新能源汽車市場中，儘管國產品牌有蔚來、小鵬、理想以及比亞迪等實力車企，但特斯拉在消費者心中的地位，以及它所佔據的市場份額仍舊處於領先。因此，很長時間以來，新能源市場中特斯拉都是被視作超越的物件。今天我們要跟大家聊得主角，也正是這段時間以來，特斯拉旗下非常火的SUV：Model Y。
前臉來看，特斯拉Model Y就是十分標準的電動車形象，封閉式前臉就展示出純電動車的設計理念。車頭整體雖然簡單純粹，但Model Y的頭燈卻是不規則的造型，並提供帶透鏡的前大燈，所以看起來非常犀利。且全系都是LED光源，當然到了這個價位，這也只是常規操作。而車頭最具辨識度的地方，莫過於前備廂蓋上的車標，這也是它的車頭最能彰顯身份的地方。
特斯拉Model Y側面同樣比較純粹，修長的車身搭配溜背式的造型，看起來更有轎跑的感覺。作為一款純電動車，Model Y也使用了主流的隱藏式門把手，進一步展示出車身的流暢感和科技感。根據車型的不同，Model Y標準續航版和長續航版的輪圈都是19英寸，而高效能版則是21英寸，所以視覺效果上會出現不同。
車尾部分，特斯拉Model Y沒有太多令人驚豔的地方，看起來甚至跟Model 3沒有太大的差異。微微上揚的鴨尾以及造型獨特的尾燈倒很有看點，在簡單的尾部也算是點睛之筆。其主要的外觀看點，還有它的無框車門。對於一臺國內生產的30萬級SUV來說，也算是不小不大的一個賣點。
置身車內，特斯拉Model Y內飾採用了比較經典的對稱式設計，15英寸的懸浮式中控屏是車內最吸睛的設計。不過，這塊螢幕雖然吸睛，但在使用過程中還是會出現反光、留指紋等問題，對使用者來說不算很友好。中控臺部分，Model Y使用了軟性材質與木紋飾板拼接的方式，質感還算不錯。
不得不吐槽的是，都到了近30萬的車輛，特斯拉Model Y的方向盤還是少了幾分設計感，除了常規的按鍵設計與啞光飾條點綴外，其整體給人呈現的效果都比較簡潔，看起來質感一般。好在其採用了真皮包裹，給人的手感還值得肯定，並且支援電動上下+左右四向調節，同時方向盤左下方還整合有帶雨刷功能的撥杆，其上左邊滾輪還可以調節後視鏡、大燈高度等，建議初次接觸的使用者一定要好好學習它的說明書。
由於特斯拉Model Y定位是中型SUV，且它的車身長寬高為4750x1921x1624mm，車身軸距為2890mm，表現屬於同級中上水準。與此同時，該車還有前備廂和後備廂兩處較大的儲物空間，所以它的空間表現並不差，即便是前備廂也能放下20英寸行李箱而仍然有不小的餘量。稍微有些不盡人意的是，由於使用的是溜背造型，所以後排乘員的頭部空間，算不上非常寬裕。
特斯拉Model Y給出的指導價是29.18-37.79萬，分為標準巡航版後驅（續航525km）、長續航全輪驅動版（續航594km）和Perfomance高效能全輪驅動版（續航480km）。其中，標準續航版後驅可享受補貼，補貼後售價可來到27.6萬，相當於門檻進一步降低。
這3款車型除續航不同外，它們的配置表現和驅動方式也有不同。配置上除開基礎的功能性配置，該車還全系標配主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、全速自適應巡航、自動駐車，以及全景天窗、電尾門、手機無線充電，還有前排電動座椅、前後排座椅加熱、主駕座椅記憶、多層隔音玻璃、雙區空調等配置。至於特斯拉的增強版自動輔助駕駛功能和完全自動駕駛能力，則分別需要32000元和64000元進行選裝。
驅動方面，Model Y標準續航版後驅搭載的是後置單電機，總功率220kW，總扭矩440N·m；長續航全輪驅動版則是搭載前後雙電機，總功率331kW，總扭矩559N·m；高效能全輪驅動版搭載的也是前後雙電機，但總功率為357kW，總扭矩為659N·m。三者匹配電動車單速變速箱後，可分別帶來5.6秒、5.0秒和3.7秒的百公里加速時間（官方資料）。同時，它還是採用的懷擋設計，常規油車換擋區域只是一片空白，設有手機無線充電與杯架儲物空間。
底盤方面，它採用的懸架設定為前雙叉臂-後多連桿獨立懸架，其在同級車型中並不多見，屬於偏運動的行駛質感，開起來與Model 3的體驗相差不大，但相比之下要略微“舒適”一點。
如果是用品牌號召力、整車產品力結合售價來看，不得不承認目前特斯拉Model Y標準續航版車型是一款比較有價效比的產品。相比它的其餘車款，可以看出它除了加速能力外，其實空間、配置都沒有太大差距。結合補貼後27.6萬的價格來看，確實很香。而這樣一來，該車顯然又給到等價位國產新能源SUV如理想ONE、蔚來ES6等很大的壓力，不知道在這樣的競爭下，大家會作何選擇呢？
