10月13日，乘聯會公佈了9月乘用車的銷量排名。
在9月SUV銷量榜單中，特斯拉Model Y以驚人的單月33033輛銷量表現，成為單月銷冠（秋天韭菜收割季來了）。
常年霸榜的哈弗H6要比Model Y少了接近1萬輛的銷量（難道都消費升級了）。
比亞迪宋銷量表現，在中國品牌中僅次於哈弗H6，摘得當月榜單的探花（大部分應該是新能源車型貢獻的）。
現就來展開盤點下，各車型的具體表現。
第一名：特斯拉Model Y
9月銷量：33033輛
許多網友不解，難道負面輿論沒有影響到特斯拉銷量嗎？怎麼會“罵得越慘，賣得越多”呢？這其實還是和特斯拉的生產方式有一定關係。在德國柏林工廠完工交付使用前，特斯拉上海工廠生產的產品會出口到歐洲。而第三季度（7-9月）中的前兩個月（7月和8月），特斯拉將國產Model 3和Model Y大部分產能都貢獻給了歐洲市場。國內新車訂單都集中在9月份進行交付。這就成為Model Y優異表現的主要因素。
此外，8月末開始交付的Model Y標準續航版車型，其售價為27.6萬元（不到30萬），比之前長續航全輪驅動版車型售價降低了近7萬元，更低的起售價讓其又帶著品牌的科技硬核光環，從而拓展了車型的銷售群體。
第三名：比亞迪宋
9月銷量：21222輛，同比增長49.7%
比亞迪宋的上位，打破了中國品牌傳統三強，哈弗H6、長安CS75和吉利博越長期佔據榜單前位的局面。車型取得亮眼銷量主要歸功於比亞迪的新能源技術優勢，讓宋DM-i車型成為消費者追捧的新代表。
不過因為DM-i全系車型的產能困擾，“訂車排隊、提車等待”已經成為比亞迪甜蜜的困擾，車型之後能否保持可持續性的增長還有待觀察。
第四名：大眾途觀
9月銷量：18358輛，同比下滑6.9%
上汽大眾途觀，作為合資品牌打榜的銷量明星。在前不久途觀家族完成中期改款上新之後，車型在年輕化和品質感上做出了新嘗試，力圖激發年輕消費群體的更多關注。大眾擅長車海戰術，途觀L、途觀PHEV和途觀X更能涵蓋更多細分市場。
第五名：本田XR-V
9月銷量：16143輛，同比下滑5%
當月日系表現最好的SUV就是東風本田的XR-V。在小型SUV市場整體佔有量越發下降的情況下，XR-V憑藉均衡的配置，突出的燃油經濟性和不俗的保值率表現，能取得這樣的市場口碑實屬不易。
第十名：豐田RAV4榮放
9月銷量：13740輛，同比下滑25%
對於可靠性口碑長期霸榜的豐田RAV4榮放來說，當月 13740輛的銷量表現確實不夠亮眼，主要原因還是和豐田“缺芯”不無關係。同樣受到“缺芯”影響還又本田的市場常青樹CR-V。
隨著之後缺芯問題的緩解，對豐田RAV4榮放和本田CR-V的銷量回暖也不會成為大問題。
編輯點評：
從9月SUV銷量榜單來說，缺芯問題嚴重困擾了日系產品的市場表現。在合資品牌中，上汽大眾的途觀與途嶽，表現相對突出。在中國品牌中，比亞迪宋漲勢迅猛。哈弗H6雖然被Model Y趕超，不給藉助實惠的售價，其群眾基礎也更廣泛。綜合來說，中國品牌的SUV整體上還具備一定的競爭優勢。
