什麼思域靠著顏值+動力成了很多年輕人的選擇，銳程CC在動力上也給得非常足，資料上完全碾壓思域。
在實際駕駛中，只要深踩油門銳程CC的變速箱也會做出激進的降檔，實際體驗比起原廠素車思域更兇一些。並且銳程CC的1.5T發動機是全系標配，同價位的思域只能買到1.0T的車型。
那麼看到安全配置上，軒逸很明顯排最後，而思域多出了膝部氣囊、被動行人保護以及疲勞駕駛提示等，銳程CC多出了前/後駐車雷達（你沒看錯，兩款合資車一個雷達都不給）、360度全景影像、定速巡航等配置，需要提醒的是，這裡對比的車型中，思域要比銳程CC貴出2.5萬元。
至於其他配置，軒逸基本就不用看了，我們直接對比價格相差兩萬的銳程CC和思域：
這部分的差距主要是在揚聲器數量和遠近光燈源上，銳程CC以指導價低2.5萬元的配置全面超過了思域，並且還配備了感應後備廂和車內氛圍燈這樣很有高階感的配置。
主要是我們在拿到這臺試駕車相處一段時間後發現，不論是在舒適度、配置豐富程度和動力上，銳程CC完全超過了同價位的合資家轎，而在很多普通消費者關心的地方也有不錯的表現。
例如車內噪音，當我們把銳程CC開到高速上深踩油門，在時速120km/h時的噪音並不大，能正常說話就能交流，比起我們之前開軒逸上高速，那種拼命衝上120km/h時速後發現車內已經無法用正常音量交流時要好太多。
當然，還有很多人關心的三五年後的質量問題，其實這真不是特別需要關心的，換句話說，在這三五年裡，銳程CC或者說是如今大部分主流自主家轎，都能保證你比買臺同價位的合資品牌家轎開起來用起來更舒適更好用，而三五年後，合資家轎也並不能保證就一定比自主家轎更好。
隨後，其實這次是一次正經的試駕拍攝，之所以將銳程CC和兩款合資車做對比，就是要告訴各位，三十多年過去了，自主品牌不論是在技術還是品牌上的提升都是有目共睹的。或許在30萬、40萬、50萬這樣更高價位的車型上還有所欠缺，但在普通家庭消費得起的家轎市場，如今的自主品牌肯定是有話語權的。
所以年輕人，在你選擇一臺家轎時，不妨看看自主品牌，不妨試試銳程CC、逸動、帝豪這樣的自主品牌車型，他們會給你驚喜的。
