談到路虎的攬勝系列，總是不缺乏故事，而對於攬勝極光來說，最讓人印象深刻的，我想一定是當初一車難求的局面。曾經的極光提車必加價，如今時過境遷，高配置、高顏值、高效能，依然也改變不了被市場埋沒的現實。不過，現在入手極光，卻不失為一個良好的契機，慘遭市場冷淡價格自然遭遇滑鐵盧，加上路虎聲名遠揚的折扣，這一來二去的確實能省下不少錢。那要買的話哪一款的價效比最高？最適合購入？今天筆者就來為你一一解答。
極光全系共有3款車型，均標配2.0T發動機+48V輕混系統，其中曜黑運動版的指導價為37.58萬，曜黑運動科技版為41.78萬，頂配豪華定製版的指導價為50.58萬。
攬勝極光在車身配色上提供了8種方案，分別是紐約灰、富士白、倫敦紅、波託菲諾藍、聖托里尼黑、納爾維克黑/貝爾維亞綠，以及羅賽洛紅/首爾珍珠銀，和首爾珍珠銀/聖托里尼黑。目前羅賽洛紅/首爾珍珠銀和首爾珍珠銀/聖托里尼黑，暫無相關實圖。
極光全系車型在外觀上均保持著相同的設計手法，與路虎的大多車型一樣，極光的前臉整體比較飽滿圓潤，寬體的設計依然被保留了下來。中網與下進氣格柵的面積不大，上揚的保險桿抬高了車頭的視覺重心，兩側腮邊的裝飾板加入了些許導流元素，設計感不錯。在極光的前臉上，其實能看到不到不少星脈的影子，雖然整體還是有著不少家族式的設計風格，但極光卻流露出了更加豐富的韻味。
前大燈部分的設計全系車型依然沒有區別，上揚的線條美感十足，內部的燈帶層次感非常豐富，此外，轉向燈還帶有流動效果，點亮後的辨識度很高。配置上所有車型標配了LED前大燈、日間行車燈，以及自動大燈，曜黑科技版與豪華訂製版，在此之上還配備了自適應遠近燈光。最後，大燈高度調節和延時關閉功能，所有車型都有配備。
懸浮式車頂是側身的一個亮點，在此之上極光還保留了小比例車窗，和向後收尾的經典設計。隱藏式門把手是這次換代的重要提升，四個車門均配備一鍵進入功能。貫穿式腰線是當下的流行元素，側裙的運動包圍則豐富了側身的層次感。極光3款車型的長寬高均為4371mm*1904mm*1649mm，2681mm的軸距，在中型SUV領域，算不上出色。
極光全系車型均採用20英寸的五幅式輪轂，並且在輪胎品牌上，也都採用倍耐力的零號蠍子系列，其輪胎規格為235/50 R20。
尾部的視覺重心同樣不低，下包圍採用了大面積的燻黑處理，兩側尾燈由貫穿式飾條連線，下方的發光條同樣也是如此。極光的車尾以拉伸橫向視覺為重點，不管是尾燈還是外擴的黑色飾板，皆是如此，加上上揚的下包圍，整體給人一種更寬更低穩的感覺，顯得底盤比較紮實。
內飾
攬勝極光在內飾上提供了5種配色方案，分別是檀黑/月白色、檀黑色、榴紅/檀黑色、黑檀木/淺牡蠣，以及榴紅/黑檀木，目前榴紅/黑檀木暫無相關實圖。相較於外觀而言，內飾的顏值同樣不低，無論是哪種配色，都脫離不了豪華感和檔次感。中控臺簡潔大氣的平直佈局、嵌入式的中控螢幕，貫穿式空調出風口設計，簡而有力地刻畫出了這輛豪華SUV的高階感。10.2+10.2英寸雙螢幕組合，極具科技元素的同時，整潔的排列也很是討喜。
內部配置
對於這個價位的豪華SUV來說，全系標配真皮材質方向盤自然是理所應當了。方向盤的上下+前後調節、換擋、多功能控制，所有車型也沒有缺席，豪華定製版在此之上還多出了方向盤電動調節，以及記憶功能。最後，全系還配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤。
10.2英寸中控屏同樣為全系標配，曜黑運動版可以選裝雙10.2英寸中控大屏，曜黑運動科技版與豪華定製版則直接給到。日常一些使用頻率比較高的功能，比如GPS導航系統、導航路況資訊展示、藍芽車載電話、車聯網功能、語音識別控制系統，所有車型都有配備。
被動安全
極光的3款車型被動安全配置上，標配了前排安全氣囊、側安全氣囊，以及側安全氣簾，車內一共給到6個安全氣囊，胎壓顯示同樣也是全系標配。
主動安全
主動安全配置上，除了曜黑運動版需要選裝併線輔助以外，像車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，以及道路交通標識識別，3款車型都直接給到。
輔助操控
