不知大家是否記得雷諾有臺緊湊型SUV叫科雷嘉，它曾經由東風雷諾國產進行銷售，只是月均銷量2000臺左右的成績，在緊湊型SUV市場表現並不算好。隨著東風雷諾退出中國市場後，科雷嘉也自然離我們而去。
科雷嘉
不過在歐洲市場，科雷嘉的銷量卻名列前茅，單月表現甚至一度超過了大眾途觀，在排行榜第二的位置。現款科雷嘉已經在賣了幾年，為了保持競爭力，近日雷諾釋出了一臺名叫Austral的換代車型預告，它在未來將會成為科雷嘉的繼任者，並計劃將於3月8日正式釋出。
一分鐘看新車:
1. 新車採用了雷諾最新的設計語言
2. 在車身尺寸上無明顯增加
3. 中控螢幕達到了24.3英寸
4. 配備12V輕混系統
雖然Austral覆蓋著嚴密的偽裝，但能看出其採用了雷諾最新的家族式設計語言，整體造型與梅甘娜E-Tech較為接近，LOGO也換成了扁平化的設計。
Austral的車身長度將會在4.51米，而現款科雷嘉的長寬高分別為4508/1836/1610mm，軸距僅有2645mm，所以這次換代車型在體型上將不會有太大變化。
梅甘娜E-Tech
內飾方面，Austral同樣延續了梅甘娜E-Tech上的全新設計風格。24.3英寸的大尺寸中控屏向主駕駛傾斜，內飾的細節和用料相比科雷嘉有了巨大進步，整體氛圍營造了不錯的高階感。
新車的車機系統為全新OpenR Link介面，將包含Android Auto和蘋果CarPlay互聯功能，在中央通道還配備了一個可滑動的扶手，實用性更好。
動力方面，目前只知道Austral將提供1.3T+12V輕混和1.2T+48V輕混可選，兩款發動機均為4氣缸。
而此前國產科雷嘉搭載的是1.2T和2.0L發動機，傳動系統匹配可模擬7擋的CVT變速箱，其中2.0L的最大功率為150Ps，扭矩200N·m。
這套新的1.3T+12V輕混動力，同樣用在了雷諾日產CMF-B平臺的衍生車型Arkana上，這是一臺緊湊型轎跑SUV。
Austral設計圖
其分為了高低功率的140Ps和160Ps，傳動系統匹配7擋EDC雙離合變速箱，電池則放置在了後排座椅下方。可見Austral彌補了科雷嘉不能提供更強動力的遺憾。
Austral諜照
科雷嘉作為一臺緊湊型SUV，當年售價在13.98-19.48萬，其車身尺寸相比同級的哈弗H6和本田CR-V等車型都要小一圈，但這並不是它賣得不好的主要理由。
Austral內飾細節
因為同平臺尺寸更小的日產逍客就是市場佼佼者，月銷量輕鬆過萬臺。可見消費者更看重的是逍客的口碑，而雷諾科雷嘉欠缺的正是服務和售後這一塊。
又比如小型SUV的本田繽智，12.78-17.68萬的售價並不便宜，同級的國產車吉利繽越，頂配只能買到繽智的入門版本，但它卻能常霸銷冠寶座，所以品牌力才是關鍵。
梅甘娜E-Tech
所以Austral假如能重新來到國內，售價甚至比當年的科雷嘉便宜，但市場留給它的空間也不多了。
科雷嘉
因為其車身尺寸無顯著增加、動力沒有絕對優勢、配置也比不過國產品牌。再看看隔壁的雪鐵龍凡爾賽C5 X，中型車的價格只賣14.37起，Austral的價效比顯然不足。
Arkana
近年，雷諾在歐洲市場的銷量表現能排到前3名，在國內遇冷只能說是水土不服，一些先天的東西註定了與國內市場無緣是很難改變的，雷諾作為本土品牌在歐洲受歡迎自然也是應該的。
實際上，雷諾並未完全退出中國市場，其與江淮還有全球車型的合作，還跟吉利聯姻計劃以新的模式重回中國，期待江淮雷諾後續的動向。
