一家優秀的車企，不僅會造好自家的旗艦，更會認真對待入門級車型；一位合格的車主，眼中不僅僅是柴米油鹽，還有詩和遠方。
七月初，比亞迪元Pro正式上市，並且起售價僅為7.98萬元。這頗具誘惑力的價格，以及元車系本身不錯的口碑基礎，讓元Pro備受關注。近日，我們也有機會試駕體驗了元Pro車型，價格親民的它，能否給我們驚喜呢？
平常聊外觀設計我們都習慣從車頭說起，但這次我們要從車尾開始。元Pro外觀上有個性且吸引人的地方之一，就是車尾的“小書包”，一直以來，背掛式備胎被稱作是SUV的靈魂，目前更是成為了潮流和情懷的象徵。也正是這個“小書包”，讓元Pro不像其它競品一樣看起來平平無奇。
當然了，後備廂側開門的方式，還是得在停車和開關尾門的時候注意一下，尤其在一些位置狹小的地方。
元Pro的車身尺寸為4375*1785*1680mm，軸距為2535mm，整車給人感覺小巧緊湊，但因為是SUV，並且車身比例把握得不錯，所以元Pro別有一番時尚韻味。
另外，元Pro採用了比亞迪全新的Dragon Face3.0設計語言，做工細膩的鍍鉻飾條與精緻的篆體“元”LOGO搭配，質感更出眾，也能給到消費者新鮮感。
比較遺憾的是，元Pro目前可選的車身顏色還不算很豐富，希望後期新款車型可以多出幾個“年輕色”，當然心急的消費者，買車後貼膜改個色也不費事。此外，輪轂的造型設計，其實也還可以做到更出色。總的來說，元Pro的顏值在小型純電動SUV領域裡，還是很能打的。
因為元Pro有意討好女性消費者，所以在內飾方面我們能明顯感受到小清新風格。元Pro增加了“流水棕”內飾配色，整體設計簡潔而不失科技感，8英寸液晶儀表盤、10.1英寸可旋轉中控屏，以及富有個性的檔杆設計相得益彰。而對於比亞迪車主來說，這套內飾依舊是家族風格鮮明。
元Pro的車身尺寸雖說不大，但這並不代表它的內部空間就得妥協，相反，如果一臺小型SUV的空間表現不錯，那麼更容易給到消費者好感。
坐在前排，因為是SUV，所以元Pro的頭部空間是沒壓力的，前排調到正常位置後，後排再坐兩個成人也還OK，再加上不錯的後備廂空間，滿足日常使用不成問題。
聊駕駛感受之前，我們先來了解下元Pro的動力引數，其動力總成最大功率100kW，峰值扭矩210N·m，這資料對於一臺不到10萬元的SUV來說，已經是挺強了，並且電機的前段發力迅猛，這也是一大優勢。這裡給個動力參考：搭載1.5L發動機的本田飛度，最大功率96kW。
續航是消費者關注的一大重點，元Pro最低配車型續航里程為301km，其餘車型續航里程為401km。如果你每天的通勤里程為50km左右，那麼元Pro基本可以五天一充，並且元Pro的30分鐘極速快充，也可以在短時間內讓車輛回血，長途出行更為便利。
前面說到元Pro身型緊湊，這其實不僅僅是對女性使用者友好，因為在早晚高峰城市道路通勤的時候，靈活小巧的車身加上電動車型的動力隨傳隨到，在駕駛的時候會更加得心應手。
元Pro的轉向以及油門腳感，都與燃油車較為相似，尤其在ECO模式下，整體駕駛感受偏悠閒舒適，而如果你想激情一把，切換到Sport模式下，推背感立馬就有了。
元Pro能給人驚喜的地方，是它的隔音，時速從80km/h到120km/h，風噪胎噪並沒有很明顯的增加，這甚至會讓你懷疑它不是臺7萬多起售的SUV，另外，元Pro的底盤質感可圈可點，在城市道路行駛是沒什麼可挑的。
當然元Pro駕駛層面也還有可提升的地方，比如方向盤的圈數可以適當減少，這樣挪車的時候會輕鬆一些。
一臺純電SUV，只有枯燥無味的城市通勤怎麼行？別忘了它還有VTOL對外放電功能，這麼一來，驅車去到野外可拓展的玩法就多了，週末去到草地、海邊，你可以外放電給電器供電，和家人朋友可以玩得更嗨，買純電車型的樂趣，也可以有不少。
而在配置方面，元Pro全系標配胎壓監測、倒車影像/360全景影像、定速巡航、遠端啟動、8英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、LED大燈、自動空調等等。
其實在元Pro高配車型上，有些配置是可以更完善一些的，比如座椅電動調節、後排出風口甚至是Auto Hold等等。
總結
總而言之，在7-10萬元價位，比亞迪元Pro的綜合表現已經可圈可點了，而傾向於女性使用者，也將成為它的一大特色。對於一個家庭來說，如果需要第二臺車來代步通勤，並且還要求實惠、可以直接上牌免去搖號的麻煩，那麼元Pro會是不錯的選擇。最後，我們也一起期待元Pro的銷量表現。
