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試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

眾所周知,國內自主品牌在SUV領域內可以說頗有建樹,成功佔領了15萬價位以下的市場份額,甚至有一些車企還成功衝擊到20萬的高階價位。而在轎車市場,雖然產品數量和份額還遠遠不及合資品牌,但經過多次跌倒後重新爬起,儼然已經找到了一個準確的方向,那就是運動。最近有關這一類產品的新車訊息也越來越多,名爵6 Pro、傳祺影豹等運動型家轎也在逐步走入市場,伴隨著東風風神奕炫MAX的登場,這塊細分市場上又多出了一個優秀的選擇,那麼這款車實際表現如何,不妨透過試駕了瞭解一下。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

外觀:原創度高、有個性

東風風神在外觀設計層面有著很高的原創度,新車採用家族最新設計語言,同時這也是首次出現在東風風神的產品上,足以說明奕炫MAX的重要性。前臉的關注點無疑是那包含亮黑裝飾件的大尺寸中網,一眼看過去便充滿著戰鬥的氣息,同時LOGO右側帶有紅色的“MAX”標識,彰顯出不一般的身份特徵。兩側大燈使用三目式LED頭燈結構,與中網相接,視覺一體感不錯。此外,下方霧燈區域帶有三角形導風槽。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

側面雙腰線設計搭配上溜背車身,營造出向前俯衝的態勢。尺寸方面,新車長度為4780mm,車寬達到1870mm,軸距為2770mm,從定位來看,顯然已經來到A+級水準。車尾採用貫穿式尾燈設計,據官方介紹,內建了153顆獨立1LED燈珠,夜晚點亮後有著相當不錯的車輛辨識度。下方為雙邊共兩出排氣,由於造型與假排氣很類似,要不是仔細觀察後,還真不一定能看出來。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

內飾:環抱風格,層次豐富

進入到車內,奕炫MAX還是保留了東風風神的設計影子,沒有像外觀那樣變化如此之大。貫穿式空調出風口帶來不錯的視覺層次感,中控臺向駕駛席方向傾斜,銀色裝飾條搭配上車內各種軟性材質,質感和觀感都能同時兼顧。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

方向盤為三幅式造型,兩側均為實體控制按鍵,使用起來比觸控式要順手很多,盤身粗細適中,握持手感還是比較舒適。背後是一塊液晶儀表盤,螢幕素質不錯,顯示精度符合預期,主題風格偏向簡潔,瀏覽資訊非常直觀。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

中控螢幕內建Windlink 5.0車機系統,像導航。娛樂、手機互聯功能都一應俱全,只是兩側觸控式按鍵表面是鋼琴烤漆面板,使用後容易留下指紋。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

空間:堪比中型轎車

將前排座椅調整至180cm的坐姿,後排近還能有接近一段小臂的腿部空間,頭部空間並沒有受到溜背車頂影響,依然保留接近一拳的距離。乘坐方面,座椅第一感覺就是非常柔軟,坐進去會有一種陷入感,靠背和座墊之間的夾角適中,符合國人日常坐姿。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

動態體驗:有驚喜,但仍有進步空間

奕炫MAX基於東風全新的DSMA架構下打造,搭載1.5T+7速雙離合變速箱,最大馬力為203匹,峰值扭矩達320Nm,資料看起來非常亮眼,甚至已經超越本田的L15B系列,當然,引數只是基礎,更多是看匹配是否足夠讓人滿意。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

從發動機工況執行工況可以看出,這臺發動機動力輸出主要是集中在前端,1800rpm就能輸出最大扭矩,再加上比較積極的油門調校,城市通勤時能有非常不錯的低扭表現。中段再加速能力中規中矩,沒有想象中那麼犀利,同時渦輪也有一定的滯後,如果打算減緩這種感覺,可以使用方向盤背後的換擋撥片來調整擋位,讓擋位儘量維持在動力輸出的最佳轉速區間,減少無謂的換擋動作。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

這款來自格特拉克的7速雙離合變速箱,調校風格偏舒適取向,日常升擋非常積極,儘可能讓車輛保持在低轉速下行駛,降低噪音的同時還能兼顧燃油經濟性。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

底盤部分,採用前麥弗遜後多連桿結構,保證了最基本的下限。面對細碎振動的處理非常從容,沒有發出太多動靜,並且阻尼沒有一味的調軟,保留了一定阻尼,面對變線超車或者彎道時能給予更好的車身動態響應。

試駕奕炫MAX:1.5T+7速雙離合,年輕人的新選擇

總結

綜合評價這款奕炫MAX,這次東風風神可以說拿出了十足的誠意,不僅有全新的模組化平臺,同時發動機也有了進一步突破,響應了市場對於車輛運動性的需求。雖然價格一天沒有出來,很難去判斷它的價效比是否夠高,但透過奕炫MAX可以看到東風風神這些年在乘用車方面的決心。

分類: 汽車
時間: 2021-07-01

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