我們總是會聽到身邊的一些老司機說：“日系車20萬km才出磨合期，而德系車到了這個時候，早就大修過好幾次了。”雖然說在故障率方面日系車確實是低一點，但是德系車在一些方面還是有它自己的優勢的。那今天機長就從一個修理工的角度跟大家盤點一下日系車和德系車之間的一些優缺點，給想買新車的朋友們一些參考，也歡迎大家在評論區留言交流，發表意見。

首先我們說德系車，德系車的優點就是動力強，駕駛感受好，鐵皮厚，耐撞耐造。德系車是出了名的跑得快，特別是在高速上面穩如老狗，讓人感覺特別的安全。那德系車的缺點就是漏油，滲油，後期小毛病多。特別是上了年份的德系車，在修車圈有一句老話“ea三個八，誰修誰發家”，所以德系車後期維修保養費用相對來說高一點，這一點特別是體現在BBA的車型上面。

那些日系車比較注重的是實用性，日系車的優點就是油耗低，穩定性好。很多人都說日系車三大件穩定，是因為技術老舊，用的都是十幾年前的老技術，其實這句話只說對了一半，日系車確實比較保守，但是並不代表老舊，因為同一款發動機，雖然說使用了十年或者更久，但是它的技術還是在不斷更新換代的。就拿日產的hr16發動機為例，這款發動機可以說是日產的明星發動機，從2004年研發使用至今，目前已經發展到第三代了，現在軒逸，藍鳥上依然搭載的是這款發動機，這款發動機雖然說很早日產就已經研發出來了，但是隨著後期的更新換代，他還是有著很多新的專利的技術的，在1.6自然吸氣的這個排量的發動機裡面，屬於目前標杆級別產品。

那日系車的缺點呢？就是操控性和駕駛感受不及德系，加速慢，車漆薄，底盤不穩，尤其是在高速上的表現就更不如德系車了。那如果說買新車的話，你買一臺德系車，它的整體表現肯定會比日系車要好一點，但如果說你想買一臺年限長一點的二手車，或者是買一輛家用代步車的話，你打算使用的比較久的話，那日系車肯定是更好的選擇。

還有一個大家最關心的就是三大件方面。賓士，寶馬那些豪華品牌，我們就不說了，我們主要說說比較貼近我們生活的車型。就以德系車大眾和日系車豐田為例，主要說說它們動力總成之間的區別，首先大眾車除了低端的寶來，朗逸，新桑塔納還在使用at變速箱加自然吸氣發動機以外，稍微高階一點的速騰以上的車型，比如說途觀l，邁騰，帕薩特都是使用雙離合變速箱搭配渦輪增壓發動機。這種動力匹配呢，它的優點就是動力響應快，加速猛，但是缺點就是後期出現小問題的機率比較高，因為大家都知道雙離合變速箱和渦輪增壓發動機，它們的後期穩定性即使發展到現在算是比較成熟了，但是還是有一定弊端的。但是好在大眾不坑窮人，低端的車型還是有at變速箱和自然吸氣發動機可以選的。

而作為日系車代表的豐田則是反其道而行之，前幾年基本上都是匹配自然吸氣發動機，這些年才慢慢普及渦輪增壓發動機，因為自然吸氣發動機缸內工作環境要比渦輪增壓發動機好很多，再加上豐田百年車企的技術加持，所以發動機這一塊，不得不承認豐田要高出一籌。但是在變速箱方面呢，這兩家都是頗具爭議的，日系粉吐槽大眾雙離合頓挫，穩定性不好，大眾粉笑話CVT扭矩低，是馬路拖拉機。

其實機長覺得，在變速箱的使用這一塊，如果說大眾使用雙離合是不得已而為之，那豐田確實就有些不厚道了，畢竟豐田是最不愁沒有變速箱的車企，愛信就是豐田旗下的子公司，你要說是價格原因給咱們合資車用CVT也就算了，但是在國外賣的比咱們還便宜的凱美瑞為啥就能用at？還有在底盤方面，德系車底盤的行駛質感是要好過於日系車的，但是日系車的底盤用料比德系車好。有經驗的老司機應該會發現一個問題，大眾車行駛超過五六年之後，底盤慢慢地會出現一些問題，比如異響和一些塑膠件以及橡膠件老化，但是日系車出現這些問題一般都會到八年，甚至是十年之後。

所以說，車無完車，作為車企，利潤最大化肯定是首要的，良不良心，厚不厚道可能也只是一個偽命題，但是作為消費者的我們有選擇的權利。

最後機長想問大家一個問題，如果你買車的話，你會選擇德系車還是日系車呢？