老李往船裡蓄了400噸水，才勉勉強強通過了前面的矮橋。過去這座橋，前面還有一座矮橋，根據以往的經驗來看，他還要再往船艙裡蓄水進一步壓低船高才行。通常來說，船體和橋底一般都會留足半米的空間，才能保證船體不剮蹭橋面安穩過橋。
“航道里的橋高低不一，裝水壓船過橋是常有的事。我這趟是空船，要從矮橋過運河去裝貨，他們有的船裝了貨過不了橋又不能往船裡抽水，就只能避開這條道選擇遠一點的水路，我蓄水抽水耗的油比起繞遠路耗的油，可節省多了”老王感嘆道。
為了過下一個矮橋，老王的媳婦開了三個抽水機往船里加水。加完水，她又跑到船頭看航道，指揮著後方駕駛室裡的船長平穩前行。有驚無險，他們以25釐米的高度差完美通過了這一座矮橋，連過兩座矮橋，他們總共往船里加了450噸水，而抽完這些水要花上3小時。
蓄水過橋是最常見也最方便的方式，有的時候船裡蓄了水後仍舊過高不能過橋，船老大們就會把駕駛室拆掉，就算雨雪天也不例外，等過橋後再把駕駛室裝起來。有時候遇到雨季，河道里水位高漲，就只能“換路而行”。
船過矮橋，考驗的不只是船老大的技術，更是耐心。“小心駛得萬年船”，祝所有的船老大一路航安~
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