現在汽車種類五花八門，過去四不像的SUV，都繁衍出了更四不像的轎跑SUV，什麼車加個“黑邊兒”都能往corssover上拐。有一種車一直保持著自己的“糙漢”形象，那就是皮卡。如果說SUV的定義是多功能，那皮卡車能算得上是萬能。現在，它又多了一個屬性——大玩具。
皮卡車是一種歷史悠久的車型，1925年“汽車大王”亨利·福特生產的第三輛車，就是在福特T型車的底盤上開發而來的皮卡。一經推出深受廣大的農場主喜愛，代表了勤勞奮鬥和新生活的希望。
從20世紀初期開始，就一直是勞動人民的工具、夥伴，所以美國市場對皮卡有很深的感情，很多年輕人的第一輛車，就是從父輩手裡接過來的皮卡車。直到現在美國市場常年銷量的前三名全部是全尺寸皮卡（福特F-150、雪佛蘭索羅德、RAM1500），SUV和轎車的銷量始終無法超越。
國內市場對於皮卡的固有印象大多是貨車、工程車等工具車輛。70、80年代生人的一代，印象最深的體驗是坐一次進口的皇冠轎車，父輩們能開回家一輛大眾“板兒桑”或“捷達王”才有面子，所以國人對轎車的情愫要遠高於皮卡車。
不過，隨著硬派越野的熱潮，皮卡車越來越多的被“私人化”的使用。其實這也是皮卡車最樸實的初衷。現在的皮卡車大部分都是雙排5座佈局，乘坐空間完全滿足一般家用需求，後方開放式貨廂可以滿足偶爾幹一些粗活的需求，人貨分離的結構也更舒適、更安全。
試想一下放倒後座將腳踏車塞進車裡，有沒有安全隱患？七七八八的漁具放在後備廂中的異味，這些對於皮卡車都是不存在的煩惱。
其實皮卡與越野車/SUV的界線可能僅限於貨廂是否是開放式。比如：豐田的坦途與紅杉，《Top gear》的神車Hilux與Fortuner，日產的納瓦拉與途達，三菱的Triton與帕傑羅·勁暢，這些車都是有著相同底盤結構的兄弟車型，只是車廂結構不同。所以皮卡天生就是硬派越野的血統，具備著不俗的越野能力，也符合它從事救援等多種工作的需求。
閒篇說的不少了，進入正題。可能日常開個皮卡進出寫字樓是有些格格不入，作為家中的第二輛車和出去撒野的專用玩具還是不錯的選擇。福特F-150這樣的高檔商品就不多說，下面我們推薦幾款售價20萬元以內的車型，可謂花錢不多，找樂兒不少。
01.
日產納瓦拉
售價14.28-20.28萬元
上文提到納瓦拉的機械硬體與日產途達相同，相同的發動機、變速箱，同樣的分時四驅系統，同樣的非承載車架，唯一不同的是納瓦拉後懸架是整體橋搭配鋼板彈簧，途達後懸架是整體橋搭配螺旋彈簧並帶有五連桿，很明顯一個傾向載重，另一個更兼顧舒適性。
納瓦拉的鋼板彈簧後懸架
途達的螺旋彈簧後懸架
納瓦拉的鋼板彈簧懸架可以根據需求換裝過載簧片，提升車輛的載重能力，對於需要攜帶大量裝備的穿越玩家，這點尤其重要。前懸架的雙叉臂結構，也為升級懸架帶來更大的舉升空間，提高離地間隙和透過性。
納瓦拉搭載的2.5L汽油自然吸氣發動機，最大功率為190馬力，可搭配6擋手動和7擋自動變速箱。但是四驅車型手動擋起步價格達到了19.98萬元，相比國產皮卡貴了不少。
另外，納瓦拉還有一個小故事，那就是賓士曾經用這一代納瓦拉的平臺，製造了賓士X級皮卡車，想在豪華品牌皮卡領域開拓細分市場，雖然草草收場，但對納瓦拉來說也值得拿來吹一下，畢竟這親戚雖遠，但血緣還是蠻近的。
02.
