縱觀車市這麼多年，我們發現SUV車型的火熱程度一直處在高位之上，剖析這個細分市場你會發現緊湊級SUV是一塊香餑餑。親民的售價+合適的尺寸，這兩個得天獨厚的優勢使它成為了人們心中購車的首選之一。廣汽傳祺在GS4的基礎上又推出了一款全新車型傳祺GS4 PLUS，我們以最快的速度飛到杭州，第一時間試駕了該車。
傳祺GS4 PLUS的長寬高分別為4710*1885*1726mm，軸距做到了2710mm。新車在外觀上和GS4有著非常明顯的變化，運用了名為“展風翼”的全新造型設計語言，有兩種樣式可選：“震天翼”和“星之翼”雙格柵造型，本次試駕車型為“震天翼”造型，搭配上X型的分體式LED大燈，兇悍感撲面而來。
來到車身側面，你會發現這個造型和傳祺GS5非常相似，如果光看側面確實很難識別它是哪款車。全新樣式的19英寸鋁合金雙色多條輻輪轂看起來造型確實更加時尚前衛。
在這個滿大街都是貫穿式尾燈的時代，傳祺GS4 PLUS並沒有盲目追求這股潮流，而是採用了一個立體感很強的鳳凰羽尾燈，尾燈被分為兩部分，上層為剎車燈，下層為流水轉向燈。車底的擾流板樣式簡單，雙邊兩出的排氣管是在告訴你，我真的很強。
如果說車側有自家大哥GS5的影子，當我坐進車內的時候，這套內飾著實把我震驚到了。這不就是GS5內飾嗎？唯獨那個圓形方向盤被換成了D字形平底方向盤。
全新設計的無邊界12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏的組合甚至高出這個級別的標準。該車還搭載了ADiGO智慧物聯絡統，像ADAS、導航、多媒體、輪胎監測等豐富功能一樣都沒少，既兼顧了安全又保障了娛樂功能。
你可以在中控屏上設定各種引數和喜好，種類甚至多到超過了我的預期。傳祺GS4 PLUS還是首搭超感互動智慧座艙的車型，其功能主要包含安全駕駛、親子關懷、健康空氣、科技賦能和能玩會造。
A柱設有實時監測駕駛員疲勞裝置，檢測到疲勞駕駛時系統會播放音樂和開啟空調，提醒你該休息一下了。車內後視鏡上的攝像頭可隨時監控車內情況，對著前方做一個OK的手勢就會啟用拍照功能，竟然還有美顏和貼紙，你受得了嗎！
導航地圖在中控螢幕看著不方便，舉起右手像左邊一揮，即可投射到儀表盤上，還能刷抖音、揮手就能切歌等等。用眼睛看一眼螢幕就能點亮它，連手都不用動，簡直方便到不行，而且當新功能、新影片、新遊戲釋出後，還能OTA線上升級，相當於你一直在開新車，如果不是怕怠速時間太長，我能在車裡玩一天。
傳祺GS4 PLUS搭載的是廣汽自主研發的第三代2.0TGDI發動機，是鉅浪動力平臺一款高效能發動機，車尾印有390T標識，要知道大哥GS5還都沒有匹配這麼強勁的動力。新發動機的最大功率為185kW，峰值扭矩390N·m，零百加速7.5s，較上一代2.0T發動機最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。傳動系統配備的是來自愛信的6AT變速箱。
初試該車，發現初段油門調校的有些過於靈敏，輕點踏板車輛有一種向前躥的感覺，需要適應一下。走走停停的路段變速箱會頻繁換擋，升降擋乾脆利落非常順暢，換擋時間僅需0.2S。液力變矩器從2擋開始啟用閉鎖控制，大大提高了變速箱的傳動效率。
當車輛跑起來之後，尤其是高速的後段會有明顯發力，油門踏板踩到一半之後，很明顯還能感到發動機有源源不斷的動力等著被輸出。為了保證390T發動機的動力效能達到先進水平，廠家在發動機電控橫流冷卻系統、內冷油道活塞+可變機油泵等系統都進行了最佳化。350bar的高壓直噴系統有效提升了燃油霧化效果，燃燒更充分油耗也相對來說更低一些。
跑得快也得能剎得住，GS4 PLUS的剎車踏板行程有些偏短，當你第一腳踩下去，車輛會有一個明顯的減速，也就是說剎車前段的制動就非常明顯，同行在肇慶GIC廣東國際賽車場測得的百公里制動距離達到了35.17m。
GS4 PLUS前輪採用麥弗遜式獨立懸掛，後輪採用多連桿式獨立懸掛，轉向系統為大電機、低傳動比，有效提升了轉向時的靈敏度，方向盤握感較舒適，三九點處還有打孔皮革處理，駕駛感受較輕鬆。
為降低SUV車輛轉彎的側傾，降低車身是一個辦法，但更精準的底盤調校才是根本。廠家透過對懸架硬點的設計，合理匹配了前後縱傾和側傾中心的高度以及變化速率，實現了一個不錯的車身俯仰和側傾控制，那種忽忽悠悠的感覺不會出現在這款車上。
透過這兩天的接觸，我猜測傳祺GS4 PLUS的設計師很可能是個80/90後，富有動感的外觀是年輕人的菜，智慧化的車機系統完全解放了我的雙手，甚至臉、眼全都解放了。2.0T的動力足夠日常使用，偶爾撒野也不掉隊。一切的一切都是為年輕人準備的，那麼，你準備好了嗎？
