在奇瑞QQ那一批車之後，微型車就基本已經被市場放棄，在國人越來越喜愛大車的趨勢之下，大部分廠家都覺得這個細分領域不再具備潛力，所以在後面很長一段時間內，我們能買到的微型電動車基本就只是些老年代步車了。直到五菱宏光MINI的出現，它以正規軍的身份、出色的設計、品質以及低廉的價格迅速引爆市場，也讓微型車再次迎來了春天。似乎消費者又重新認識到了微型車的好，與此同時市場上還出現了一種聲音，要是有燃油的就好了，不過可惜的是國內如今的微型車都以電動為主，但在歐洲市場這類車型其實不少，雪鐵龍C1算是其中一款。
雪鐵龍C1的設計風格應該還是停留在家族的上一代設計語言中，不過外觀個性之處還是不少的，使用了上下分層式設計，上層是雙人立的車標與鍍鉻飾條，下格柵類似一張大嘴提升了整體氣勢。更有意思的是分體式大燈組，橢圓形+條形很像眼睛與眉毛，炯炯有神，增添了不少呆萌感。
側面也沒有什麼鋒利的線條，整體顯得比較柔和，該車使用了雙門設計，並且A柱燻黑處理，增強了運動感，可以看到實車的輪轂為雙色鏡面輪轂，車尾處理得飽滿厚重，比較具有質感。
而內飾方面，該車可以說是麻雀雖小五臟俱全。車內配備了一塊內嵌式大螢幕，內建系統支援Apple CarPlay和Android Auto手機互聯、倒車影像等功能，座椅也並非單調的黑色，可以看到彩色圖案，多功能方向盤為帶縫線的真皮包裹，這些細節可以反映出廠家對這款微型車的品質還是沒有鬆懈的。另外，儀表盤應該是車內最具設計感的元素，機械炮筒式的設計，背光鮮豔矚目，運動氣質大為提升。
據悉，該車長寬高分別為3465/1615/1460mm，比起宏光MINI 這類車型要稍大，跟尤拉黑貓很接近。而動力上，它搭載了一臺1.0L汽油發動機，最大功率53kW，峰值扭矩93N·m，匹配5MT變速器。動力在微型車中屬於上游水平，燃油車也沒有什麼續航焦慮。
微型車有利有弊，好處就是日常使用方便靈活用車經濟，但缺點也很明顯，空間不大舒適性不高，裝載能力也不強，也無法追求多麼強勁的效能，安全係數相對較弱。雖然有人也在呼籲車企們能推出燃油微型車，但如果像這款雪鐵龍C1真的引入國內市場，能做到像五菱宏光MINI那樣或者一半的業績嗎？並不然，購買宏光MINI的人可能大部分人都是衝著那個低價去的，而其他車型很難做到這個價格，更別說燃油車了，再加上品牌力、銷售與售後渠道的短板，想要複製宏光MINI的成功難於上青天。