五十鈴D-MAX
售價13.98-21.98萬元
說起五十鈴品牌可能大多時候會想到街上跑的宅急送和揹著冷櫃的廂式貨車。剛剛推出新款式的D-MAX是五十鈴在國內銷售的最貴的皮卡車型，頂配四驅車型售價21.78萬元。
D-MAX搭載的是一臺1.9T柴油渦輪增壓發動機，163馬力的最大功率並不驚人，但由於柴油發動機的特性，扭矩可以達到360牛·米，完全可以滿足一些過載和越野的需求。
D-MAX和納瓦拉這樣的全球車型有一個優勢，就是有著海量的第三方改裝配件可選，其中不乏大廠推出的可直接進行效能提升的套裝和車身配套元件，以及全球玩家的改裝方案可供參考，稍微一改就帥的不要不要的。
03.
長城炮
售價9.78-20.78萬元
國內皮卡熱潮的興起絕對少不了長城的功勞，長城是一家在皮卡製造方面有著多年經驗和成績的廠家，皮卡車是其主要業務之一。
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長城的皮卡不僅在國內廣受歡迎，也向世界上多個市場出口銷售，贏得了相當不錯的口碑。
長城炮推出了一系列針對不同需求的產品，乘用版、商用版、越野版、火炮版，其中越野與火炮是更傾向個人玩家推出的產品，提供更多越野功能配件，讓過去幹糙活的商用車更適合家用自駕遊。
為了針對越野玩家需求，長城更是推出了多種官方改裝零件，使用者購買時候可以直接選擇差速鎖、絞盤、懸架等是否需要升級，定製一輛只屬於自己的皮卡，拿到手就是一輛升級版的新車。
並且官方升級零件都和整車一樣提供質保，由於定製配置屬於原廠出廠部件，保險是包括在內的，對於越野玩家多了保障，也少了法規上的麻煩。
同時，長城炮提供2.0T汽油和柴油兩種發動機可選，以及手動擋、自動擋、兩驅、四驅選項，動力系統搭配方式及其靈活，不同需求不同地區都能使用，非常符合國情。
04.
中興領主
售價8.38-19.88萬元
“中興汽車與豐田汽車是直接競爭對手”這個說法並不是玩笑，在部分海外市場中興的皮卡已經揚名立萬。在利比亞、索馬利亞等動盪的地區，價格低、機動性高的萬能皮卡，也被改造成武裝戰車。如你所見，除了豐田、日產那些“萬年不壞”的皮卡老爺車，還有大量的“小老虎”也參與其中。
雖然殘酷的戰爭不是宣傳的手段，但是這也從側面證明了中國製造的皮卡車和豐田的產品一樣可靠。這並不是你在糾結車內是否有異響，裝配夠不夠精細的維度。當你可能將自己的生命系在一輛車上的時候，一輛不靠譜的汽車你會信任嗎？
話題回到領主上，領主是中興皮卡的旗艦產品，2021款領主2.4T動力車型售價9.98萬元-14.80萬元，2.4T汽油發動機最大功率211馬力，2.4T的動力非常充裕，使用汽油發動機對於國內的用車環境也更廣泛，更值得推薦。
領主無論外觀還是內飾，都精緻了不少。寬大的前格柵頗有豐田坦途和F-150的氣勢，內飾看上去也更接近家用轎車的質感，高配車型還帶有360影像、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、胎壓顯示，對於這個價位的一輛皮卡來說你還能要求什麼？
皮卡在國內的處境一直比較尷尬，進口皮卡價格較高，早年國產皮卡做工粗糙不能滿足家用需求。近年，隨著越野熱的興起，長城、銳騏、大通、中興都推出了更精緻，更適合個人使用的產品。但一線城市政策始終不肯鬆綁，皮卡擺脫不了貨車的命運，誰願意自己家的車被噴上黑色的“最大載重量”字樣。
買一輛皮卡更多的屬性是作為一個大玩具，偶爾來了興致到郊區開一開,或者自駕遊使用。如果沒有限行區域，如果有一輛上圖這麼帥的皮卡，你會願意買一輛來作為自己的家用車嗎？
