KTM 890 DUKE R在工信目錄中已經曝光，未來將很有可能跳過進口而直接國產化。而在海外市場，KTM又利用這臺強大的發動機，打造出了全新的仿賽跑車款RC8 C。從命名方式就能看出，它將繼承傳奇跑車RC8的強大運動基因，新車擁有賽道專屬、128匹馬力、101nm、140kg、限量100臺等標籤。售價沒什麼參考價值，摺合rmb約27w左右。
其實車友們對於KTM仿賽跑車的認知並不多，只有目前唯一量產在售的民用版RC 390、停產多年的RC8、以及MOTOGP 工廠賽車RC16寥寥數款。而關於使用790/890動力推出仿賽跑車款的訊息也從未斷過，如今RC8 C的出現，又成為許多車友嚮往KTM的理由。紛紛表示玩泥巴的KTM又上賽道了，就問你怕不怕。
RC8 C由KTM和KRAMER聯合打造，MOTOGP工廠車隊參與設計，整車看上與RC16有著許多相似之處，如一對誇張的定風翼提供下壓力，保證直線高速的穩定性；掛載空氣套件和防護塊的鋁製後搖臂；並且使用了達喀爾技術的後置油箱。傳統油箱內部的是複雜的電控裝置和衝壓進氣裝置，5寸彩色彩色儀表配合賽道模式，可以記錄圈速和車輛工況並彙總分析，這也是RC8 C誕生的目的，專為賽道日和日常訓練而生。
除了發動機與890DUKE有共同點之外，RC8 C的車架、懸掛等其它元件都是全新的，其中高自由度的車身調節設定是新車一大特色，讓每個車手都能找到自己合適的騎姿，發揮最佳狀態，包括可調節偏移量的前減震、可調車身長度、可調節車把高度、寬度和角度、可調節腳踏檔杆等等。而brembo剎車系統，Dymag鍛造輪轂，pirelli競速胎、akrapovic排氣、凱拉夫和碳纖維外殼等等，採用的都是頂級配置。
對於絕大部分車友來說，新車還是顯得太過專業一些。而現售款RC 390由於單缸價高的問題，又不太能滿足消費者的需求，面對同級NINJA400的時候多數是配角綠葉，相比而言還是傳聞中490雙缸平臺更讓人期待吧。不過既然KTM有了這麼大的動作，相信後續也會持續輸出新車型吧。車友們，你對KTM未來車型有什麼特關注的，是新款RC390、還是490雙缸、又或是國產890呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