最後再來看看輔助操控配置，全系標配的有前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航，一共3項配置。曜黑運動版在此之上配備了L1級自動駕駛，此外可以選裝L2級自動駕駛、360度全景影像，以及自適應巡航功能。曜黑運動科技版除了360度全景影像需要選裝外，其他配置直接給到，頂配豪華定製版則一應俱全。
3款車型在外部配置上均配備了不可開啟全景天窗，以及主動閉合式進氣格柵。
音響配置上曜黑運動版與曜黑運動科技版，均配備常規的6揚聲器，此外可以選裝英國之寶品牌的15揚聲器。頂配的豪華訂製版，則標配英國之寶品牌的11揚聲器，在此之上可以還可以選裝15個。
3款車型均配備了自動空調，且支援雙區溫度控制，後排獨立空調與三區溫度控制需要單獨選裝。
座椅方面曜黑運動、曜黑運動科技版，均採用仿皮材質座椅，曜黑運動科技版在此之上可以選裝真皮材質座椅，豪華定製版則直接使用真皮材質包裹的座椅。配置上全系車型均支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱所有車型也有給到，頂配的豪華定製版，在此之上還可以選裝前排座椅通風功能。此外，曜黑運動版可以選裝主駕駛位座椅記憶功能，曜黑運動科技版直接給到，在此之上還可以選裝副駕駛位座椅記憶功能。頂配的豪華訂製版，主副駕駛座椅記憶功能直接給到，在此之上還可以選裝後排座椅加熱功能。
最後來看看後排座椅配置，空調出風口、2個USB介面，以及扶手杯架均為全系標配。實測空間上，身高178cm的乘客，在前排能獲得一拳整的頭部餘量，來到後排還剩餘四指，腿部空間也是正好在一拳左右。極光的實測空間表現，其實在同級別中稱不上出色，在中型車領域相對來說也沒有任何優勢。
動力
全系標配的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率249馬力，峰值扭矩365牛米，實測零百加速8.31秒，百公里油耗11.5L，100-0km/h制動距離測試41.3米。在加入了48V輕混系統後，極光的直觀駕駛感受就是起步時變得輕快了不少，低轉速區間加速的感受沒有很強烈，不過當轉速攀升至2500轉後，動力的提升會變得十分明顯。
9AT變速箱在行駛過程中升檔很是積極，換擋邏輯也挑不出什麼太大的毛病。在面對城市工況下走走停停的狀態時，這臺9AT變速箱的升降擋不會顯得太過頻繁，高速工況下的換擋準確性同樣值得稱讚，總體來說，平順性不用過度擔心，與2.0T發動機的配合也很是默契。
極光配備的這套適時四驅系統，其最大的亮點就是能將全輪驅動元件，與變速箱完全分開，以此來實現行進中變為純前驅的行駛狀態，這樣的好處是能有效降低傳動損耗，並最終達到節能減排的目的。
前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的組合，在如今的乘用車領域並不新鮮，不過得益於新的PTA豪華橫置發動機平臺，極光後懸架的多連桿升級為了H臂。實際駕駛過程中，極光在經過顛簸路面時，車內的乘客幾乎感受不到明顯的振動，對於噪音的隔絕，也達到了同級別中很高的水準。總結來說，極光底盤的舒適性與高階d感，真的讓人讚歎不已。
>配置分析：
極光全系共3款車型，選擇起來其實沒有任何難度，掐頭去尾後取中間值：曜黑運動科技版，無疑是其中價效比最高、最適合購入的車型。
>>2021款 極光 2.0T 曜黑運動科技版 41.78萬（推薦指數：★★★★★）
極光全系標配2.0T發動機，自然動力就不是選擇價效比的參考物件了，因此在配置上，曜黑運動科技版綜合41.78萬的售價來看，無疑是價效比的最優之選。像併線輔助、自適應巡航、L2級自動駕駛、主駕駛座椅記憶功能、雙10.2英寸中控屏，都是曜黑運動版所不具備的功能。而對於頂配的來說，曜黑運動科技版雖有所落後，但總體給到的配置，已然能滿足多數人的需求，即使你是一個對配置有所要求的使用者，曜黑運動科技版的配置也絕對夠用。
·全文總結
在對極光進行了一番全方面的剖析後，就我個人來看這輛車最大的亮點，依然是外觀與內飾的設計上，配置方面的閃光點也不少，但跟外觀和內飾的顏值比起來，還是有些小巫見大巫。至於為何被市場埋沒，其實各方面因素都有，其中最要命的我想還是定位上，論品牌力比不過BBA，雖然折扣優惠大，但其他二線豪華品牌的優惠也不是吃素的。綜上所述，攬勝極光上往上打不了BBA，往下優勢也沒有很明顯，加上路虎的產品自身小毛病不斷，沒落不是沒有原因。
